Návrh motoru Gas-66 byl schválen mnoha milovníky jízdy v terénu. Tento vůz má neuvěřitelnou manévrovatelnost: je schopen se pohybovat po celých terénních a vodních překážkách s hloubkou 0,8 metru.
Dějiny stvoření
Vývoj vozu začal v 60. letech minulého století. V procesu designu existovaly dvě vynikající osobnosti: nejprve - Zavorotny, a poté byl nahrazen vzorkami. Práce vedla Prosvirina. Základem nákladního automobilu byl Gaz-62, který byl propuštěn v roce 1958.
Základem nového nákladního automobilu bylo několik unikátních konstrukčních řešení. V Sovětském svazu byl poprvé použit motor Gas-66 - 8-válcový V-tvar. Kabina byla umístěna nad elektrárnou. To umožnilo zvýšit objem nákladní plošiny při zachování požadované délky.
"Rezervní" vertikálně umístěné za kabinou. Toto jednoduché řešení umožnilo snížit nákladovou plošinu. Zbývající inovace nemají globální povahu: vznik posilovače řízení, hypoidní přenos atd.
Experimentální série se objevila v roce 1963, která prošla řadou továrních testů. V roce 1964 začala hromadná výroba. Zásobník Gas-66 spolehlivý, jeho výroba trvala 35 let. Během této doby se dopravě podařilo získat mnoho ocenění.
Zařízení Gas 66
Sovětský vůz má rámovou strukturu. Schopnost pohybu po silnici je vybavena pohonem všech kol. V roce 1968 byl do stroje zaveden centralizovaný systém řízení tlaku v pneumatikách.
Tělo je vyrobeno z kovu. Desky jsou instalovány po stranách, dveře zavazadlového prostoru lze sklopit zpět. Montované lavice jsou instalovány uvnitř těla. V případě potřeby můžete nainstalovat markýzu.
Pásové vozidlo Gas-66 má kovovou kabinu, určenou pro dvě sedadla. V případě delších cest můžete instalovat zavěšené postele. Motor se nachází pod kabinou. Přístup k němu lze získat naklopením kabiny. Začněte po použití jednoduchého mrazu vestavěného topného systému.
Box Gas-66 má čtyři stupně, synchronizace probíhá mezi 3 a 4 rychlostními stupni. Převodová skříňka má dva převodové stupně. Spojka je vyrobena z jednoho deskového typu, pro pohodlnou práci je nainstalován hydraulický pohon.
Bubnová pracovní brzda je vybavena hydraulickým pohonem a podtlakovým posilovačem - tento návrh zajišťuje dobré brzdění na jakémkoli povrchu vozovky. Parkovací brzda se týká všech kol vozíku. Naviják Gas-66 se nachází na některých verzích transportu, používá se v mnoha oblastech.
Plyn 66: technické specifikace
Motor Gas-66 má 8 válců a 115 koní, schopný vyvíjet až 3500 otáček za minutu. Dostatečný výkon k řízení v nejtvrdších podmínkách. Práce je zajišťována benzinem AI-76 nebo AI-80. Nafta Gas-66 může být zřídka nalezena, jen málo z těchto vozů bylo vyrobeno.
Vozík zrychluje na 90 kilometrů za hodinu. Oddělovač rychlosti můžete nezávisle odstranit, můžete zrychlit na 110-120 kilometrů za hodinu. Odborníci nedoporučují provádět taková opatření, protože životnost motoru je výrazně snížena.
Zpočátku byla doprava určena pro jízdu v terénu. Všechny údaje odpovídají jízdě na takových cestách. Spotřeba paliva Gas-66 činí 20-25 litrů na 100 kilometrů, a to vše na benzinové a benzinové motory Gas-66, na 105 litrů jsou dvě nádrže. Plná nádrž poskytuje 800 kilometrů.
