Po nástupu nacistů začalo Německo obnovovat své námořnictvo urychleným tempem. Pro Hitlera vlastní silná flotila nebyla jen vojenskou záležitostí, ale také politickou. Návrat bývalé moci Německa je sloganem, kterým se nacisté dostali k moci, a hrozivé bitevní lodě byly viditelným symbolem moci třetí říše.
V polovině třicátých let byl přijat tajný program (takzvaný plán Z), podle něhož musí německé námořnictvo během deseti let získat významné doplnění a stát se jedním z nejsilnějších na této planetě.
Do roku 1948 plánovali Němci zahájit osm bitevních lodí, čtyři letadlové lodě, několik těžkých křižníků, více než sto torpédoborců a ničitelů a také několik stovek ponorek různých typů. "Zvýrazněním" programu byly dvě bitevní lodě "Bismarck" a "Tirpitz".
Plan Z nebylo možné realizovat ani na polovinu (Německo prostě nemělo dostatek zdrojů), ale bitevní lodě byly ještě spuštěny a staly se jedním z nejslavnějších válečných lodí jejich doby. Historie a smrt bitevní lodi "Bismarck" - jedna z nejzajímavějších a nejzajímavějších stránek druhé světové války. Smrt bitevní lodi "Bismarck", jedna z nejsilnějších lodí své třídy v historii, označila konec éry silných dělostřeleckých lodí bez podpory vzduchu. Začalo to čas letadlových lodí.
Dějiny stvoření
Bitevní loď "Bismarck" byla pokračováním německých "kapesních bitevních lodí", které bylo Německo nuceno stavět kvůli omezením, která mu byla uložena ve Versailles dohodách.
V roce 1935 Německo jednostranně odsoudilo Versailleskou dohodu - žádná reakce z vítězných zemí nedošla, nikdo se s Hitlerem nepokoušel bojovat. Kromě toho byl ve stejném roce podepsán anglicko-německá dohoda o námořních zbraních, která ve skutečnosti uznala nové status quo.
V té době mělo Německo již tři křižníky (typ "Deutschland"), v roce 1935 a 1936 byly Scharnhorst a Gneisenau spuštěny do vody, kterou Britové dali posměšně nazvanou "kapesní bitevní lodě". Navzdory velmi vysokým bojovým vlastnostem všech výše uvedených lodí byly zřetelně nižší než jejich anglické protějšky. Aby bylo možné dosáhnout parity s předními námořními mocnostmi času, Spojenými státy a Velkou Británií, Němci potřebovali vytvořit něco zásadně nového. Potřeboval průlom.
1. července v Hamburku v loděnici Blohm & Voss byla položena nová německá bitevní loď, která byla jmenována na počest kancléře Otto von Bismarck, který spojil zemi s "železem a krví". Bitevní loď "Bismarck" byla první plnohodnotná loď této třídy, která vznikla v Německu po skončení první světové války.
Bismarck byl koncipován jako oceánský jezdec a byl pro takovou práci ideální. Bitevní loď byla spuštěna 14. února 1939 a německá kancléřka Adolf Hitlerová a vnučka Bismarck Dorothea von Levenfelda se zúčastnili ceremonie a rozbil láhev šampaňského na lodním kýlu. 24. srpna 1940 byl Ernst Lindeman jmenován velitelem.
Během testů v Baltském moři ukázala bitevní loď rychlost vyšší než 30 uzlů, což byl jeden z nejlepších ukazatelů pro podobné lodě na světě. Objem palivových nádrží Bismarck odpovídal objemu tichomořských bitevních lodí, bitevní loď mohla na palubě umístit šest hydroplánů Ar 196.
Loď byla dobře obrněná, dobře ozbrojená a Bismarckův systém řízení požáru v té době byl považován za jeden z nejlepších na světě.
O několik měsíců později byl pověřen jediný typ Tirpitz.
V té době již světová válka zuřila, Německo ovládalo území téměř celé Evropy, hlavní nepřítel německých bitevních lodí byl anglický park. A tady byla situace pro ocelové giganty Hitlera velmi nejednoznačné. Bismarck byl lepší než jakákoli anglická loď, ale bylo víc. Počátkem roku 1941 bylo v britském námořnictvu patnáct dreadnoughtů a bojových křižníků, několik dalších se stavělo. Samozřejmě, Bismarck se nemohl spoléhat na poctivý "rytířský" souboj, taková situace by mohla vzniknout pouze v důsledku chyby britského velení.
Německé vojenské vedení plánovalo využít Bismarck a Tirpitz jako útočníky, tedy lovit karavany spojeneckých dopravních lodí. Obě zásoby energie a rychlost bitevních lodí jim umožnily vykonávat podobné úkoly.
