Ne tak dávno se do světového filmového distribučního centra vydal další hollywoodský vojenský trhák "Rage" s Brad Pittem, který hrál chladného tankového seržanta. Film se ukázal jako poměrně nejednoznačný a způsobil hodně diskuzí, avšak každodenní práce tankové posádky se v něm projevuje celkem dobře. Hlavní role v tomto snímku však nehrál Pitt, ale slavný americký tank M4 "Sherman", který ve filmu má své jméno Fury - "Rage".
M4 Sherman byl hlavním středním tankem americké armády během druhé světové války. Nádrž získala své jméno na počest amerického generála Williama Shermana.
Kromě amerických ozbrojených sil bylo toto bojové vozidlo dodáno americkým spojencům: Velké Británii, SSSR, Austrálii a Kanadě. Po skončení války byli Shermané ve službách s Izraelem, Pákistánem, Itálií, Francií, Indií, Japonskem a Jugosláviemi.
V rámci programu Lend-Lease obdržela SSSR více než 4 000 tanků Sherman. Sovětské tankové posádky nazývaly tento válečný stroj "emcha" (z označení M4) a miloval ho. Chcete-li sloužit americkému tanku, bylo to považováno za štěstí. Pohodlí posádky příznivě rozlišovalo M4 od všech sovětských vozů. Také sovětští tankisté poznamenali vysokou úroveň výroby Shermanů, vynikající kvalitu nástrojů a silné vysílačky. Vybavení každé americké nádrže zahrnovalo kávovar, což fakticky působilo silně na sovětské stíhačky.
Počátkem roku 1943 se Sherman stal hlavním tankem, který pocházel z USA pod Lend-Lease. Ve významných množstvích bylo toto bojové vozidlo také dodáno do Velké Británie.
Tank "Sherman" začal svou bojovou cestu v severní Africe, poté se spojenci dostali do Normandie a bojovali v Evropě. Američané používali M4 v tichomořské válce.
A po skončení světové války pokračovala služba tohoto bojového vozidla. "Sherman" byl ve službě s americkou armádou až do konce 50. let, zúčastnil se korejské války, kde se "srazil" se sovětskými tanky T-34-85.
Vzhledem k obrovskému počtu vyrobených bojových vozidel, po válce, Američané ochotně předali Shermany armádám osvobozených zemí a spojeneckých států. M4 byly ve službě s izraelskou armádou během války za nezávislost a šestidenní války. Během indo-pákistánského konfliktu z roku 1965 byly tyto bojové vozy používány jak Indií, tak Pákistánem.
M4 Sherman je jedním z nejhmotnějších tanků v historii, za tři roky (od roku 1942 do roku 1945) se Američané podařilo vyrobit více než 49 tisíc těchto bojových vozidel. Masivnější jsou pouze sovětské T-34 a T-55.
Mnozí odborníci, zejména zahraniční, samozřejmě nazývají Sherman střední tank jako nejlepší bojové vozidlo druhé světové války, a to před sovětskou T-34. Tato otázka je velmi kontroverzní, ale tyto dva tanky byly přesně oproti sebe a jsou srovnatelné v boji proti síle a ochraně zbrojení.
Nicméně před zahájením přezkumu nádrže Sherman by se mělo říci pár slov o historii jeho tvorby a úpravách vozidel.
Dějiny stvoření
Americká armáda se přiblížila na začátek druhé světové války, a to nejen v námořních silách, ale i v běžném středním tanku v masové výrobě. S velkým automobilovým průmyslem a rozvinutým průmyslem traktorů americkí generálové nepovažovali tanky za něco hodného vážné pozornosti. Bylo věřeno, že nepřátelské vozy budou zničeny dělostřeleckými a samohybnými zbraněmi.
Ačkoli byla provedena seriózní práce v oblasti tankování v USA, tanky americké designérky Christie se staly vzorem pro vytvoření anglického křižáka a sovětského BT.
Historie tanku "Sherman" začíná v roce 1939. Americká armáda byla ohromena epickými tankovými bitvami, které se konaly v Evropě, stejně jako účinnost, s níž Wehrmacht ve svých kampaních používal tankové síly. Současně měla armáda USA několik stovek tanků, které podle jejich charakteristik nemohly být porovnávány s evropskými protějšky.
