Gazela "Next" byla uvedena do hromadné výroby v roce 2013 a okamžitě získala zaslouženou popularitu. Hlavní výhodou nové gazely byly její zvýšené rozměry, dieselový motor jako standard a cena, mnohem nižší než jeho konkurenti.
Nový model gazely, kterého milují Rusové, je nabízen v několika verzích:
- Gazelle "Next" minibus;
- Gazelle "Další" zemědělec;
- Gazelle "Další" izotermická dodávka;
- All-metal van (tento název najdete jako gazelu "Next" tmf);
- Chladicí zařízení a mnoho dalších úprav na podvozku tohoto modelu.
Ačkoli název naznačuje velkou podobnost s předchozími modely GAZ (například obchodní Gazelle), ve skutečnosti je to prakticky nové auto. Generál ve starých a nových modifikacích pouze gazely:
- Rama;
- Zadní náprava;
- Přenos (k velké lítosti majitelů).
Zbývající vývoj nové gazely je inovativní a nikoliv špatně kvalitní vůči dovozním protějškům. To vše poskytlo nový model GAZ obrovskou popularitu už při startu prodeje.
Příběh gazely "Další"
Nová gazela "Next" (a21r22 a její další modifikace) jistě obsadila mezeru, ve které staré gazely neúspěšně bojovaly před svými nadřazenými zahraničními vozy dříve. Soudě podle skutečnosti, že prodej gazel nových vzorků porušuje záznamy, uspěl. Závod Gorky byl opět schopen provést revoluci v segmentu lehkých nákladních automobilů.
Po premiéře automobilu v roce 2012 uplynul rok a gazela "Next" se vydala na prodej. Model roku 2013 byl tak úspěšný, že se vedení podniku rozhodlo vyvézt do zahraničí. Byla dokonce zvládnutá výroba modelů s pravostranným řízením pro země Indie a Afriky.
Rozdíly gazela Nekst od gazely "business"
I přes vnější rozdíly a rozměry zůstala gazela Nekst stejná oblíbená auto. Jeho rozměry jsou tak působivé, že při pohledu na kovovou dodávku je těžké uvěřit, že toto auto patří do kategorie cestujících.
Použití stejného snímku jako "podnikání" gazely je spíše výhodou, neboť rámová struktura je spolehlivější. Motor ze systému Cummins (nafta) byl také převzat z nejnovějších změn obchodního ghazalu. Vzhledem k tomu, že byl tento motor 2,8 vynikající, bylo rozhodnuto ho nainstalovat. Kromě toho se nové vozidlo liší od samostatného předního zavěšení "business" gazely a instalace posilovače řízení v základní konfiguraci. Kromě toho se salónní gazela Nekst stala mnohem větší a pohodlnější.
Do konce roku 2014 byly vyrobeny pouze verze s dieselovým motorem Cummins, které se blížily k prosincovým úpravám benzinu a benzinu.
Navzdory skutečnosti, že vedení GAZ převzalo obrovské riziko investováním těchto prostředků do vývoje nového modelu, byl tento projekt úspěšný. Všechen kovový dodávkový vůz nebo chladnička s takovými rozměry (a dokonce i Cummins diesel) za takové peníze nabízí pouze GAZ. Mnozí kupující, kteří se za své pohodlí zamilovali do zahraničních lehkých nákladních automobilů, upozorňovali na Gazelle Nekst, protože náhradní díly jsou mnohem jednodušší a pokud jde o pohodlí, nejsou nižší než cizí analogové. Interiér vozu je docela komfortní a jeho nový topný systém se dokonale zahřeje v jakémkoli mrazu.
Po několik let provozu byly modely pro cestující a nákladní lodě prokázány jako spolehlivé, pohodlné a udržovatelné. Další zajímavostí je, že rostlina neopustila výrobu starého modelu gazely "podnikání". V případě krize, kdy se kupující není vždy ochotný rozdělit s velkým množstvím peněz, má toto vozidlo, které nemá žádné ozdoby, stabilní poptávku.
Různé úpravy gazely "Next" a její technické vlastnosti
Tam je velký počet úprav založených na gazely "Next" (stejně jako na základě gazely "podnikání"):
- All-metal dodávka;
- Izotermie a izotermie, ve kterých je chladnička;
- Kombi model (nazývá se také gazela "Další" sedm míst);
- Gazelle "Next" na palubě;
- Osobní autobusy a mnoho specializovaných úprav.
