Tank KV-1 - historie vzniku a přezkoumání technických charakteristik

Tank KV je stejný symbol vítězství ve druhé světové válce, stejně jako legendární "třicet čtyři". Tato nádrž je navíc obloukem a důležitým mezníkem ve vývoji výstavby nádrže pro domácnosti a také ve světě. KV se stala etapou vzniku slavné Leningradské školy tankové stavby, která v celé své historii vytvořila mnoho vynikajících vozů. Mnoho návrhových řešení aplikovaných na modifikace KV nádrže bylo použito v pozdějších sovětských strojích.

Historie vzniku tanku KV začala koncem roku 1938 rozhodnutím Výboru pro obranu SSSR, který instruoval konstrukční kancelář továrny Leningrad Kirov, aby postavil těžký tank s protiraketovou výzbrojí a silnými zbraněmi. Závod Kirov nebyl jediný podnik, který pracoval na vytvoření těžkého tanku pro Rudou armádu. Ve stejném Leningradu byl podobný úkol dán rostlině číslo 185. Obecně je třeba poznamenat, že v té době byla myšlenka vybudování silné nádrže s rezervou proti útoku ve vzduchu a vedení SSSR si dobře uvědomovalo potřebu vytvořit takový stroj.

Ve středu a na konci 30. let byly vícenásobné nádrže "v módě". Bylo věřeno, že instalací mnoha věží na nádrž můžete vážně zvýšit bojovou sílu. Podle této schématu byly T-28 a T-35 hromadně vyráběny v SSSR, PzKpfw NbFz V byl vytvořen v Německu a Vickers "Independent" v Anglii. Tento podíl a perspektivní těžké tanky neprošli. Zpočátku by měl být budoucí KV proveden podle multi-věžového schématu a instalovat tři věže. Ve stadiu výkresů se tento tank nazýval SMK (SM Kirov). Současně skupina mladých odborníků pracujících v závodě Kirov vytvořila těžký jednopilotový tank založený na SCM. Tank byl velmi úspěšný a na konci roku 1939 byl přijat Rudou armádou. Nové auto získalo hrdé jméno KV (Klim Voroshilov).

Charakteristika nádrže

Sovětský tank KV-1 měl klasické uspořádání. Kontrolní oddíl byl umístěn na předním okraji vozidla, následoval bojový prostor, motorový prostor a převodovku. Posádka tanku KV-1 se skládala z pěti osob: velitel tanku, řidič, střelec, nakladač a střelnice.

Trup nádrže sestával z válcovaného pancíře, jehož tloušťka dosáhla 75 mm. Nádrž byla vyzbrojena kanonem o rozměrech 76 mm. Zpočátku byla na vozidle instalována pistole L-11, potom F-32 a po několika měsících války - zbraň ZIS-5. Zásobník měl také několik kulometrů: spárovaný, kurs a zadní. Na některých strojích byl nainstalován protiletadlový kulomet. KV-1 měl dieselový motor o výkonu 600 koní. Hmotnost nádrže činila 47,5 tuny. Níže jsou uvedeny stručné technické údaje o nádrži.

Ihned po vytvoření nádrže měl KV-1 zkoušku, ale ukázalo se to jinak. Bylo to tehdy, kdy začala sovětsko-finská válka a auto bylo posláno na frontu namísto zkušebního místa. Spolu s KV, T-100 a QMS byly poslány do Karelianského jehmatu. V rámci 20. tankové brigády vstoupily experimentální vozidla do bitvy a zúčastnily se útoků na linii Mannerheim. QMS byl vyhozen pozemním dnem a HF se ukázal z nejlepší strany a dostal pochvalné recenze. Ukázalo se však, že kanon 76 mm není vhodný pro zničení dlouhodobých opevnění.

V roce 1941 plánovali uvolnit několik stovek jednotek KV-1, stejně jako KV-2 (nádrž s 152-mm houfnicí) a nádrž KV-3, která měla ještě tlustší brnění a větší váhu. Objevily se ještě těžší automobily. KV montáž probíhala v několika závodech. Současně se nikdo nezabýval zdokonalením slabých míst KV-1, ale bylo to dost: neúspěšná převodovka, nevhodný vzduchový filtr a špatný pohled z nádrže. No, gigantomanie a snaha o množství na úkor kvality, bude hrát krutý vtip se sovětskými zbrojíři vícekrát.