Jediný americký tank byl M2, vyzbrojený kanonem o délce 37 mm a osmi kulomety. V roce 1940 bylo plánováno uvedení do hromadné výroby, ale v poslední chvíli byla objednávka zrušena. V porovnání s vlastnostmi německých tanků vypadala pistole o délce 37 mm naprosto žalostná a beznadějná. A nebylo možné instalovat do stávající věže výkonnější kanon o délce 75 mm. Tehdy se stalo, že vzniklo námořní tank s 75 mm kanónem ve vzdušném sponzorství.
Takže tam byl tank M3 "Lee". Nicméně také přestalo uspokojovat americkou armádu již ve fázi vývoje. M3 "Lee" byl ještě zahájen do sériové výroby (vydal více než 6 tisíc kusů.) A přijali pro službu. Tento "podivín" byl dokonce dodán do SSSR pod Lend-Lease a od sovětských vojáků obdržel zaslouženou přezdívku "bratrský hrob" (posádka se skládala ze sedmi lidí).
Souběžně s prací na M3 začal vývoj dalšího tanku, který měl být vybaven jedním kanonem o průměru 75 mm umístěným ve věži s kruhovou rotací. Ve svém designu bylo plánováno použití šasi nádrže M3, jejího podvozku, odpružení, převodovky a motoru, tedy téměř celé spodní části bojového vozidla. Prototyp budoucnosti "Sherman" byl připraven 2. září 1941 a získal označení T6. Měl vedlejší dveře a velitelskou věž, která byla odstraněna poté, co byl prototyp předveden vojenskému vedení. Došlo k dalším drobným pozorováním po přijetí nádrže.
Hromadná výroba byla zahájena v únoru 1942. Modifikace nádrže se svařovaným trupem byla označena označením M4 a odlitkem - M4A1.
Původně bylo plánováno, že nádrž byla vybavena novým kanónem M3 76 mm, ale kvůli jeho nedostupnosti byl na Shermanu nainstalován starý kanon 75 mm z nádrže M3 "Li".
Cena jedné nádrže M4 činila 45-50 tisíc dolarů, což je o deset procent nižší než cena M3 "Li".
Prototyp nádrže T6 byl vyroben na Aberdeen Proving Ground ze strany vojenského personálu a technického personálu. Desítky soukromých dodavatelů se podílely na hromadné výrobě stroje. Obvykle se jedna továrna zabývala výrobou určitého prvku: podvozková část, motor nebo zbraň.
Změny
"Sherman" měl velké množství úprav a zvláštnost tohoto stroje spočívala v tom, že různé verze nádrže se neobjevily jako důsledek modernizace, ale měly jen značné technologické rozdíly a byly vyrobeny paralelně. Často byly spojeny s charakteristikami podniků, ve kterých byly vyrobeny bojové vozy. Modifikace M4A1 se například formálně považuje za druhou, ale byla uvedena do výroby o několik měsíců dříve než M4.
Hlavní rozdíly mezi různými modifikacemi nádrže "Sherman" jsou způsob výroby trupu a různého typu elektrárny. Zároveň byly různé typy bojových vozidel pravidelně předmětem různých vylepšení, ale to se stalo přibližně ve stejnou dobu. Aktualizovaná nádrž současně obdržela další písmena označená jako W, (76) a HVSS. Tovární označení se lišilo, obsahovalo písmeno E a číslo. Například nádrž M4A3E8 Sherman.
Zde jsou hlavní modifikace bojového vozidla:
- M4. Jedna z prvních úprav nádrže, její uvolnění začalo v polovině roku 1942 a trvalo do ledna 1944. Auto mělo svařované tělo a karburátorový motor Continental R-975. Celkový počet nádrží této modifikace - 8389 jednotek, z nichž 6748 bylo vyzbrojeno M3 a další houfnice 1641 - 105 mm.
- M4A1. První změna, která se dostala do hromadné výroby. Tato nádrž měla tvarovaný trup a motor Continental R-975, téměř úplně odpovídá prototypu T6. Výroba tohoto bojového vozidla pokračovala od počátku roku 1942 do konce roku 1943. Celkový počet vyrobených vozidel je 9677 kusů, z nichž 6281 bylo vyzbrojeno kanónem M3 a 3396 tanků obdrželo nový kanón M1. Původně měl M4A1 kanón M2 a dva kulomety.
