Ruské letouny Su-39: nové narození "létajícího tanku"

Su-39 je slibný letoun s ruským útokem, jehož vývoj začal v Sukhoi Design Bureau koncem osmdesátých let. Toto bojové vozidlo je výsledkem hluboké modernizace slavného "létajícího tanku" - letounu sovětského útoku Su-25. A kdybychom mluvili přesněji, byla vytvořena na základě jedné z úprav letadla - Su-25T, určených k ničení tanku a jiných nepřátelských obrněných vozidel.

Modernizace napadených letadel se týkala především komplexu svých elektronických zařízení. Po získání nové avioniky a pokročilé výzbroje, letoun letounu Su-39 významně zvýšil své bojové schopnosti oproti základnímu modelu. Su-39 je dokonce schopen provádět letecký boj, tedy provádět funkce bojovníka.

První let letadel Su-39 vyrobený v roce 1991. Bohužel, nikdy nebyl přijat. V roce 1995 se v Ulan-Ude pokusila zahájit maloplošnou výrobu tohoto letadla v celkem čtyřech útočných letadlech. Mělo by být poznamenáno, že Su-39 je exportní název letadla, na území Ruska se toto útočné letadlo nazývá Su-25TM.

Pokus zahájit hromadnou výrobu nových útočných letadel přišel ve špatném čase - v polovině devadesátých let. Finanční krize a téměř úplný nedostatek finančních prostředků ze strany státu pohřbil zajímavý projekt. O mnoho let později se toto nádherné auto neobjevilo na obloze.

Historie Su-39

V polovině padesátých let bylo v SSSR rozhodnuto ukončit práci na vytvoření nového letadla s proudovým letadlem Il-40 a jeho předchůdci byli vyřazeni z provozu. V době rychlého vývoje raketových zbraní a nadzvukových letounů vypadaly nízkonákladové obrněné letouny jako skutečný anachronismus. Toto však bylo chybné rozhodnutí.

V 60. letech se ukázalo, že celosvětová jaderná válka byla zrušena a pro místní konflikty bylo zapotřebí letadlo, které by mohlo přímo podporovat pozemní síly na bojišti. Ve službách se sovětskou armádou tento stroj nebyl. Snažili se vyřešit tento úkol vybavením stávajících letadel raketami vzduch-na-povrchu, ale nebyli vhodní pro výkon takových funkcí.

V roce 1968 začali návrháři Sukhoi Design Bureau z vlastního podnětu zahájit vývoj nového útočného letadla. Tyto práce vedly k vytvoření slavného sovětského letadla Su-25, který pro svou přežití a nezranitelnost získal přezdívku "létající tank".

Koncepce tohoto letadla měla zvýšit schopnost stroje přežít, širokou škálu použitých zbraní, stejně jako jednoduchost a výrobní schopnost ve výrobě. Aby to bylo možné, Su-25 aktivně používaly součásti a zbraně, které byly vyvinuty pro další sovětské bojové letouny.

Afghánská válka se pro Su-25 stala tvrdým testem. Potvrdila však správnost konceptu útočného letadla, který si vybrali jeho tvůrci. Již na počátku 80. let chtěli vojáci modifikovat útočné letadlo, které by bylo "zaostřené", aby bojovalo s tanky a jinými nepřátelskými obrněnými vozidly. K dosažení takových cílů mělo být použito řízené protitankové střely (ATGM).

Zákazníci požadovali, aby nové letadlo bylo nepřetržitě, mohlo by být používáno za nepříznivých povětrnostních podmínek, zasahovat do jakéhokoliv druhu vojenského vybavení. Pro splnění takových přání bylo vhodnější dvoumístné s pilotem a operátorem zbraní. Podobná schéma byla použita na útočných vrtulnících a byla docela účinná. Rozhodli se vytvořit nové útočné letadlo založené na dvousedadlových bojových výcvikových letadlech Su-25UB.

ATVM Vortex s laserovým naváděcím systémem byl vybrán jako protitanková zbraň pro nové útočné letadlo. Testování a testování nového letadla bylo poněkud zpožděno, takže jeho hromadná výroba začala teprve v roce 1990. Získal jméno Su-25T. Bylo plánováno vyrábět nové útočné letadlo v leteckém závodě Tbilisi.

Nicméně, kolaps SSSR, kancelář Gruzie překonala všechny plány. V Tbilisi se podařilo vyrobit jen asi 20 SU-25T, po kterém byla výroba omezena.

V roce 1986, na základě slibného letadla Su-25T, bylo rozhodnuto vytvořit další úpravu útočného letadla Su-25TM. Nové letadlo mělo získat důmyslnější elektronický komplex na palubě, který by mu umožnil překonat nepřátelský vzdušný obranný systém a účinněji zasáhl terénní cíle, a také umožnil létání na nadmořské výšce s zakřivením terénu.

V modelu Su-25TM bylo plánováno instalace nového radarového systému "Spear-25" a lepšího pozorovacího systému pro protitankové řízené střely "Squall".

Na počátku roku 1991 vzlétlo první experimentální letadlo Su-5TM, jeho sériová výroba byla také plánována na letadlové stanici v Tbilisi.

