Boeing 757: zařízení, modifikace a revize interiéru

Boeing 757 je středně těžké letadlo s úzkými body. Tento vůz byl vyvinut společností Boeing v roce 1982. Vyrábělo se v roce 2004.

Přehled salonu a umístění nejlepších míst

Kabina spolujezdce Boeing 757 je schopna ubytovat od 200 do 280 lidí (podle typu rozvržení a modelové vložky). Místa v něm samozřejmě nejsou stejná, pokud jde o pohodlí a umístění, takže má smysl uvažovat o těch nejlepších a nejhorších z nich.

Před kabinou letadla je obchodní třída (nebo první třída, podle některých klasifikací). K dispozici je jeden centrální průchod a sedadla jsou uspořádána podle schématu "2-2". Židle jsou měkké, pohodlné a zpravidla se bez polštářů nedělají. Pěkným rysem je skutečnost, že se tyto židle mohou rozvinout, a tak se přeměňují na lůžka pro spaní. V pozdějších modelech mohou cestující využívat multimediální zábavní systémy ve formě sluchátek a obrazovky s velkým výběrem her, hudby a filmů.

Ačkoli jsou místa na obchodní třídě nejlepší v Boeing 757, ale pro některé z nich existují některé (někdy ne velmi příjemné) nevýhody. Například místa v prvním a čtvrtém řádku se nacházejí v blízkosti toalet a místností. Pravidelné fronty, klepání dveří a spalování světla i v noci nepřispívají k řádnému odpočinku. Z tohoto důvodu při rezervaci letenek je vhodné, aby tato místa byla přijata pouze při absenci dalších možností.

Za sedadly obchodní třídy je salonek ekonomické třídy. Zde jsou řádky s čísly od 8 do 34 (jak je znázorněno na obrázku). Je však třeba poznamenat, že zde uvedený systém je standardní pro základní model Boeingu 757. Informace o konkrétním letadle lze získat například při rezervaci jízdenek na internetu. Kabina Economy Class má jednu centrální průchod, která je poněkud užší než v business class. Místa jsou uspořádána podle schématu "3-3". Pozdní vzdálenost mezi sedadly v ekonomické třídě je také menší a je asi 80 cm. Splňuje však mezinárodní standardy a umožňuje vám natáhnout nohy i pro lidi s vysokým postavením. V letadlech vyrobených po roce 2000 mohou být pro cestující v ekonomické třídě k dispozici systémy audio / video zábavy, které umožňují zrychlit čas letu.

Nejlepší v kabině ekonomické třídy jsou místa v 16. řadě. Pohodlí série je vysvětleno tím, že je umístěn hned vedle nouzových východů. To znamená, že přední sedadla mají velmi omezený úhel naklonění (nebo vůbec zablokovaný) kvůli potřebě zajistit snadný přístup k nouzovým východům. Mezi nejlepšími místy patří i 8 řádků. Naopak nejsou sedadla, takže nikdo nemůže omezit již značný prostor pro nohy. Další pěkná výhoda těchto míst spočívá v tom, že vzdálenost od jídla začíná zpravidla odtud. To poskytuje cestujícím širší výběr nápojů a jídel. Nepříjemná vlastnost těchto míst spočívá v tom, že multimediální obrazovky (pokud jsou k dispozici) a skládací stoly na pokrmy jsou zpravidla zabudovány do područek. Pro 8. řadu jsou k dispozici speciální kolébky pro ustájení dětí, což znamená, že cestující s dětmi tu pravděpodobně létají. Sedadla řady 8 se proto nedoporučují těm, kteří netolerují rozruch a dětský výkřik, stejně jako ti, kteří chtějí odpočívat v letu.

Sedadla 15 řádků má omezený úhel sklonu zád (vzhledem k umístění před nouzovým východem), ale na druhé straně nemohou být sedadla proti nim odmítnuta. A konečně nejvíce neúspěšných v kabině ekonomické třídy Boeing 757 jsou sedadla v poslední (34, podle schématu) série. Jejich extrémní nepohodlí je způsobeno umístěním toaletních zařízení pro celou ekonomickou třídu. Zde je fronta na toaletu nesrovnatelně častěji ve srovnání s business třídou a zvuk zabouchnutí dveří může dráždit a zasahovat do odpočinku.

Dějiny stvoření

Na konci 70. let 20. století byl model Boeing 727 morálně zastaralý a letecké společnosti požadovaly modernější a ekonomičtější linku pro cestující. V roce 1978 bylo oznámeno zahájení vývoje letadla, které mělo nahradit 727. Boeing. Společnost Eastern Airlines a společnost British Airways se okamžitě začaly zajímat o nový model a objednali je nejprve.

Komerční provoz Boeingu 757 začal v roce 1983. Linka okamžitě získala velkou popularitu v Severní Americe a západní Evropě, díky čemuž se počet objednávek zvýšil. Můžeme říci, že Boeing 757 je jedním z nejúspěšnějších projektů společnosti Boeing. Celkem bylo pro období od roku 1982 do roku 2004 objednáno a vyrobeno asi 1000 letadel, z nichž většina létají dodnes.

Změny Boeingu 757

• Boeing 757-100 - počáteční úprava letadla, určená pro přepravu 150 osob. To bylo umístěno jako náhrada za zastaralé Boeing 727, nicméně, kvůli jeho nízké popularitě (primárně kvůli jeho nízké kapacitě pro cestující), to bylo přerušeno.
• Boeing 757-200 - hlavní úprava linky s kapacitou pro cestující 200 až 228 osob. Obchodní využití začalo v roce 1983.
• Boeing 757-200F - modifikace nákladu.
• Boeing 757-300 - úprava větší kapacity cestujících s prodlouženým trupem. Rozsah letu ve srovnání s modelem 757-200 je menší než 800 km. Vyráběno od roku 1998 do roku 2004.

Přehled letových výkonů

Boeing 757 je dvoumotorová nízkoprofilová normální aerodynamická konfigurace. Peří - jedna brada.

Závěr

Boeing 757 byl původně umístěn jako náhrada pořadí zastaralé modelové linky 727 na malých a středních letech. Účinnost 757., jeho snadná údržba mu poskytla zaslouženou slávu, díky čemuž lze toto letadlo nalézt na leteckých linkách dnes.