Státní testy letounu Il-10 byly dokončeny do konce května 1944. Okamžitě poté začala pracovat na dalším vývoji IL-10 SVI Ilyushin Experimental Design Bureau (OKB). Proto bylo rozhodnuto zvýšit konstrukční pevnost letadla, snížit jeho hmotnost a také zvýšit tloušťku pancíře pokrývající pilot a střelec. Toto zlepšení bylo základem pro návrh nového modelu, který získal název IL-16.
Vývoj nových letadel postupoval poměrně rychle. Již v roce 1945 byl první prototyp IL-16 téměř připraven. První jízdu autem provedl vynikající zkušební pilot V.Kokkinaki. IL-16 měl lepší manévrovatelnost, sílu a rychlost ve srovnání s IL-10. Zároveň však bylo zjištěno několik závažných závad v konstrukci automobilu, zejména kvůli poruchám v motoru AM-43NV instalovaném na letadle.
Přesně kvůli nízké spolehlivosti motoru namontovaného na IL-16 byly letové zkoušky napadeného letadla zpočátku významně zpožděny. Po skončení Velké vlastenecké války projektová kancelář S.V. Ilyushina zastavila řadu vývoje, které podle názoru vedení neměly žádné budoucí vyhlídky. Například to ovlivnilo těžké letadlo Il-8, které bylo od začátku roku 1943 zpracováno. Přes IL-16 také zesilují mraky ...
Po více než roce neúspěšných pokusů o odstranění nedostatků motoru AM-43NV bylo v létě roku 1946 také uzavření vývoje letounu Il-16. Také nebyla zahájena sériová výroba letadla.
Charakteristika letadla proti útoku Il-16
Ve skutečnosti, podle jeho charakteristik, letadlo Il-16 připomíná svého "staršího bratra" - letounu Il-10. Nicméně v návrhu letadla existují určité rozdíly.
Proto má IL-16 menší rozměry ve srovnání s IL-10, stejně jako menší hmotnost, která společně s vylepšenou pevností trupu umožnila provádět akrobacii na letounu. Maximální rychlost letadla je 576 km / h, i když podle původní myšlenky návrhářů by tato hodnota měla být asi 625 km / h.
Charakteristiky letounu Il-16:
- Rozpětí křídel, m - 12,5
- Délka, m - 10,7
- Výška, m - 3.6
- Plocha křídla, m2 - 24
- Hmotnost, kg:
- prázdné letadlo - 4315
- normální vzlet - 5780
- Typ motoru - 1 PD Mikulin AM-43NV
- Napájení, hp:
- nominální - 1 x 2000
- vzlet - 1 x 2300
- Maximální rychlost, km / h:
- na zemi - 529
- ve výšce - 576
- Praktický rozsah, km - 800
- Rychlost stoupání, m / min - 658
- Praktický strop, m - 7600
- Posádka, lidé - 2
- Výzbroj:
- dva 23 mm děla VY-23 nebo НС-23 (namontované na křídle) a 12,7 kulomet UBS se zadním
- až 8 RS-82 nebo RS-132
- bomba zatížení:
- normální volba - 400 kg
Výhody a nevýhody IL-16
Bez ohledu na to, jak je obtížné analyzovat a porovnávat silné a slabé stránky letadla, které nebyly zařazeny do sériové výroby a které jsou možná známy jen horlivými fanoušky letectví, má stále smysl pokoušet se o to. Hlavní výhody letadla jsou větší v porovnání s rychlostí IL-10 v důsledku instalovaného nového leteckého motoru a zlepšené manévrovatelnosti v důsledku některých změn geometrických tvarů trupu.
Také, když se dále rozvinul v analýze statistik porážek pilotů a střelců na letadlech Il-2 a Il-10, SV Ilyushin Design Bureau se rozhodl zvýšit tloušťku brnění pro posádku Il-16. Dalším důležitým zlepšením oproti jeho předchůdci je trvanlivější trup IL-16, který výrazně zvýšil jeho spolehlivost.
Hlavní nevýhodou IL-16 byl nový typ motoru namontovaný na tomto letadle. Takže AM-43NV byl ještě docela "surový", aby byl instalován na výrobních strojích, a to bylo zřejmě nevhodné pro prototypy. Trvanlivost motoru byla nízká, což způsobilo, že dlouhá doba provozu letadla v terénu je téměř nemožná.
Závěr o letounu IL-16
IL-16 měl každou šanci opakovat úspěch IL-10 a dokonce snad i pro větší úspěch. Letoun měl nebývalou rychlost a manévrovatelnost pro útočné letadlo těch časů, které by mohly z něj dělat slávu "stíhacího letadla". Nicméně, IL-16 se objevil už na samém konci války, ve kterém by mohl "stát se slavným" a zaslouží si stejnou lásku jako například IL-2 - počátkem roku 1945.
Dalším faktorem, který skutečně určil osud tohoto letadla, byla špatná kvalita motoru, který byl na něm instalován. Právě z tohoto důvodu byla hromadná výroba IL-16 nejprve odsunuta a poté, rok po Velkém vítězství, byla zcela zrušena.
Naproti tomu letoun IL-16 je hoden toho, aby byl zmíněn jako mistrovské dílo konstrukčního myšlení a neúnavné práce projektového týmu Designového ústavu S.V. Ilyushina.