V roce 1993 byla výroba útočných letadel převezena do letadlové továrny v Ulan-Ude, první předvýrobní letadlo vyrazilo v roce 1995. Současně, letoun útoku obdržel nové označení, které dnes může být nazýváno oficiální - Su-39.

Poprvé byl na letecké výstavě MAKS-95 představen nový letoun Su-39. Práce na letadle byla neustále zpožděna kvůli nedostatečnému financování. Třetí předprodukční vzorek napadeného letadla se na obloze zvýšil v roce 1997.

Nicméně, Su-39 nebyl uveden do provozu, masová výroba auta se neuskutečnila. Existuje projekt modernizace Su-25T v Su-39, ale protitankový Su-25T byl také vyřazen z provozu u ruského letectva.

Popis letounu Su-39

Návrh Su-39 jako celek opakuje design letounu Su-25UB s výjimkou některých rozdílů. Letadlo je ovládáno jedním pilotem, místo druhého pilota je obsazeno palivovou nádrží a oddělením elektronického zařízení.

Na rozdíl od ostatních úprav "létajícího tanku" je instalace pistole na Su-39 poněkud posunutá od centrální osy, aby se vytvořila prostor pro elektronické zařízení.

Su-39, stejně jako všechny ostatní modifikace Su-25, má vynikající úroveň ochrany: pilot je umístěn v kabině ze speciálního titanového pancéře, který vydrží náraz 30 mm projektilů. Podobně chránila hlavní součásti a jednotky napadených letadel. Kromě toho má kabina čelní pancéřové sklo a pancéřovou hlavici.

Návrháři věnovali zvláštní pozornost ochraně palivových nádrží: jsou vybaveny ochrannými kryty a jsou obklopeny porézními materiály, které zabraňují rozlití paliva a snižují pravděpodobnost požáru.

Zvláštní barvení činí útočné letadlo méně viditelným na bojišti a speciální rázově absorbující potah redukuje EPR letadla. Dokonce i s porážkou jednoho z motorů letadla může pokračovat v letu.

Jak ukázala zkušenost z afghánské války, dokonce i po porážce stípovacího typu MANPADS je útočné letadlo plně schopné návratu na letiště a normální přistání.

Kromě ochrany proti obrněným jednotkám je schopnost napadnout letadlové letadlo poskytnuty komplexem radiotechniky protiraketů Irtysh. Zahrnuje detekční stanici radarového záření, aktivní rušivou stanici Gardenia, systém rušení IR systému Sukhogruz a složitý záblesk. Systém rušení suchého nákladu obsahuje 192 falešných termálních nebo radarových cílů, nachází se na spodku kýlu Su-39.

Komplex Irtysh je schopen detekovat všechny aktivní nepřátelské radary a přenášet informace o nich pilotovi v reálném čase. V tomto případě pilot uvidí zdroj radarového záření a jeho hlavní charakteristiky. Na základě získaných informací rozhoduje o tom, co dělat dále: obejít nebezpečnou zónu, zničit radar raketami nebo ji potlačit pomocí aktivního rušení.

Su-39 je vybaven inerciálním navigačním systémem s možností optické a radarové korekce. Kromě toho má satelitní navigační systém, který může pracovat s GLONASS, NAVSTAR. Umožňuje vám určit polohu letadla v prostoru s přesností 15 metrů.

Návrháři se postarali o snížení viditelnosti napadeného letadla v infračerveném rozsahu, což usnadňují bezpilotní letecké motory s podpisem trysky několikrát redukovanou.

Su-39 získal nový radarový zaměřovací systém "Spear", který značně rozšířil bojové schopnosti stroje. Ačkoli v srdci tohoto stroje ležel letoun "protitankové modifikace", boj proti nepřátelským obrněným vozům není jediným úkolem Su-39.

Toto útočné letadlo je schopné ničit nepřátelské povrchové cíle, včetně lodí, obojživelných člunů, torpédoborců a korvety. Su-39 může být vyzbrojen raketami vzduch-vzduch a provádět skutečný letecký boj, tj. Plnit funkce stíhače. Mezi jeho úkoly patří zničení letadel vpředu a nepřátelské dopravní letadla, a to jak na zemi, tak ve vzduchu.

Hlavní prostředky ničení tanků a jiných typů nepřátelských obrněných vozidel nového útočného letadla jsou ATVM "Whirlwind" (až 16 jednotek), které mohou zasáhnout cíle na vzdálenost až deseti kilometrů. Střely jsou zaměřené na terč s využitím pozorovacího systému Squall 24 hodin denně. Porážka nádrže Leopard-2 s raketou Whirlwind pomocí komplexu Squall je 0,8-0,85.

Celkově Su-39 má jedenáct uzlů pro zastavení zbraní, takže arzenál zbraní, který může použít na bojišti, je velmi široký. Vedle Squall ATGM mohou být střely typu vzduch-vzduch (R-73, R-77, R-23), rakety proti radaru nebo proti lodi, bloky s neřízenými raketami, volně pádové nebo řízené bomby různých kalibrů a tříd.

Vlastnosti TTX Su-39

Níže jsou hlavní charakteristiky letounu Su-39.