Tu-204 je letadlo pro osobní dopravu s úzkými tělesy vytvořené Tupolevovým experimentálním projekčním úřadem. Zpočátku byla umístěna jako náhrada za linii Tu-154 pro cestující.
Přehled kabiny a uspořádání Tu-204
V závislosti na typu uspořádání letadla pro osobní dopravu Tu-204 může mít 164 až 215 osob. Ve vesmírném schématu poskytuje letadlo dvě třídy (podnikání a ekonomika). V obchodní třídě mohou být místa umístěna podle schématu "2-2" a podle "3-3" a mít širokou pasáž uprostřed. Nejlepší v business třídě jsou rozhodně místa, která se nacházejí uprostřed (nikoliv v prvním a nikoliv v šestém řádku), jelikož vedle nich jsou toalety a technická místnost. Sedmý řádek sedadel je také přilehlý k rozdělení mezi obchodní třídy a hlučné ekonomické třídy. Při rezervaci rezervací si proto pamatujte tyto funkce.
Sedadla ekonomické třídy jsou uspořádána podle schématu "3-3". Pro ekonomickou třídu lze nejlépe nazvat místa 7 a 22 řádků. Pohodlí a větší pohodlí jim dává skutečnost, že tyto řádky nemají před sebou jiná místa a v důsledku toho více nohou než obvykle. Neúspěšné v ekonomické třídě jsou místa 29. řady kvůli jejich těsné blízkosti toalet, která zajišťuje dlouhé fronty v určitých hodinách.
Historie vzniku a provozu Tu-204
Linka pro cestující Tu-154 byla zahájena v roce 1968. Již v roce 1973 se však začalo pracovat na vytvoření nového letadla, které by se mohlo stát cennou a cennou náhradou linky Tu-154. Předpokládalo se, že nové letadlo bude mít větší kapacitu pro cestující, rozsah letů a nosnost. Nový projekt byl pojmenován Tu-204.
Během vývoje a konstrukce vložky bylo zváženo mnoho možných variant konstrukce trupu. Například byla zvažována varianta dvoumotorového osobního letadla s velkým tělem, která by zvýšila užitečnou hmotnost a kapacitu cestujících. V důsledku toho se tým Tupolev Design Bureau rozhodl dodat Tu-204 se třemi motory, z nichž jeden byl instalován v ocasním úseku a další dva byly namontovány na stožáru pod křídlem. V roce 1982 bylo uspořádání také vytvořeno na základě návrhu letadla, ale nakonec plán s třemi motory bylo rozhodnuto opustit.
Výsledkem bylo letadlo s úzkými body s dvěma motory umístěnými pod křídly. Tvorba modelu Tu-204 se tak stala zcela novou pro letadlo Tupolev Design Bureau, které předtím navrhovalo osobní letadlo hlavně s motory umístěnými v ocasním úseku.
První let letadla byl proveden na začátku roku 1989. Nicméně vzhledem k obtížné ekonomické a politické situaci v Sovětském svazu a později v Rusku byly testy Tu-204 zpožděny po dobu 6 dlouhých let. Teprve za cenu obrovského úsilí v prosinci 1994 prošly testy letadla a byly certifikovány.
Komerční provoz Tu-204 začal v roce 1996. Nicméně hospodářská krize a hrozná situace domácího leteckého průmyslu udělaly vše, aby zajistily, že popularita letadel zůstane nízká. Takže v 90. letech bylo výhodnější a levnější koupit použité letadlo vyráběné západními společnostmi (Airbus a Boeing). Další nepříjemností byla také skutečnost, že v dřívějších verzích Tu-204 posádka zpravidla sestávala ze tří lidí, což pro mnohé letecké společnosti nebylo příliš ekonomické.
Po zdokonalení vložky se však komfort prostoru pro cestující zvýšil o řadu a také o jeho ekonomiku. Například nové modely Tu-204 (například Tu-204-200 nebo Tu-204-300) jsou schopny soutěžit se společností Western Boeing a Airbus, ale ruské letecké společnosti se obávají objednávat linery od domácího výrobce, který často postrádal náhradní díly nebo komponenty.
Dnes se vyrábí pouze jeden Tu-204 za rok a hlavním zákazníkem je stát a jeho struktury. Kromě toho se v roce 2018 stalo známým a možným prodejem licence PJSC "Tupolev" na výrobu linky do Íránu. Také ve stejném roce byl oznámen program výroby a dodávky deseti Tu-204 se zvýšeným komfortem a vylepšenou palubní elektronikou.
Od počátku sériové výroby v letech 1990 až 2018 bylo vyrobeno pouze 78 letounů Tu-204, z nichž je dnes v provozu přibližně 40 letounů.