Vojenští odborníci a historici stále argumentují o vhodnosti takovéto tactiky pomocí bitevních lodí. Na jedné straně ponorky spolu s leteckou dopravou mohly účinně zničit přepravy, ale na druhé straně celá britská loďstvo dala na své uši komunikaci tak silné válečné lodi jako Bismarck.
V boji proti této hrozbě museli Britové vynaložit obrovské prostředky, které mnohonásobně převyšovaly škody, které bitevní loď mohla způsobit v otevřené bitvě. Jediná kampaň "Bismarck" a pozdější několik nájezdů "Tirpitz" - jasné potvrzení tohoto.
Ať je to možné, 18. května 1941 se bitevní loď Bismarck, doprovázená těžkým křižníkem princem Eugenem, plavila na otevřené moře.
Popis stavebních a technických charakteristik
Jak bylo zmíněno výše, Bismarck se stal po první světové válce první kvalitní lodí této třídy v německém námořnictvu. Navíc, během krátké služby, byla tato loď největší bitevní lodí na světě. Bitevní lodě tohoto druhu jsou na svém třetím místě, pokud jde o jejich velikost, za japonskou japonskou Yamato a americkou Iowou.
Bismarck měl standardní vysídlení 41,7 tisíc tun a plné vysídlení 50,9 tisíc tun. Bitevní loď byla pozoruhodná pro extrémně výkonné pancéřování: hlavní opěrný pás pokryl 70% lodní délky a měl tloušťku brnění od 170 do 320 mm. Přední obrněné pancéřové hlavně bylo dokonce větší - 360 mm a opěrný pás byl chráněn tloušťkou od 220 do 350 mm.
Ne méně závažné bylo vyzbrojování Bismarcku: osmi 380mm hlavních kalibrů, dvanáct pomocných zbraní o 150 kalibrech a velké množství protiletadlových dělostřelectva. Každá věž hlavního kalibru měla své vlastní jméno: krmivo - Caesar a Dora, nazální - Anton a Brune. Navzdory skutečnosti, že hlavní kalibr britských a amerických lodí byl v té době poněkud větší (406 mm), zbraně Bismarckových 380 mm byly pro každou bitevní loď impozantní silou.
Nádherná výcvik německých střelců, perfektní systém řízení požáru, dobrý pušný prach a vynikající kvalitní pozorovací zařízení dovolily bitevní lodi s důvěrou proniknout 350 mm brnění ve vzdálenosti 20 km.
Elektrárna lodi sestávala z dvanácti parních kotlů systému Wagner a tří turbodmychadel. Jeho celková kapacita činila více než 150 tisíc litrů. p., což dovolilo "Bismarcku" dosáhnout rychlosti více než 30 uzlů. Co může být jistě nazýváno vynikajícím úspěchem německých stavitelů lodí.
Rozsah lodi s ekonomickým kurzem přesáhl 8,5 tisíc námořních mil. Posádka počítala více než 2,2 tisíce námořníků a důstojníků.
Příběh poslední kampaně "Bismarck"
18. května 1941 byla do Atlantiku zahájena operace Rýnská doktrína zahrnující Bismarck a těžký křižník Prince Eugen. Jejich hlavním úkolem bylo pracovat na britské komunikaci. Němečtí admirálové předpokládali, že zatímco Bismarck spojuje lodě obrany konvoju, princ Eugen se bude moci přiblížit dopravě.
Operaci byl pověřen admirálem Günterem Lütensem, požádal o další síly, ale to bylo popřeno.
Již 20. května se Britové dozvěděli o vzhledu dvou velkých německých lodí v Severním moři. O několik dní později byla fotografována anglickým průzkumným letadlem, po němž Briti věděli přesně, s kým se setkají.
Hlavní velitel flotily Admirál Tovey poslal celou flotilu několika tuctů vlaků, aby vyhledávali a zničili dvě německé lodě. Jeho hlavním úderem byl bojový křižník "Hood" a bitevní loď "Princ Walesu". Letecké křižníky a letadla přitahovaly k hledání Bismarcku. 22. května Admirál Tovey, vedoucí celé řady lodí, hledal Bismarck.
23. května se v dánské úžině Britové podařilo zřídit vizuální kontakt s německými loděmi a druhý den Hood a princ z Walesu zahájili palbu proti nepříteli. Začala historická bitva v Dánském zálivu.
Němci dlouho nereagovali, jelikož měli jasný rozkaz, aby otevřeli oheň pouze na lodích nepřátelských konvojů. Nicméně, oni byli brzy nuceni dělat tak. První hity se podařilo dosáhnout velitelů "prince Ogeyny": několik z jeho 203 mm skořápek zasáhlo "Hood". Anglický dělostřelecký oheň neměl velký úspěch.
