Americké letadlo F-16 Bojující Falcon bojovník (Fighting Falcon)

Navzdory práci, která se aktivně uskutečňuje v oblasti vytváření a zdokonalování pěší generace stíhačů, základ leteckých sil předních leteckých sil světa, stejně jako před dvaceti lety, zůstávají letadly předchozí, čtvrté generace. Patří sem ruské Su-27 a MiG-29, evropský Eurofighter Typhoon, francouzský Dassault Rafale a čínské letadlo J-11 a J-10. Navíc letecké síly mnoha zemí světa stále aktivně a velmi úspěšně používají třetí a někdy i druhou generaci letadel.

Pokud mluvíme o vozidlech čtvrté generace, pak je jedním z nejoblíbenějších vozů americký F-16 Fighting Falcon bojovník (Attacking or Fighting Falcon). Poprvé vystoupil na oblohu v polovině 70. let minulého století, ale dnes je tento stroj základem leteckých sil Spojených států a téměř dvou desítek dalších zemí.

V brožurách společnosti General Dynamics (to je vývojář Falconu) se uvádí, že v létě 1982 F-16 bojovníci izraelských leteckých sil zničili během několika dní až šestnáct MiG na obloze Libanonu a Sýrie. To je velmi kontroverzní informace (použití F-16 bude popsáno níže), ale není pochyb o tom, že bojovník dokázal "cítit prášek".

Stíhací letoun F-16 může být nazýván páteří západní letecké síly, je velmi populární na celosvětovém trhu se zbraněmi a bude vyráběn na vývoz až do roku 2018.

Dějiny stvoření

První bojovník čtvrté generace, který byl přijat, byl americký F-15 Eagle. To se stalo v roce 1974. F-15 se ukázal jako vynikající stíhací stíhač, toto vozidlo je stále v provozu a má mnoho úprav. Nicméně, téměř okamžitě po zahájení provozu, tento stíhač se dostal pod palbu. Hlavní nevýhody poukázané odborníky a úředníky z Pentagonu byly nadměrné složitosti a vysoké náklady na toto letadlo.

Americká armáda potřebovala lehký, jednoduchý a levný stíhací letoun.

Jedna z ponaučení, kterou se Američané naučil z války ve Vietnamu, bylo, že těžké stíhačky F-4 Phantom často ztrácejí ve zbraních na lehčí a manévrovatelnější vozidla, jako jsou MiG-19 a MiG-21.

V americké armádě bylo rozhodnuto vyvinout malý lehký stíhač s dobrým poměrem tahu k hmotnosti, který by mohl vést k úzkému manévrovacímu boji v rozsahu rychlostí M = 0,8-1,6. Hlavním úkolem nového letadla bylo získat nadřazenost vzduchu.

V roce 1972 předložilo pět amerických společností návrhy na tento projekt. Společnost Northrop a General Dynamics uzavřely smlouvy o vybudování prototypových letadel.

V té době byl General Dynamics renomovaným výrobcem letadel. Výzkum v oblasti vytváření lehkého a levného stíhacího letounu začínal v polovině 60. let. Po uzavření smlouvy s armádou byly tyto práce zintenzivněny.

Bylo provedeno obrovské množství výzkumů s cílem zlepšit návrh přívodů vzduchu a jejich umístění a návrháři společnosti se snažili zlepšit řídící systémy stíhačů v blízkosti sonických rychlostí při vysokém přetížení. Všechny tyto vývoje byly poté použity k vytvoření bojového sokolíka.

Prototyp nového stíhače, vyvinutého General Dynamics, byl pojmenován YF-16, nejprve vzlétl v roce 1974. O rok později bylo toto letadlo vyhlášeno vítězem soutěže, bylo jí uděleno označení F-16A. Jeho soutěžitel se však nepoškodil: projekt Northrop se stal základem pro stíhací stíhací bombardér F / A-18 Hornet.

Do roku 1978 pokračují letové testy F-16A, v polovině letošního roku, hromadnou výrobu těchto letadel. Do roku 1980 bylo vyrobeno 650 vozů. Kromě amerického letectva se F-16 také zajímali o americké spojence, první Evropany a pak o státy Středního východu. Belgie koupila první 116 jednotek F-16, poté bylo pro Nizozemské letectvo zakoupeno více než 100 vozů. Velmi rychle se nové americké auto začalo zajímat o Írán, Jordánsko a Izrael.

K dnešnímu dni je F-16 Fighting Falcon nejhmotnějším bojovým letadlem na světě, který byl uveden do provozu v 25 zemích, z větší části je tento stroj základem pro stíhací letouny.

