Éra studené války vyvolala mnoho konfrontací, které se odehrávaly na zemi, ve vzduchu, na hladině moře a ve svých hlubinách. Často se vyznačovaly vysokou hořkostí a hrozily, že povede k nové globální válce. USA a SSSR využily každé příležitosti k získání alespoň místního vítězství. V tomto boji bylo vynaloženo obrovské množství prostředků, oponenti využili nejnovějšího vědeckého a technického vývoje, některé vzorky zbraní a vojenské techniky té doby mohou být bezpečně nazývány mistrovskými díly inženýrských myšlenek.
Jedna z nejzajímavějších konfrontací tohoto období může být nazývána bojem mezi americkým a sovětským bojovým letadlem, který se rozvinul ve stratosféře naší planety. Přinesla jí skutečně unikátní vozy.
Sovětský svaz byl uzavřenou zemí, v níž kontrarozvědka pracovala velmi aktivně a úspěšně, a proto bylo problematické, aby americké specializované služby získaly informace za železnou oponou. Šli jiným způsobem a začali rozvíjet technické prostředky inteligence. Hlavní sázka byla provedena na průzkumných letadlech.
Příběh "Blackbird"
Vývoj vysokopodlažních průzkumných letadel ve Spojených státech začal aktivně koncem 40. let minulého století. V pozdních 50. letech začal letět přes území SSSR unikátní stroj, U-2. Toto letadlo by se mohlo zvednout do výšky více než 21 kilometrů, bylo by nezranitelné pro sovětskou leteckou obranu a stíhací letouny. Toto pokračovalo až do 1. května 1960, kdy bylo U-2 průzkumné letadlo sestřeleno nad Ural.
Tento incident způsobil nejsilnější mezinárodní skandál a vedl k ostré politické krizi. Američané si uvědomili, že U-2 už není vhodný pro uskutečnění takových misí a začal hledat náhradu za to.
Společnost společnosti Lockheed vedla vývoj nového letadla. Dnes známe toto letadlo jako SR-71 Blackbird. Média o tomto autě zřídkakdy psaly, víme o použití SR-71 ao misech, které toto letadlo provádí. To není překvapující, protože toto letadlo bylo původně vytvořeno pro strategickou inteligenci, jeho zákazníkem byl CIA.
Předchůdcem "Blackbird" byl letoun Lockheed A-12, který byl původně koncipován jako stroj schopný provádět šokové funkce. Zároveň ve Spojených státech pracoval na jiném stroji, XB-70 "Valkyrie", měl se stát vysokoúrovňovým strategickým bombardérem.
Ukázalo se, že model A-12 je mnohem lépe přizpůsoben roli vysokorychlostního vysokorychlostního průzkumu.
Testování a zdokonalení nového letadla bylo velmi obtížné. Během zkušebního letu bylo ztraceno několik aut, piloti zemřeli. Letadlo se ukázalo tak revolučním a před časem, že mnoho komponent a sestav muselo být znovu vytvořeno, právě v procesu testování.
Obecný popis jednotky SR-71 Blackbird
Toto letadlo bylo vytvořeno k provádění leteckého průzkumu z velkých nadmořských výšin, při rychlosti překračující rychlosti zvuku několikrát. Tento stroj má naprosto "cizí" design, který mu umožňuje plnit své funkce. Původní forma těla poskytuje SR-71A s nejvyššími aerodynamickými vlastnostmi, jeho hlavním materiálem je titan.
Vzhledem k tomu, že odpor vzduchu se zvyšuje s rychlostí, trup "Blackbird" je vyroben co nejtenčí, křídla mají větší zametání. Letadlo je vyrobeno podle schématu "bez konce", neexistují žádné stabilizátory.
SR-71A se vyrábí pomocí stealth technologie. Barva trupu je černá (rozptyluje teplo lépe), posádka se skládá ze dvou lidí.
Hlavní problémy, které inženýři museli řešit, byly chování leteckých systémů a konstrukčních materiálů při nadzvukových rychlostech. Při rychlosti 3 Mach se pokovení vozu zahřeje na 400 ° C.
U letadel bylo vyvinuto speciální palivo s vysokou teplotou vznícení a tepelnou odolností. Toto palivo provádí funkci chlazení kabiny a vybavení.
Vzletová hmotnost letadla je téměř 78 tun, z nichž většina je palivo. Letadlo bylo velmi "neurčité", spotřebuje 600 kg / min. SR-71A nemůže létat s plně naplněnými tanky. Vezme na palubu minimální množství paliva a pak vyfukuje do vzduchu. Pro tyto účely byl vytvořen speciální tanker letadel. Je třeba poznamenat, že problémy s únikem speciálního paliva se staly hlavním bolestným projevem SR-71A.
Ke službě SR-71A bylo nutné destilovat speciální cisterny do bodů své trasy a vyrábět speciální palivo pro jeden typ letadla. Náklady na provoz byly proto obrovské.
Dalším problémem bylo poskytnutí posádky dýchacím vzduchem. Poté Američané používali tento vývoj ve svých vesmírných programech.
Dva turbo-proudové motory Pratt & Whitney J58 byly instalovány v letadle.
Model SR-71A byl vybaven navigačním systémem, který byl pro svou dobu poměrně pokročilý.
Má několik speciálních kamer, postranní radarové a tepelné zobrazovací zařízení. Během jedné hodiny letu může toto letadlo sledovat plochu více než 150 tisíc kilometrů.
Historie aplikací SR-71 Blackbird
SR-71A je poměrně úspěšně používán k provádění průzkumných misí. Opakovaně se objevil na obloze Vietnamu, Severní Koreje, Kubě, zabýval se zpravodajstvím na Blízkém východě. Letěl nad SSSR.
Na tomto letadle bylo spuštěno několik stovek protiletadlových střel, ale nikdo z nich by nemohl zasáhnout. Jedná se o jediné americké letadlo, které nedokázalo srazit vietnamce.
Celkem 32 letadel SR-71A, 12 z nich bylo při nehodě ztraceno. Blackbird byl provozován od roku 1964 do roku 1998. Několikrát se tyto letadla srazily se sovětskými velkoplošnými stíhači MiG-31 a pokaždé, když byl SR-71A nucen ustoupit na neutrální území.
SR-71A stanovil rychlostní limit pro letouny s motory s přímým prouděním - 3529,56 km / h. Toto letadlo bylo NASA aktivně využíváno pro výzkum.
