Sovětské průzkumné letadlo R-5 je jednou z nejběžnějších modifikací tohoto stroje, navržené sovětskými designéry pod vedením N.N. Polikarpov na konci 20. století XX. Století. Prototyp letadla byl vyvinut jako víceúčelový stroj schopný provádět široké spektrum úkolů v závislosti na taktickém úkolu. Více než 5 000 vozidel tohoto typu bylo v provozu s leteckými silami Rudé armády a bylo použito jako průzkumné letadlo pro příští desetiletí.
Tvorba stroje P-5 a sériová výroba
Úkolem týmu OKB, vedl o N. N. Polikarpov, bylo vytvoření jednoduchého a spolehlivého stroje, které by bylo schopné provádět celou řadu taktických úkolů. Vývoj projektu byl dokončen v roce 1928, poté byl prototyp letadla předán armádě pro podrobné studium a testování. Po odstranění řady závad byl návrh letadla uznán jako vhodný pro následnou operaci. Od roku 1930 se na Aviation Plant č. 31 v Taganroku začala sériová výroba nového automobilu, který byl vyroben ve velké řadě. Auto bylo vyrobeno jako průzkumné letadlo R-5, letadlo s přímou podporou pěchoty a jezdectva R-5SH a letadlovým torpédovým nosičem R-5T.
Za pouhých 11 let od roku 1930 do roku 1941 bylo vyrobeno asi 6 tisíc vozů různých úprav. Armádní letectvo Rudé armády bylo vyzbrojeno asi 5 000 letadly používanými k provádění průzkumných akcí a poskytnutí podpory proti požáru pro pozemní operace.
Hlavní taktické a technické vlastnosti průzkumného letounu R-5 vzorku 1928
- Posádka - 2 osoby.
- Vzletová hmotnost - 2,9-3,8 tuny
- Délka - 10,5 m, výška, 2,63 m, rozpětí křídel - 15,15 / 12 m.
- Výzbroj: kulomet 2x7,62 mm, dva závěsné body.
- Pístový motor.
- Maximální rychlost je 225-235 km / h.
- Praktický strop - 6,4 km.
- Rozsah letu - 800-1000 km.
Sovětský dvojplošník R-5 byl v provozu s leteckými jednotkami Červené armády a námořnictva až do roku 1941. Stroj se zúčastnil všech vojenských operací třicátých let, které prováděly armádní jednotky Rudé armády. Během Velké vlastenecké války, R-5 průzkumné letadlo bylo používáno jako posel a připojené letecké vozidlo.
Letadla fotografie