V roce 1993 byla společnost General Dynamics absorbována jednou z vlajkových lodí amerického leteckého průmyslu Lockheed Martin.

V polovině roku 2014 bylo vyrobeno 4 540 F-16 letadel různých modifikací, z čehož bylo 2,231 koupeno americkou armádou a zbytek byl vyvezen. Největší počet těchto stíhaček je v provozu s tureckými vzdušnými silami, o něco méně s izraelskými leteckými silami a Egypt je na třetím místě.

Cena jednoho letadla se pohybuje od 34 do 50 milionů dolarů. F-16 je licencován v několika zemích.

Změny F-16

Existují čtyři hlavní modifikace tohoto stroje: F-16A, F-16B, F-16C a F-16D.

F-16A - to je základní úprava letadla, která byla uvolněna hned po jeho vývoji. Jedná se o jeden víceúčelový bojovník.

F-16B - dvojitý bojový výcvikový stíhač.

Vzhledem k zkušenostem několika let provozu a použití v bojových podmínkách v roce 1984 se objevily dvě vylepšené modifikace: F-16C je zdokonalená verze F-16A a F-16D je dvoumístný F-16B.

Vedle hlavních úprav letadla bylo vytvořeno velké množství modelů používaných k vyřešení vysoce specializovaných úkolů nebo experimentálních letadel, které se do série nevyskytly.

Část F-16A byla přeměněna na stíhací stíhačky vzdušné obrany a převedena na americkou národní gardu. Tato auta získala index F-16ADF.

K dispozici je modifikace bloku F-16C 40, který je určen ke zničení pozemních objektů kdykoliv a za jakéhokoliv počasí a jeho vylepšeného modelu: F-16C Block 60. Toto letadlo získalo v roce 1998 nabídku v SAE.

Zajímavým strojem je dvojitý stíhací letoun F-16I, který byl vytvořen příkazem izraelského letectva. Má téměř 50% izraelské elektroniky.

Ne tak dávno oznámil Lockheed Martin vytvoření nové modifikace Fighting Falcon - F-16V. Písmeno V ve jménu znamená Viper (Viper). V podstatě jde o pokus společnosti přinést hlavní stíhací letouny amerického letectva blíže k letadlům páté generace.

Tento stroj získal nový řídicí systém, zařízení kabiny bylo vylepšeno. Kromě toho nový bojovník obdržel nový radar s AFAR APG-83 SABR. Američané umístí toto letadlo jako volitelnou variantu pro všechny F-16, umístěné v řadách.

Pravděpodobně takový přístup bude mít komerční úspěch, mnoho lidí bude chtít udělat moderní "upgrade" letadel, které jsou v provozu již několik desetiletí.

Mimochodem, Viper je neoficiální přezdívka bojovníka F-16 mezi armádou. Oficiální objemný název Fighting Falcon se používá poměrně zřídka.

Popis letadla

Stíhač F-16 je monoplán postavený podle klasické schématu, s jedním motorem vzadu a středním křídlem. Tento stroj je jednoduchý.

Křídlo stíhače má takzvané uspořádání integrovaného obvodu, to znamená, že hladce prochází do trupu. Stejná schéma byla použita u čtvrté generace sovětských stíhaček: Su-27 a MiG-29. Tímto uspořádáním se při vysokých úhlech úderu vytváří další zdvih a také se zvyšuje vnitřní objem letadla.

Křídlo má úhel předního okraje 40 stupňů, je vyroben z hliníkových slitin. Rootové uzliny zajišťují vysokou manévrovatelnost a zvyšují stabilitu letadla.

Trup stíhačky patří k typu polomonokoku, zcela z kovu. Může být rozdělen na tři části: přední část, která končí zadní částí kokpitu, centrální a ocasní. Přívod vzduchu je neregulovaný, nachází se pod trupem.

Podvozek má hydraulický pohon, před vstupním otvorem se nachází přívod vzduchu, aby se při vzletu a přistání stíhače nemohlo objevit různé předměty.

Elektrárna F-16 se skládá z motoru Pratt & Whitney F100 TRDDF. Na různých verzích stíhacích letounů byly instalovány motory s různou nucenou silou. Pozdější modelové letouny vybavené elektrárnou s větším výkonem.