Tradičně, kapacita gazely je 1,5 tuny (i když snadno nese dva). Vzhledem k tomu, že byl vybrán silný dieselový motor jako pohonná jednotka, pomohlo to odstranit trvalý nedostatek energie, o kterou si stálí stěžovatelé stěžovali neustále. Kromě toho je vznětový motor Cummins poměrně ekonomický a průměrná spotřeba je zhruba 10 litrů na 100 km (oproti průměrně 15 pro starou gazelu). V krizi, nízká spotřeba paliva z Gazelle Nekst velmi výhodné pro městskou dopravu. Tyto automobily jsou získávány firmami, které přepravují své výrobky do obchodů a supermarketů.
Popis motoru gazela "Další"
Hlavním motorem pro gazelu "Next" byl turbodiesel Cummins. Jeho objem je 2,8 litru. Tento motor je vyroben v Číně, ale ukázal se být docela spolehlivý. Motor Cummins má kapacitu 120 l / s.
Benzínový motor UMZ-A274 Evotech, který vyrábí 107 koní, je nyní populární. Tento motor má pracovní objem 2,7 litru a spotřebuje asi 15 litrů benzínu. Jeho popularita poskytla vynikající udržovatelnost, zejména proto, že v některých oblastech je poměrně problematické opravovat turbodiesel.
Nejnovější modely gazely "Next" jsou nyní vybaveny novým turbodmychadlem z UMP - EvoTech Turbo CNG. Jeho kapacita je o 20 l / s vyšší než "Evotech" a turbíny (zejména domácí výroba) jsou tradičně ne populární u řidičů nákladních automobilů.
Na místech závodu lze nalézt informace, že motory YaMZ-5342 jsou instalovány na gazely "Další". Tato informace je velmi kontroverzní, jelikož motor váží dvakrát tolik jako Cummins nebo Evotech. Instalace tohoto motoru automaticky přinese gazelu z kategorie cestujících. S největší pravděpodobností je tento motor určen pouze pro trávník "Další".
Opravy Gazelle Nekst, hlavní problémy
Několik let provozu gazely "Další" se řidiči naučili, jak je opravit samy. Popis oprav lze nalézt na specializovaných fórech "gazelistov". CPT gazely Next je nejproblematičtější, který bez velkých změn migroval ze starého ghazalu. Hlavním problémem přenosu je problém zařazení druhého rychlostního stupně. Některé změny "nativní" krabice pro CAT z Nissanu.
Jiné opravy jsou poměrně vzácné a motor Cummins je v provozu poměrně bezproblémový. Lakování kabiny není dostatečně odolné, což způsobuje stížnosti od zákazníků.
Vlastnosti nového modelu GAZ
Při pohledu na gazelu "Next" je těžké uvěřit, že toto auto je založeno na rámu obyčejné gazely. Přední část vozu je spíše jako Volkswagen "Crafter" a masivní plastová karosářská sestava pomáhá chránit "obličej" auta při drobných nehodách. Pohled na kabinu se zlepšil, dveře se zvětšily a pohodlněji a přistání bylo zjednodušeno instalací pohodlných opěrky nohou.
Návrháři navíc dodali namísto nejodpovědnějších koroze z pozinkované oceli. Díky novému tvaru kabiny se viditelnost mnohonásobně zlepšila a vozidlo vybavené posilovačem, ABS, ESP a ASR zdvihlo do stejné výšky jako slavné zahraniční automobily.
Rovněž je aktualizována "další" brzdová soustava. V přední části vložte vetrané kotoučové brzdy se třmeny "Bosch". Z tohoto důvodu byla brzdná dráha snížena na 34 metrů.
Problém varu motoru v dopravní zácpě, protože chladič se zvětšil. Salon obdržel elektrické prvky, které pomáhají snížit namáhání při nehodě.
Obecně platí, že gazela "Next" je živým příkladem toho, jak vytvořit auta pro lidi, řídit jejich přání a poslouchat jejich názor během operace. Ačkoli staré modely gazel jsou mnohými potrestány, gazela "Next" má vždycky zasloužený respekt.
