Dnešní přistávací operace jsou jednou z nejzákladnějších a nejčastěji používaných metod válčení. V době nadvlády na bojovém poli letectví a raket by mělo být zachycení pobřežních předmostí prováděno rychle a rychle. Rychlost při přistání se stává klíčem k úspěchu. Rychlejší vojenské a vojenské vybavení jsou dodávány do přistávací zóny, tím větší je šance nejen na získání základny na předmostí, ale také na úspěchu. Rusští námořníci mají v tomto ohledu nejmodernější a nejvíce připravené technické vybavení. Zvláštní roli v provádění obojživelných operací dnes hrají speciální lodě - obojživelné útočné čluny typu 21820 typu Dugong.
Hlavní oblast a bojové schopnosti přistávacích plavidel
S rychlým doručením vojenských jednotek a vojenského vybavení na předmostí nelze zvládnout všechny námořnictvo na světě. Mít silné válečné lodě ve flotile neznamená mít schopnost náhle napadnout a zachytit předměty na pobřeží. Hlavní návrh práce v tomto ohledu se provádí přistávacím plavidlem a čím rychleji se uskuteční dodávka bojových jednotek na pobřeží, tím úspěšněji bude provedena celá vojenská operace. Ruské námořní námořníci, kteří doposud používali serpentské obojživelné lodě, mají obrovské vojenské zkušenosti s prováděním takových vojenských operací. Doba však nezůstává klidná. Taktika přistávacích operací se mění, kvantitativní a kvalitativní složení přistávacích jednotek se mění. K dnešnímu dni je zapotřebí použít prostornější a rychlejší lodě pro přistání.
Projekt přistání 11770 je mobilní a má dobré obojživelné vlastnosti. Jediné požadavky, které přistávací lodě tohoto typu neodpovídaly, byly malé kapacity a nedostatečná rychlost. Toto byl impuls pro vytvoření nových obojživelných lodí s vynikajícím bojovým výkonem. Projekt 21820 typu "Dugong" byl dalším krokem ve způsobu přestavby námořních sil se speciálními prostředky pro provádění obojživelných operací.
Nová přeprava by měla rychle přinést na pobřeží nejen plnohodnotnou bojovou jednotku námořníků se všemi standardními sadami lehkých a těžkých zbraní, ale i obrněných vozidel. Vysoká rychlost, dlouhá plavební vzdálenost (do 500 km) a dostupnost standardních zbraní na lodi přispějí k úspěchu. Tyto charakteristiky činí taková loď mimořádně důležitými plavidly pro akce moderní flotily.
Zrození projektu vzletového plavidla 21280
Nové lodě projektu 21820 jsou malé přistávací lodě schopné provozu na řekách a na moři v pobřežní oblasti. Developer projektu je OJSC "TsBK v SEC jmenoval podle Aleksejev" - vůdce mezi domácími společnostmi při vývoji a konstrukci speciálních plavidel a vznášedla.
Pro odkaz: TsKB je. Alekseeva je jediným provozním podnikem na světě, který dokáže vytvořit nejmodernější a nejmodernější plavidlo. Skutečným průlomem v činnosti projekčního úřadu byl vzhled obřího kaspického monstrumu WIG v 60. letech. Podle výkresů a projektů designérů z Nižního Novgorodu bylo vybudováno více než 8 tisíc hydrofoilních lodí různých tříd a typů, a to jak pro civilní loďstvo, tak pro vojenské potřeby.
Nové plavidlo bylo vyvinuta na základě konstrukční dokumentace vykládajícího člunu typu "Serna", který až donedávna neměl analogie ve světovém stavitelství lodí. Po absolvování všech nejlepších výsledků z předchozího projektu se nová loď stala dokonalou bojovou jednotkou.
Konstrukčním prvkem je uměle vytvořená vzduchová dutina ve spodní části lodi. Takový hydrodynamický princip udržování lodě na moři v pohybu byl dříve znám, ale pouze na lodích "Dugong" byl zaveden do praxe. Plavidla s vzduchovou dutinou mají velkou nosnost při zachování malých rozměrů a vysoké rychlosti pohybu.
Tato technická inovace umožňuje dosáhnout výrazného zvýšení rychlosti plavidla a současně zajistit ekonomický provoz motorů.
Projekt 21820 předpokládá výstavbu přistávací lodi s větším posunem. Respektivně zvýšila kapacitu lodi a její nosnost. K vysokorychlostním charakteristikám byl přidán významný cestovní rozsah a zlepšená plavební schopnost. Inovace na nových lodích je jejich nízký profil a přítomnost silných zbraní. Lodě budou vybaveny dvěma stojanovými instalacemi s kulomety s velkými kalibry (14,5 mm). Protivzdušnou obranu lodi představuje přenosný protiletadlový raketový systém Igla.
Dopravní útoková loď může nejen dopravit palubní jednotku na pobřeží, ale také poskytnout protipožární pokryv pro přistávací sílu od útoku na moře a ze vzduchu. V případě potřeby mohou stojany s kulomety poskytnout protipožární podporu přistávací straně, která působí na pobřežní cíle.
Staveniště pro nové lodě bylo Volga Shipbuilding Plant v Nižním Novgorodu.