- M4A2. Modifikace svařovaným trupem, vybavená elektrárnou sestávající ze dvou vznětových motorů General Motors 6046. Jeho výroba trvala od dubna 1942 do května 1945. Celkový počet vyrobených vozů této modifikace činí 11 283 jednotek, z nichž bylo 8 053 ozbrojených kanónem M3, 3 230 strojů obdrželo dělo M1.
- M4A3. Modifikace svařovaným tělesem a benzínovým motorem Ford GAA. Nádrž byla vyrobena od června 1942 do března 1945. Celkem: 11 424 jednotek, z nichž 5015 mělo dělo M3, 3039 kusů (M4A3 (105)) bylo vyzbrojeno 105 mm houfnicí a 3 370 kusů (M4A3 (76) W) s pistolí M1.
- M4A4. Modifikace, která měla svařované protáhlé těleso a elektrárnu skládající se z pěti automobilových motorů. Celkem bylo vydáno 7499 bojových vozidel této modifikace. Všichni byli vyzbrojeni kanónem M3 a lišili se v poněkud odlišné podobě věžičky, rozhlasová stanice se nacházela v přísném výklenku a na levé straně věžičky byla šachta na odpalování z osobních zbraní.
- M4A5. Toto označení původně bylo vyhrazeno pro kanadský tank Ram, ale nikdy mu nebylo přiděleno. Tento stroj je zvědavý, protože ve skutečnosti je výrazně modernizovaná verze tanku M3. Bojové vozidlo bylo vyzbrojeno anglickým kanálem o objemu 6 liber, mělo odlévanou věž a litý kufřík s postranními dveřmi, podvozek je téměř stejný jako M3. Celkem bylo vyrobeno 1948 vozů. M4A5 se nepodařilo zúčastnit bojů kvůli příliš slabému zbraň, ale na něm bylo vyrobeno několik obrněných vozidel.
- M4A6. Modifikace se svařovaným tělesem podobného tvaru a velikosti jako M4A4, ale s odlitým čelním dílem. Elektrárna sestávala z dieselového motoru Caterpillar D200A. Celkem bylo vyrobeno celkem 75 nádrží tohoto modelu.
- Grizzly Bear. Jedná se o modifikaci nádrže M4A1, která byla hromadně vyráběna v Kanadě, vozy měly malé rozdíly v podvozku. Bylo propuštěno 188 tanků tohoto modelu.
Kromě úprav byly na základě tohoto bojového vozidla vytvořeny speciální nádrže. Například Sherman Firefly - nádrže modifikací M4A1 a M4A4, vyzbrojené protitankovým kanonem v angličtině o délce 17 liber nebo tankem Sherman Jumbo s vylepšeným pancířem a kanonem M3 75 mm.
Velmi zajímavými stroji byly tzv. Raketové tanky: Sherman Calliope a T40 Whizbang, vybavené odpalovacími odpalovacími odpady. Na základě "Sherman" byly vytvořeny stroje pro odminování (Sherman Crab), inženýrství (M4 Dozer) a tanky na plamenomet.
Popis stavby
Tank "Sherman" je vyroben podle schématu, charakteristický pro německou tankovou budovu těch let: přenosová a ovládací část se nachází v přední části trupu a motorový prostor - v zadní části. Mezi nimi je bojová schránka s věží s kruhovou rotací, která se nachází uprostřed trupu. Posádka sestávala z pěti lidí.
Vnitřek nádrže byl pokryt překrytím z pěnového kaučuku, který chránil posádku před nečistotami.
Toto uspořádání zvýšilo výšku bojového vozidla: konstruktéři museli umístit hnací hřídel do pouzdra, která šla z motoru do převodovky. Zvýšil výšku nádrže a vertikální polohu motoru.
Různé modifikace nádrže se v jejich designu lišily jen málo, takže popis modelu M4A2 s dieselovým motorem, který byl nejvíce rozšířen do SSSR pod Lend-Lease, je uveden níže.
Před budovou se nacházelo oddělení řízení, v němž sídlily pracoviště řidiče a jeho asistent, ovládací prvky a ovládací páky, prvky převodovky a kulomet s munici.