Modifikace vložky Tu-204
K dnešnímu dni existují následující úpravy Tu-204:
- Tu-204 je základní modifikací vložky, která má kapacitu pro cestující až 210 osob. Provozováno od roku 1996;
- Tu-204-100 je modifikací Tu-204, která má zvýšenou vzletovou hmotnost a kapacitu pro cestující. V provozu od roku 1996;
- Tu-204-200 je verze linky s přídavnými palivovými nádržími, které umožňují mírně zvýšit svůj letový rozsah. Byl postaven v jediné kopii, jejíž komerční provoz byl zahájen v roce 2001;
- Tu-204-100V - úprava vložky s vylepšeným systémem palubní elektroniky a kabiny pro cestující se zvýšeným komfortem;
- Model Tu-204-120 je variantou modelu Tu-204, vybavené elektronickou elektronikou Western, která umožňuje výrazně rozšířit tržní příležitosti a vyhlídky letadla. Komerčně provozováno od podzimu roku 1998;
- Tu-204-300 je modifikací vložky se sníženou délkou trupu (o 6 metrů) a nižší kapacitou pro cestující (až 165 osob). To je ovšem kompenzováno zvýšením rozsahu letu, který vám umožňuje provádět nepřetržitý let z Moskvy do Vladivostoku;
- Tu-204SM - modifikace vložky, která je v podstatě jeho vážným zpracováním. Letoun je tak vybaven nejnovějšími leteckými a leteckými navigačními systémy, které snížily posádku na 2 osoby. Mnoho dalších inovací umožňuje hovořit o tomto letadle jako o nové generaci rodiny Tu-204. Hromadná výroba byla zahájena v roce 2013.
Přehled Tu-204 a specifikace
Tu-204 je volně létající jednoplošník v normální aerodynamické konfiguraci. Elektrárna vložky je tvořena dvěma turbofanovými motory.
Nové a odvážné řešení pro domácí letecký průmysl spočívalo v tom, že trup Tu-204 se skládá ze 14% kompozitních materiálů, což významně ovlivnilo jeho pevnost, spolehlivost a úspornost při údržbě. Zkoušky ukázaly, že křídlo letadla je schopno odolat zatížení až do výše 140% vypočtené hodnoty.
Letové charakteristiky hlavních změn Tu-204:
| Tu-204-100 | Tu-204С | Tu-204-120 | Tu-204-200 | Tu-204-300 | Tu-204CM | |
| Rozpětí křídel, m | 41,8 | |||||
| Délka m | 46,1 | 40,2 | 46,1 | |||
| Šířka trupu, m | 3,8 | |||||
| Výška ocasu, m | 13,9 | |||||
| Plocha křídla, m² | 184,2 | |||||
| Max užitečné zatížení, kg | 21 000 | 30 000 | 21 000 | 25 200 | 18 000 | 23 000 |
| Max doplňování paliva, kg | 32 800 | 35 700 | 36 000 | 35 700 | ||
| Max vzletová hmotnost, kg | 103 000 | 110 750 | 107 500 | 108 000 | ||
| Max hmotnost přistání, kg | 88 000 | 91 500 | 88 000 | 93 000 | 88 000 | 89 500 |
| Max kapacita cestujících | 210 | - | 210 | 164 | 215 | |
| Vnitřní šířka, m | 3,6 | |||||
| Výška kabiny, m | 2,1 | |||||
| Posádka, pers. | 3 | 2 | ||||
| Cestovní rychlost, km / h | 830-850 | |||||
| Maximální rychlost, km / h | 850 | |||||
| Servisní strop, m | 12 100 | |||||
| Rozsah letu s maximální kapacitou paliva, km | 6,820 km | 6,810 km | 6,890 km | 7,370 km | ||
| Rozsah letu s maximálním užitečným zatížením | 4 020 | 2 370 | 3 940 | 3 460 | 5 920 | 4 200 |
| Motory | 2 × PS-90A | 2 × RB211 | 2 × PS-90A | 2 × PS-90A2 | ||
| Průměrná hodinová spotřeba paliva (při max. komerční zátěži) | 3 180 kg / hod | 3 210 kg / hod | 3 400 kg / hod | 3 180 kg / hod | ||
| Požadovaná délka dráhy, m | 2 500 m | 1 950 m | ||||
Závěr
Letoun Tu-204 je skutečným průlomem pro domácí letecký průmysl. To dokazuje skutečnost, že i dnes, více než 30 let po začátku svého vývoje, je letadlo (především jeho nejnovější modifikace) díky svým vlastnostem schopno konkurovat soukromým lodím západních společností, které mají značnou ekonomiku a snadné použití.
Nicméně špatná služba pro toto potomstvo Tupolev Design Bureau byla podávána dobou, kdy byly provedeny jeho testy, a také začala hromadná výroba. Tak, v 90. letech 20. století, financování projektu se zastavilo několikrát a testy se táhly po dobu 6 let.
A přesto velký potenciál vozu a jeho účinnost nám umožňují doufat, že pro Tu-204 budou lepší časy.