Program výstavby člunů projektu 21280
Program pro stavbu lodí z projektu 21820, kód ve námořní klasifikaci "Dugong", zahrnuje sériovou konstrukci přistávacích plavidel vybavených vzduchovou dutinou. V západní klasifikaci získaly nové ruské lodě šifru "Dyugon". Vedoucí loď byla položena v roce 2006 v loděnici GCC "Volga". Dopravní útočná loď dostala číslo D-105 a zvukové jméno Ataman Platov, dané lodi na počest hrdiny Vlastenecké války z roku 1812.
Pro popis: Cossack Ataman z armády Don, generál Platov se hrdinně dokázal v bitvě u Borodina. Cossackští vojáci pod jeho velením významně přispěli k výsledku bitvy u Borodina. Kozáci Platov se účastnili všech významných bitev druhé světové války a také se stali prvními jednotkami ruských vojsk, kteří vstoupili do Paříže po svržení Napoleona.
Vedoucí loď byla zahájena v roce 2009, po níž se přistávací loď stala součástí Kaspické flotily. V návaznosti na hlavní loď v roce 2012 byly první výrobní lodě položeny na zásoby jaroslavlské stavby lodí a ve východních loděnicích ve Vladivostoku. Smlouva, která byla podepsána Ministerstvem obrany Ruské federace v roce 2011, stanovila hlavní stavbu 3 přistávacích plavidel nové řady projektu 21820 s šifrou "Dugong" v Yaroslavl Shipbuilding Plant. První dva přistávací lodě projektu 21820 "Denis Davydov" a "Ivan Kartsov" byly zařazeny v roce 2014 do flotily. První obdržel povolení k pobytu v Baltském moři. Druhá loď série byla předána, aby vybavila loďstvo Tichomořského loďstva.
Všechny lodě, bylo rozhodnuto dát jména hrdinů Vlastenecké války z roku 1812. Poslední lodě obdržely hlasy na počest dvou členů hrdinské posádky, kteří se zúčastnili pozemních bojů v roce 1812.
Další lodě této třídy byly obojživelné lodě s leteckou jeskyní "poručík Rimsky-Korsakov" a "Michman Lermontov" byly také postaveny v Jaroslavsku a již vstoupily do služby. Obě lodě doplnila řadu technických plavidel námořních jednotek pobaltské flotily a dnes jsou nejmodernějšími malými dopravními a přistávacími plavidly v domácí flotile. V následujících člunech byly vzaty v úvahu všechny moderní koncepce provádění obojživelných operací na moři, včetně aktivních operací loďstva proti pobřežním cílům.
Konstrukce obsahuje projekt přistávací lodě 21820
Lodě tohoto projektu mají displacement 280 tun, což je 4krát více než loď vykládajícího typu "Serna". V souladu s tím mají lodě velké rozměry. Délka trupu od luku k zadnímu řezu je 45 metrů, 2 krát delší než lodě projektu 11770. Tažba lodi je 1,9 metru, což je totožné s loděmi typu "Serna".
Dopravní a přistávací plavidlo "Dugong" je schopno překonat bouřlivé moře s výškou vlny nejvýše 3,5 m. Lodní trup v přední části má zdvihací a spouštěcí mechanismus - rampu pro nakládání a vykládání personálu přistávací síly a přepravy. Kapacita je 3 obrněné vozy typu BTR nebo BMP-3. Nosnost člunu je 140 tun, což činí nádobu vhodnou pro přepravu dvou nádrží.
Pohyb lodi zajišťují dva výkonné vznětové motory M507A-2D, schopné vyvíjet celkový výkon 18 000 hp Hlavním rysem pohonného systému je technologická schopnost dieselových motorů pracovat v ekonomickém režimu. Plavební rozloha lodi v plném boji a při plném zatížení je 500 mil. Loď je schopna vyvinout maximální rychlost až 35 uzlů v klidné vodě. Hlavní vrtule na lodi je proudový motor, skrytý v hlavní budově. Vlastností pohonné jednotky instalované na lodích typu Dugong je, že se mohou volně pohybovat v mělké vodě a ve vodních oblastech s velkým množstvím odpadních vod.
Řídící systém bojových lodí je reprezentován námořním informačním centrem MIVK 5P-08PB. Na lodích tohoto projektu jsou nainstalovány moderní navigační zařízení a výkonná rádiová komunikační zařízení. Loď je vybavena jednoduchým a spolehlivým řízením automobilového typu. Posádka lodi je 6 osob. V závislosti na přání zákazníka může být konstrukce vykládacího plavidla vybavena různými typy zbraní.
Hlavní loď projektu 21820 potvrdila svou vysokou účinnost v průběhu cvičení Centre -2011. V Kaspickém moři se v bouřlivém moři konaly obojživelné akce za účasti lodi Ataman Platov. Loď zajistila dodávku a vylodění jednotek námořních letů na břehu v plném bojovém zobrazení za účasti obrněných vozidel.
K dnešnímu dni se považují za lodě projektu 21820, které jsou maximálně přizpůsobeny výkonnosti bojových úkolů moderní flotily. Bylo rozhodnuto pokračovat ve výstavbě nových lodí této třídy, s nimiž se plánuje vybavit v budoucnu všechny námořní jednotky v Baltském moři, Černém a Tichém oceánu. Během procesu výstavby lze do projektu provést některé technické změny a inovace, zvýšit autonomii navigace a zlepšit přepravní podmínky bojových jednotek.
