VRTULNíK KA-32: HISTORIE TVORBY, POPIS A VLASTNOSTI STROJE

Ka-32 je sovětský víceúčelový vrtulník navržený Kamov Design Bureau. Tento stroj je vyroben podle koaxiálního vzoru charakteristického pro helikoptéry tohoto designového úřadu. Práce na vytvoření modelu Ka-32 byly provedeny v 70. letech, provoz tohoto stroje začal v roce 1986.

Vrtulník Ka-32 je ve skutečnosti civilní verzí Ka-27PS (modifikace pátrání a záchrany), její sériová výroba byla založena v letounu v Kumertau v roce 1985. Celkově bylo vyrobeno více než 160 automobilů (pro rok 2013). Kromě toho byla v roce 2013 s Čínou podepsána dohoda o licencovaném shromáždění Ka-32 na území této země.

Ka-32 je výhradně civilní vozidlo, během jeho provozu bylo vytvořeno obrovské množství úprav helikoptéry. Od roku 2011 se provádí pouze modifikace modelu Ka-32A11BC.

Vrtulník je na světovém trhu velkou poptávkou a koupí ji nejen země v Asii nebo Africe, ale také náročnější Evropané a Američané. V současné době je společnost Ka-32 provozována v Bulharsku, Španělsku, Jižní Koreji, Kanadě, Brazílii, Portugalsku a Švýcarsku.

Vrtulník Ka-32 nastavil několik mezinárodních světových rekordů.

Dějiny stvoření

Vývoj Ka-32, stejně jako jeho vojenská verze Ka-27PS, začal v roce 1969. Vedení sovětského civilního letectví chtělo získat helikoptéru, vyrobenou podle koaxiálního schématu, který by mohl vzlétnout z paluby lodi. Původně bylo plánováno, že bude použito jako prostředek k průzkumu stavu ledu v Arktidě.

Později se rozšířil rozsah úkolů nového stroje. Bylo plánováno, že bude použito jako vyhledávací a záchranný nástroj pro přepravu zboží a cestujících, montážní práce, hlídkové služby a řešení dalších úkolů.

První let předprodukce Ka-32 se uskutečnil koncem roku 1973, sériové auto začalo v roce 1980. V roce 1978 se vrtulník podílel na pilotování konvoje lodí vedených ledovcem Sibir podél severní námořní cesty. Vrtulník se vypořádal se svými úkoly a operoval ve velmi obtížných podmínkách polární noci.

V roce 1981 byl Ka-32 demonstrován zahraničním odborníkům a v roce 1985 byl na letecké přehlídce Le Bourget vystaven vrtulník.

Ka-32 je jedním z nejúspěšnějších strojů vyvinutých Kamov Design Bureau. Koaxiální schéma dělá vrtulník velmi kompaktní a manévrovatelný, ideální pro použití v městských oblastech, hornatých nebo zalesněných oblastech. Tento vrtulník je skvělý pro práci na moři: Ka-32 může snadno přistát na palubě i malé lodi nebo na plošině vrtací plošiny.

Stroj má vynikající výkon, pokud jde o nosnost, energetickou kapacitu, spotřebovává poměrně málo paliva a je snadno ovladatelný. Nejnovější modifikace vrtulníku jsou certifikovány podle mezinárodních požadavků (FAR-29, AP-29, EASA).

Popis

Vrtulník Ka-32 je vyroben podle koaxiálního schématu se dvěma rotory a dvěma turbohřídelovými motory. Vůz má čtyři ložiska bez zatahovacího podvozku a zadní ploutve se dvěma kýty. Posádka vrtulníku - od jednoho do tří lidí.

Trup je vyroben z hliníkových slitin, v přední části je kokpit, za ním je prostor pro přepravu volně loženého zboží a prostoru pro cestující. Pro zajištění nákladu jsou k dispozici ukotvovací jednotky, na vnějším závěsu může vozidlo přepravovat až 5 000 kg. Na levé straně trupu se nachází nákladní dveře, kterými se provádí nakládání a vykládání.

Elektrárna vrtulníku se skládá ze dvou GTD TVZ-117 (2200 koní).

Palivový systém se skládá z deseti nádrží o celkovém objemu 3450 litrů.

Rotory mají tři nože, jsou vyrobeny podle koaxiálního schématu, čepele jsou zavěšeny. Šrouby jsou vyrobeny z kompozitních materiálů, což výrazně zvyšuje jejich životnost. Titanové šroubové pouzdra. Listy vrtule mohou být sklopeny, což způsobí, že je vrtulník kompaktně uložen.

Na mořských úpravách stroje lze instalovat balón, který poskytuje možnost přistání vrtulníku na vodu.

Ka-32 (zejména nejnovější modifikace tohoto stroje) mají perfektní letové navigační vybavení. Zahrnuje palubní počítač, Dopplerovu měřicí přístroj, autopilot a rádiový výškoměr. Na některých verzích instalovaného bočního radaru vrtulníku. To umožňuje, aby stroj létal ve dne i v noci, za nepříznivých povětrnostních podmínek, přistál v automatickém režimu, aby visel na jednom místě.