Stavba mostů
Zadní náprava
Konstrukce zadní nápravy Gas-66 je reprezentována následujícími detaily: klikovou skříní, modulární převodovkou, dvěma polovinami a dvěma kolíky. Převodovka je umístěna v klikové skříni: pro ni je speciální zhušťování. Poskytuje optimální rychlost kola pro konkrétní povrch vozovky.
Reduktor Gas-66 se skládá z pouzdra, ozubeného kola hlavního ozubeného kola, montážního diferenciálu a ložisek.
Přední náprava
Přední náprava Gas-66 je vybavena stejnou rychlostí jako zadní náprava, ale namísto polosy se zde pracují závěsy se stejnými úhlové rychlosti.
Péče o most
Aby mohly mosty pracovat mnoho tisíc kilometrů bez poruch, je třeba provést následující postupy:
- Zkontrolujte dostupnost a kvalitu oleje v klikové skříni;
- Mazání konstantních rychlostí spojů;
- Řízení utahování uzlů;
- Řídí tok mazlov z uzlů.
Při provozování vozidla na veřejných komunikacích se doporučuje každých 50 až 70 tisíc kilometrů měnit olej v mostě. Je-li stroj používán k pohybu v bezkusevných podmínkách, měňte olej častěji. Po překročení překážek hluboké vody se doporučuje olej co nejdříve vyměnit: v případě úniku mostu se voda smíchá s olejem.
Přední náprava obsahuje 7,7 litru oleje, zadní - 6,4 litru. Ve středu klikové skříně je díra, přes kterou je stará směs vypuštěna. Plnění olejem probíhá přes ovládací otvor, který se nachází na straně převodovky. Pro doplňování paliva použijte stříkačku. Naplňte, až dojde k vylévání oleje z otvoru.
Manipulace s automobily
Jízda na úplné terénní cestě je možná díky pohonu na obou nápravách a použití samosvorných diferenciálů. Světlá výška - 31,5 centimetrů, díky němu můžete překonat překážky impozantní velikosti, včetně brodů a malých řek. Systém automatického řízení tlaku v pneumatikách nastavuje optimální hodnotu pro povrch vozovky.
Brzdění splňuje hydraulický mechanismus pomocí posilovače podtlaku. Takovéto zařízení neumožňuje brzdění při vypnutém motoru, proto nebude možné se pohybovat z kopce, aby se ušetřilo palivo. Pohodlné ovládání zajišťovalo posilovač řízení.
Sklápěč Gas-66 má vynikající vyvážení: celé zatížení je rovnoměrně rozloženo na obou nápravách. Při skákání z malých seskoků a kopců se vůz nachází na všech kolech najednou, takže je široce používán ve vojenském průmyslu.
Verze a použití v armádě
Design Gas-66 činí dopravu univerzální. Pohybuje se na jakýchkoli silnicích, může přepravovat jak obyčejný náklad, tak i lidi. Na základě standardní úpravy byly postaveny mnohé další: stavební a vojenský průmysl. Po celou dobu výroby bylo vyrobeno zhruba milion automobilů.
Vozidlo bylo používáno v letectví: na některých letištích se používá k pohybu letadel. U některých těžkých křižníků se používá k přepravě nákladu přes loď. Hlavním rysem je použití v letectví. Vyvážené těžiště a přistání na všech kolech vám umožní okamžitě vycvičit kamion z letadla na jakékoliv území.
V návrhu standardních vozidel byly v 80. letech upraveny. Potom byl motor vylepšen, brzdový systém byl vyměněn a byla instalována nová světelná optika. První skupina aktualizovaných sklápěčů se od roku 1985 odvalila z montážní linky. Výroba byla zastavena v roce 1999, ale dodnes dochází k výrobě omezených množství podle státních zakázek.
Co lze uzavřít?
Gas-66 je všestranné vozidlo, které se může pohybovat jak na veřejných komunikacích, tak i mimo vozovku. Vozík lze použít k přepravě různých zboží a lidí. V současné době je výroba pozastavena, můžete koupit sklápěč pouze na sekundárním trhu. Cena se pohybuje kolem 70 až 200 tisíc rublů.