O šest hodin dopoledne "Bismarck" pokrýval "Hood" s volleytem hlavního ráže. Je pravděpodobné, že jedna z německých pouzder o velikosti 380 mm prošla poměrně tenkým pancířem anglické bitevní lodi a způsobila detonaci munice. Obrovská exploze roztrhla Hooda téměř na polovinu, z 1 415 členů posádky přežily jen tři.
Po druhém vydání "prince z Walesu" byl nucen manévrovat, aby obcházel vraky potopené vlajkové lodi, a tak byl nahrazen požárem dvou německých lodí najednou. Poté, co obdržel sedm hitů, "Prince of Wales" vyšel z boje a schovával se za obrazovkou kouře.
Byla to opravdu působivá vítězství: za pouhých osm minut se nejsilnější britská vlajka dostala na mořské dno. Nicméně, Bismarck byl poškozen: dva palivové nádrže byly propíchnuty, a kotelna č. 2 začal být nalít přes otvor pod vodoryskou. Bismarck dostal ozdobu na nos a roli na pravé straně, díky níž rychlost bitevní lodi výrazně klesla. Z poškozených palivových nádrží vyletělo do moře 3 000 tun paliva. Admirál Lyutyens se rozhodl projít do francouzského přístavu Saint-Nazaire pro opravy.
Ztráta Hud, jedné z nejlepších lodí královské flotily, byla pro Brity opravdovým šokem, nyní se zničení Bismarcku stalo pro britské námořníky záležitostí cti.
Už 24. května byl Bismarck napaden torpédovými bombardéry, kteří získali jeden hit v hlavním obrněném sboru. Nevytvářil mnoho zranění, ale během manévrovacích náplastů se odtrhlo a část bitevní lodi nakonec zaplavila.
Britové hodili všechny dostupné síly, aby zachytili Bismarck, ale kvůli chybě admirála Toveyho se vydali hledat bitevní loď u pobřeží Norska. Zdá se, že nyní jen zázrak může zastavit německý průlom do Brestu. A stalo se to. Tento zázrak byl všechno stejné torpédové bomby Biplanes "Sordfish", s otevřeným kokpitem a trupem, pokryté plátnem. Angličtí piloti nazývali tyto letouny "peněženky".
Ozbrojené 730 kg torpéda, velmi nízké rychlosti, "Suordfish" pokračoval v útoku tak nízko nad vodou, že němečtí protiletadloví pušáci nemohli nasměrovat zbraně na ně. Jedno z torpéd narazilo na cíl, nemohlo to vážně ublížit obrovské lodi, ale Němci znovu měli smůlu. Torpédo zasáhlo čepel kormidla a nechalo ho bez kontroly. Nyní se "Bismarck" nemohl vyhýbat setkání s hlavními sílami anglické flotily a byl odsouzen k zániku.
Na ráno 27. května byl Bismarck napaden britskou bitevní lodí King George V, Rodney a skupinou těžkých křižníků. Němec Dreadnought dokázal vybojovat pouze 8 uzlů, skoro ztratil svou manévrovací schopnost a válec neumožňoval zaměřit se na oheň. "Bismarck" se ve skutečnosti stal ideálním cílem. V 9 hodin ráno byl hlavní rozbitý sloupek zničen a o něco později se střely 16 palců v kontrolním stanovišti vymítaly a zabily téměř všechny důstojníky lodi.
Během jedné hodiny byly Bismarckovy hlavní kalibrové věže zničeny a bitva se nakonec změnila v bití. Britové vystřelili na bitevní loď o 2800 skořápkách různých kalibrů, kteří dosáhli více než sedm set hitů. "Bismarck" se změnil na spálenou zříceninu a jen zázračně držel vodu. Nicméně se nechtěl vzdát.
Poté Britové vzpomínali na bitevní lodě a nařídili křižníkům zničit loď torpédami. Ale po třech torpédových hitů se "Bismarck" nedostal pod vodu.
Osud kapitána Lindemann je stále nejasný. On je považován za mrtvého poté, co zasáhl 406-mm projektil v můstku, ale jsou tu svědkové, kteří tvrdí, že kapitán do konce vedl bitvu a dobrovolně zůstal na potopení lodi.
V 10.39 "Bismarck" se otočil kýlem a šel pod vodu. Až do poslední chvíle se nad ním rozvinula bojová vlajka. Část posádky se vznášela přes lodní trup a šla s ním pod vodu, s pozdviženými rukama.
Podmořská expedice vedená Jamesem Cameronem ukázala, že nepřátelský požár poškodil jen "Bismarck", ale byl ponořen do své vlastní posádky, která se nepoddávala nepříteli.
Anglický admirál Tovey, který vedl lov Bismarck po jeho utopení, napsal ve svých pamětech, že německá bitevní loď dala v nešťastných podmínkách nejheročí bitvu a šla dolů s hrdě zvýšenou vlajkou. Admiralita zakázala Tovi, aby na veřejnosti vyslovovala takové myšlenky.