Několik slov by mělo být řečeno samostatně o elektrárně stíhacího letounu, protože díky motoru byl dosažen takový vysoký letový výkon vozidla. Tah F-16 je 1,13, což umožňuje, aby Viper dosáhl rychlosti asi 2M. Ve F-14 je tato hodnota 0,58, ve F-15 - 0,71, MiG-31-0,75, MiG-29-1. Existuje "legenda", že jedním z předních odborníků Mikoyan Design Bureau je jaksi řekl: "Pokud by SSSR měl stejný spolehlivý, výkonný a kompaktní motor jako Pratt & Whitney F100, byl by MiG-29 navržen jako jediný motor."

Kokpit poskytuje pilotovi vynikající přehled. Vyhazovací sedlo umožňuje evakuaci pilota ve všech oblastech nadmořské výšky a rychlosti.

F-16 je vybaven pulsním Dopplerovým radarem, který vám umožní vidět vzdušné cíle ve vzdálenosti 37 km v dolní polokouli a až 46 - v horní části. Stíhač je vybaven EMFU s konstantním výkonem (což je jedna z charakteristických znaků letadel čtvrté generace), inerciální navigační systém TACAN, varovný radar, palubní počítač, který analyzuje situaci v letecké dopravě.

Také je stíhač vybaven systémem pro resetování dipólových reflektorů.

Stíhač F-16 je vyzbrojen kanonem M61A1 s průměrem 20 mm, stroj má 9 odpružených bodů. Na letadle mohou být instalovány různé řízené rakety třídy, stejně jako různé zbraně, které obsahují různé typy nastavitelných a volně pádových bomby.

Bojujte za použití

První konflikt, ve kterém se zúčastnil bojovník F-16, byla občanská válka v Libanonu. Izraelský F-16 sestřelil desítky syrských sovětských letounů. Zpočátku bylo informováno o 45 sestřelených letadlech (MiG-23MF, Su-22 a MiG-23BN), ale jejich počet klesl na 33. Oficiálně se to potvrdilo ještě méně. Syřané říkají, že sestřelili tři až šest izraelských F-16, Izraelci kategoricky popírají jakékoliv ztráty z jejich strany.

Pákistánští F-16 se postavili proti sovětským a afghánským vzdušným silám. Zastřelili více než deset afghánských letadel (Su-22, An-24 a An-26), stejně jako sovětské letoun Su-25, pilotovaný budoucím viceprezidentem Ruska Rutskoi.

Americké letectvo poprvé použilo F-16 během operace Desert Storm. Stíhač z větší části používal k útoku na pozemní cíle (jako bombardér). Během bojů bylo ztraceno sedm letadel.

Během druhé války v Iráku Američané ztratili pět letadel, důvodem toho bylo pravděpodobně selhání vybavení a pilotní chyby.

Použité F-16 a během Balkánských válek. V roce 1994 Američané sestřelili tři srbské útočné letadla, ztratili jedno letadlo a v roce 1999 s pomocí F-16 byly zničeny dva srbské MiG-29.

Turecko neustále používá F-16 k útokům na raketové bombardování kurdských rebelů. Po začátku syrské občanské války turecký F-16 zničil několik syrských letadel, které letěly do tureckého vzdušného prostoru.

V loňském listopadu turecký F-16 sestřelil ruský Su-24M, který porušil turecký vzdušný prostor. V důsledku toho zemřel jeden z ruských pilotů. Tento incident značně zhoršil vztahy mezi Ruskem a Tureckem.

Saúdská Arábie aktivně využívá F-16 v Jemenu k boji proti husitům, existují informace o ztrátě dvou letadel.

Podle oficiálních statistik ze Spojených států, dalších zemí NATO a Izraele vyhrál F-16 asi 50 vítězství ve vzdušném boji. Převážná většina z nich patří pilotům izraelských vzdušných sil (více než čtyřicet). Všechna vítězství bojovníka byla dosažena na úkor raketových zbraní, ani jeden ze soupeřů nebyl poražen dělovým ohněm.

Ačkoli F-16 dělal svůj první let před více než čtyřiceti lety, dnes zůstává jedním z nejlepších bojovníků na světě. Samozřejmě je v některých ohledech obtížné soutěžit s nejnovějšími americkými bojovníky páté generace v některých ohledech, ale ve svých vlastnostech není pro ně nic moc nižší. Jedná se ovšem o jedno z nejlevnějších letounů čtvrté generace. A pokud ji porovnáte s náklady F-22 raptor, rozdíl se ukáže docela neslušný (asi třikrát). Také jejich provozní náklady jsou nápadně odlišné.

Toto letadlo zůstane v provozu po dlouhou dobu, protože je skvělé pro řešení většiny úkolů, kterým čelí americké letectvo v různých částech světa.

Letový výkon

F-16 Fighting Falcon Video