Za ním se nacházelo bojové oddělení s otočnou věžičkou. Byla umístěna sedadla velitele stroje, střelce a nakladače, munice, hasicí přístroje a baterie. Ve věži byla umístěna pistole, pozorovací zařízení a pozorovací zařízení, zvedací mechanismus pistole, koaxiální kulomet a rozhlasová stanice. Také v bojovém prostoru byl mechanismus otáčení věže.
V zadní části nádrže byl motorový prostor, který byl oddělen od boje zvláštním přepážkou.
Trup modifikační nádrže M4A2 byl vyroben z válcovaných pancéřových desek, které byly spojeny svařováním. Přední část stroje sestávala z jedné masivní odlité části, která byla umístěna pod úhlem 56 ° a měla tloušťku 51 mm. Tloušťka stěn trupu byla 38 mm. Vpravo na spodní straně listu byl kulomet. Na spodku trupu byl průlez, který byl zvyklý evakuovat posádku pod nepřátelským ohněm. Nad řídícím oddělením byly dva přistávací poklopy s vestavěnými dohledovými zařízeními.
Sherman měl věž s malou křídlovou výplní, čelní pancíř měl tloušťku 76 mm, boční a zadní strana měla pancéř 51 mm a maska pistole měla rezervu 89 mm. Na střeše věže byl dvojitý poklop, který byl zvyklý evakuovat všechny členy posádky v bojovém prostoru. V pozdější sérii stroje byl k němu přidán další poklop pro nakladač.
Zpočátku byla hlavní nádrž v tancích, která zvenčí měla další rezervu. Zkušenost však ukázala, že takové uspořádání vedlo k detonaci střeliva, takže na pozdějších sériových strojích bylo přemístěno do podlahy bojového oddělení a používala se takzvaná mokrá munice: skořápky byly zaplaveny ethylenglykolem.
Zpočátku byla na modifikační nádrž M4A2 namontována pistole M3 75 mm a od roku 1943 76 mm pistole M1A1. Razítko bylo spárováno s kanónem a na střechu věže bylo namontováno 12,7 mm protiletadlový kulomet.
Pozoruhodnosti nádrže se skládaly z teleskopického zraku M55 a periskopového přístroje M38. Zbraň "Sherman" byla stabilizována ve svislé rovině.
Elektrárna M4A2 se skládala ze dvou vznětových motorů GM 6046 se šesti válci. Celková kapacita byla 375 litrů. c. Kapacita nádrže byla 590 litrů.
"Sherman" byl vybaven pětistupňovou převodovkou mechanického typu, točivý moment z motoru byl přenášen pomocí hřídele vrtule.
Podvozek nádrže sestával ze šesti samostatných válečků na každé straně, spojených ve dvojicích ve třech vozících, z nichž každý byl zavěšen na dvou pramenů. Kromě toho byly na každé straně tři podpěrné válečky, přední přední a vodicí kolečka. V polovině roku 1942 byl podvozník tanků poněkud modernizován.
Na "Shermans" nainstalovali výkonné rozhlasové stanice.
Účinnost a bojové využití
První šermíci začali přicházet do armády v polovině roku 1942, ale americké tankery nedokázaly zvládnout novou technologii: brzy se všechny bojové vozy převedly na britské. V té době se britské jednotky v severní Africe těžce bojovaly a situace tam samozřejmě nebyla v jejich prospěch. Churchill osobně požádal o pomoc amerického prezidenta.
V září 1942 dorazilo 318 tanků Sherman do Egypta a bylo téměř okamžitě hodeno do bitvy. Pro Němce byl vzhled stovek moderních nádrží nepřítelem opravdovým šokem. Většina nádrží nemeckých Afrika Korps nemohla proniknout do armády amerického nádrže. Lze říci, že bitva u El Alameina byla do značné míry vyhrána díky Shermans.
Americké tankery na "Shermans" poprvé bojovaly během přistání v Tunisku. Kvůli nedostatečné znalosti posádky se v prvních bitvách ztratilo mnoho aut, ale později, poté, co pracovali taktické techniky, Američané velmi úspěšně použili Shermany. Obecně je třeba poznamenat, že tato nádrž je vhodná pro pouštní podmínky. V únoru 1943 se M4 poprvé setkala s německou novinkou - těžkým tankem PzKpfw VI Tiger. Rychle se ukázalo, že Sherman nemohl obstát na tomto německém autě za stejných podmínek.