Tank KV-1 ve Velké vlastenecké válce

Velké množství tanků KV-1 bylo v provozu s částmi západních okresů, takže tato vozidla vstoupila do bitvy již od prvního dne války. Ruská nádrž způsobila nacistům skutečný šok, v té době nebylo nic podobného Wehrmachtu. Armáda ruského KV-1 nebyla vzata žádným protitankovým kanonem Němců, ani jeden německý tank by nemohl s ruským obrahem dělat nic. Aby se vyrovnal KV-1, mohla by být pouze 88mm protiletadlová zbraň, kterou nacisté často používali jako protitanková zbraň.

Na konci 41 let byla hlavní sestava tanku KV převedena do traktoru Chelyabinsk.

Většina ztrát těchto tanků na počátku války se ovšem týkala právě poškození a poruchy. Posádky prostě hodily své tanky a odešly. Slabé stránky KV-1 byly na prvním místě: špatná kvalita komponent a sestav, špatná viditelnost z nádrže, neúspěšná převodovka a obzvláště mnoho stížností na vzduchový filtr. Tankery se často nemohly dostat na bojiště. Ale ještě deprimující byl obraz přípravy posádek tanků. Tankery neměly skoro žádné zkušenosti s řízením tanků.

Dobře cvičené cisterny, které znají vlastnosti svého auta, na nich prováděly opravdové výkony. Například tanková společnost (5 aut), poručík Kolobanov, za hodinu zničila 22 nepřátelských tanků, aniž by utrpěla ztráty. Ruské tankové posádky na KV často jednoduše rozdrtí německé tanky a existuje mnoho popisů takových exploitů, a to jak v sovětských, tak v německých dokumentech.

Chyba nádrží a pokusy o jejich odstranění

Pokud však mluvíme o nedostatcích nádrže KV-1, nejdůležitější není motor a ne vzduchový filtr. Tato nádrž nebyla potřebná. Na začátku války neměl žádných hodných oponentů. Žádná německá protitanková zbraň ani nádrž nepronikla jeho zbroj, ale ani nepřišla brnění T-34. Houfnice nebo 88 mm protiletadlová pistole snadno deaktivovaly obě tanky. Jak KV, tak i T-34 byly vyzbrojeny stejnými 76 mm kanony, ale současně byl T-34 mobilnější a levnější. Nádrž KV-1 je obrovská pomalá nádrž, která se nepohybovala přes hrubý terén o něco rychleji než chodec, takže bylo jednodušší se do něj dostat než v T-34.

To bylo až do 43 let, kdy se Němci začali hromadně vyrábět "Tygři" a "Panteři". V tuto chvíli je nádrž KV-1 okamžitě zastaralá. Dělostřelecké zbraně německých tanků protáhly HF pancíř na takových vzdálenostech, při nichž zbraň druhého neohrožovala nepřítele. Můžete také přidat skutečnost, že nádrž KV mohla "zabít" jakoukoli cestu, jen málo, jak by mohly nosit váhu tohoto obra.

V roce 1942 byl propuštěn KV-1S (vysokorychlostní). Byl vyroben stejným způsobem. Tato nádrž snížila ochranu brnění, čímž snížila váhu automobilu a eliminovala některé problémy s KV-1. Pohybové vybavení vozu se zlepšilo, kontrola se zlepšila, při přenosu je méně problémů. Rychlostní charakteristiky nádrže jsou lepší. V roce 1943 byla vydána další úprava nádrže, KV-85, vyzbrojená kanónem o průměru 85 mm. Jenom se ale podařilo uvolnit toto auto v malé sérii (méně než 150 kusů) a v historii války nehrálo důležitou roli.

Video o KV-1

Od roku 1940 do roku 1944 byly zahájeny 4 775 KV tanky různých úprav. Tyto stroje hrály důležitou roli, zejména v počáteční fázi války. Bohužel tato nádrž šla do série bez odstranění závad, které byly zjištěny ve fázi testování v továrně. Ve válce za tyto vady musela platit v krvi. Na základě nádrže KV vznikl těžký tank IS, který se stal sofistikovanějším strojem a dokázal odolat německým tygrům a panterům za stejných podmínek.