IL-80 je letecký řídící stožár vytvořený na základě širokoúhlého letadla pro osobní dopravu IL-86. Vyvinuto v 80. letech k vedení sborů ozbrojených sil a zvláštních sil. Druhý název letadla: IL-86VKP.
Historie tvorby a provozu
V pozdních sedmdesátých letech - začátkem osmdesátých let začalo mezi SSSR a USA nové napětí. V souvislosti se zavedením sovětských vojsk v Afghánistánu dosáhla rivalita mezi superpohony jeho maximem od dob karibské krize. Výsledkem složité politické a diplomatické situace byla nová fáze závodu ve zbrojení, stejně jako zvýšené nebezpečí, že se studená válka rozvinula do "horké" fáze.
Z tohoto důvodu se generální štáb ozbrojených sil SSSR rozhodl vytvořit letadlo - velitelské středisko pro letectví, které by zajistilo kontrolu vojsk a zbraní (včetně jaderných zbraní) dokonce iv podmínkách jaderné války. Jinými slovy, ozbrojené síly Sovětského svazu potřebovaly letadlo Doomsday.
Neměli bychom však učinit urychlené závěry a obvinit naše generální ředitelství o "krvepřítomnosti" nebo "agresivních záměrech". Podobné letadlo (které se stalo prototypem vývoje IL-80) ve Spojených státech bylo vyvinuto na počátku 70. let a bylo uvedeno do provozu v roce 1974 pod jménem Boeing E-4. Takže vytvoření IL-80 bylo také přirozenou reakcí vedení SSSR na jeho zpoždění v této oblasti.
Vývoj letadla prováděl Ilyushin Design Bureau. Současně byla vybrána letadla IL-86 jako základ pro vytvoření nového letadla. Vysvětluje to fakt, že IL-86 měl široký trup, jehož velikost byla dostačující pro uložení potřebného rádiového vybavení a palubní elektroniky. Již na počátku 80. let vzniklo nové letadlo a na jaře 1985 byl proveden první let. První dojmy z vozu byly velmi příznivé - se sebedůvěrně a pevně chovala ve vzduchu, stejně jako při vzletu a přistání. Poté, co první let začal vybavit potřebným vybavením, stejně jako etapou pozemních zkoušek. V důsledku toho byl první let s instalovaným zařízením IL-80 proveden na jaře 1987, o dva roky později. V roce 1997 byla zahájena práce na zdokonalení střediska řízení letadel IL-80 a jeho elektronického vybavení.
V létě 1991 začal vývoj jednotného palubního systému pro IL-80 zajistit jeho možné využití. Již v roce 1992 bylo letadlo přijato ozbrojenými silami Ruské federace. Celkem bylo do roku 2018 vybudováno 4 letadel IL-80. Zpočátku byly všechny tyto letadla součástí 8. divize zvláštního určení. Již v roce 1997 byly IL-80 přeneseny do třetí letecké perutě ruských leteckých sil. Od dnešního dne jsou letadla stále provozována. Také jeden z IL-80 se zúčastnil přehlídky na počest Dne vítězství v roce 2010 v Moskvě.
Přehled IL-80 a jeho charakteristik
Aerodynamicky je IL-80 nizkoplán s jediným koncem a normálním rozložením. Podvozek je zastoupen čtyřmi stojany: jedním lukem a třemi hlavními. Současně je pro rovnoměrnější tlak na přistávací dráze hlavní podvozek vybaven čtyřkolovými vozíky.
IL-80 má nákladní prostor s velkým rozměrem, který se nachází v jeho luku. Toto oddělení slouží k uložení potřebného elektronického vybavení. Také jedním z hlavních vizuálních rozdílů od IL-86 byla absence otvorů. Na křídle letadla "Doomsday", ve kterém jsou umístěny generátory energie pro elektronické zařízení letadla, jsou instalovány stožáry.
Dalším zajímavým rysem modelu IL-80 je možnost jeho doplnění do ovzduší, což může výrazně zvýšit jeho maximální letový rozsah, stejně jako dobu nepřetržitého pobytu ve vzduchu. Letoun má také vyztužený design křídla a trupu. To se provádí pro snížení účinků expozice letadlu z možného jaderného výbuchu.
Letové technické parametry IL-80:
- Motory:
- 4 x TVRD NK-86 vyvinutý Kuznetsov Design Bureau, každý o hmotnosti 13 000 kg
- 2 x turbogenerátor v gondolech pod křídly - poskytující elektřinu pro palubní vybavení letadla.
- Výkonnostní charakteristiky:
- Posádka - 5 osob. (letová posádka)
- Délka - 59,5 m
- Rozpětí křídel - 48,1 m
- Výška - 15,8 m
- Křídlo - 320 m²
- Normální vzletová hmotnost - 208 000 kg
- Maximální rychlost - 970 km / h
- Cestovní rychlost - 850 km / h
- Rychlost přistání - 275 km / h
- Rozsah letu - 3600 km
- Praktický strop - 11000 m
- Vybavení - soubor technických nástrojů 83Т120.
- Na trupu jsou umístěny následující antény:
- Přijímací antény HF.
- HF vysílací antény.
- SDK vysílací anténa.
- ADD přijímací antény.
- Anténa, VHF komunikace a komunikace se strategickými raketovými silami.
Výhody a nevýhody IL-80
Hlavní výhodou modelu IL-80 je to, že toto letadlo je díky svým vlastnostem plně v souladu s rolí letadla "Doomsday". S vylepšenou ochranou před možnými účinky jaderného výbuchu a možností doplňování paliva ve vzduchu je schopen provádět své přímé funkce téměř za jakýchkoliv podmínek. Velkou výhodou je také spolehlivost IL-80 a jeho stabilita ve vzduchu.
Vezmeme-li však výhody IL-86, IL-80 má bohužel také řadu nevýhod "vypůjčených" od svého "staršího bratra". Takže jedním z hlavních nedostatků letadla je jeho velká hmotnost, v souvislosti s níž bude velmi obtížné, aby neplánovaný pilot zvedl letadlo do vzduchu. Právě z tohoto důvodu vyžaduje IL-80 delší přistávací dráhu, která sama o sobě vylučuje možnost jejího použití na řadě letišť. Další nevýhodou letadla je jeho morální zastaralost, protože IL-86 byl vyvinut a šel do hromadné výroby v polovině 70. let 20. století.
Nicméně, IL-80 je stroj, který může provést vážnou konkurenci s americkým rivalem - letadlem Boeing E-4. Doufáme, že použití těchto letadel pro zamýšlený účel nebude nikdy zapotřebí.
Závěr
Il-80 je první (a jediné) letadlo Soudního dne, které je součástí ozbrojených sil Ruské federace. Jeho rádioelektronické zařízení umožňuje řízení vojsk ze vzduchu i v podmínkách jaderného konfliktu a kabina má velkou kapacitu. Práce, která byla zahájena v roce 1997 s cílem zlepšit letecké velitelství, by měla v budoucnu nabídnout skvělé vyhlídky.