Tanky M4 a M4A1 se zúčastnily přistání spojeneckých vojsk na Sicílii. Je pravda, že v Itálii nebyly prakticky žádné významné tankové bitvy.
Další významnou operací s účastí "Sherman" bylo přistání spojenců v Normandii. Americké vozy v Normandii měly těžký čas. Němci aktivně používali proti nim nejnovější tanky Panther, proti nimž M4 měla malou šanci. Drsný terén na severu Francie navíc neumožňoval Shermanovi prokázat své nejlepší vlastnosti: rychlost a manévrovatelnost. Americké automobily přinesly těžké ztráty od Faustpatronů.
Britové byli lépe připraveni na operaci: vybavili některý ze svých tanků M4 (Sherman Firefly) se 17-librovým kanónem, který byl velmi účinný proti Pantherům a Tygům.
Během devíti měsíců bojů ztratilo pouze 3. tanková divize ztratila 1 348 bojových vozidel.
V listopadu 1942 dorazila do Sovětského svazu první M4. V SSSR byla naftová modifikace nádrže M4A2 nejvíce masově dodávána, protože západní benzínové nádrže příliš "neuspokojovaly" domácí paliva. První stroje dostaly 5. armádní tankovou armádu na severním Kavkaze.
M4 se aktivně využívala v kampaních v letech 1944 a 1945. Nejvíce masivní Shermans byl použit během operace Bagration, ačkoli tato vozidla bojovala podél celé řady sovětsko-německé fronty, od Černého moře k Baltic.
Sovětské tankery milovaly americké tanky. Byl mnohem pohodlnější pro posádku než sovětské bojové vozy. Но, самое главное, обычно он был гораздо надежнее их. Несомненным плюсом "Шерманов" были прицельные приспособления и приборы наблюдения, мощная радиостанция, высокий уровень бронирования и достаточная огневая мощь. Подвеска у М4 была гораздо мягче, чем у Т-34, он гораздо меньше шумел. Пушка американского танка имела стабилизацию, что повышало точность стрельбы во время движения.
В конструкции "Шермана" использовано много узлов и агрегатов серийных автомобилей, что и обеспечило высокую надежность танка.
Среди минусов можно назвать конструкцию траков гусениц, которые были не слишком приспособлены для условий российской зимы. Они обеспечивали слабое сцепление с грунтом, из-за чего танк часто пробуксовывал. К недостаткам "Шерманов" можно отнести слишком высокий силуэт и своеобразную форму корпуса. Дело в том, что "Шерман" был высоким и узким, что в совокупности с неудачными гусеницами часто приводило к опрокидыванию машины.
75-мм пушка М3 примерно соответствовала советскому орудию Ф-34, 76-мм пушка М1 позволяла "Шерманам" уверенно поражать немецкие Pz.IV, но для поединка с "Тиграми" и "Пантерами" необходимо было использовать подкалиберные снаряды.
"Шерман" vs Т-34
Много споров вызывает вопрос, какой из танков был лучше Т-34 или "Шерман". Эти танки неоднократно сталкивались в бою, но уже после Второй мировой войны. Во время Корейской войны основным противником "Шермана" стали советские Т-34-85, которыми управляли корейские и китайские танкисты. Чаще всего противостояния советских и американских танков заканчивались в пользу последних.
Т-34 и "Шерман" были машинами одного класса: они не уступали друг другу в бронировании, американская 76-мм пушка за счет баллистики и боеприпасов лучшего качества как минимум не была хуже советской 85-мм ЗИС-С-53, схожей была и подвижность этих танков. Однако "Шерман" имел преимущество за счет большего удобства работы экипажа, точности стрельбы и скорострельности орудия. Более высоким качеством отличались и прицельные приспособления "американца".
Еще одним важным преимуществом М4 была его надежность. Качество сборки "тридцатьчетверки" военного времени очень часто оставляло желать лучшего.
Учитывая состояние танковое промышленности США в начале войны и практически полное отсутствие опыта в этой сфере, следует признать, что создание "Шермана" в столь короткие сроки - это огромное достижение американцев.
