KamAZ-53212 začal být vyráběn v roce 1979. Doprava opustila dopravník v roce 2002. Jedná se o univerzální vůz, který může pracovat při teplotách od -40 do +40 stupňů Celsia. Lze jej používat v podmínkách vysoké vlhkosti a ve výšce až 3 kilometry nad hladinou moře. Dostal celokovovou plošinu se markýzou a dřevěným nátěrem. Vydrží až 10 tun nákladu.
Obecné informace o KAMAZ-53212
Palubní traktor se používá jako silniční vlak. Mnoho typů přívěsů je vhodné. Strany celokovové plošiny jsou nakloněny pouze vpředu. Součástí dodávky je také markýza a důvod pro její instalaci.
Kabina KAMAZ-53212 je určena pro tři osoby. Vyrobeno typem beskapotnogo, je pohon pod ním. Pro pohodlí byla přidána lůžka. Nastavení sedačky se provádí pod váhou řidiče, je také možné nastavit úhel opěradla.
Snadno se spouští, jelikož je v chladném stavu kvůli předehřívání motoru. Motor rozvíjí výkon 210 koní, je vybaven turbodmychadlem. Výroba stroje byla prováděna nejen pro domácí trh, ale také pro export do Evropy a tropických zemí. Také vyrobila speciální verzi pro použití v severních oblastech. Automobilový podvozek slouží k instalaci specializovaného ekonomického a vojenského vybavení.
Zařízení vozíku KAMAZ-53212
Vozidlo použilo některé konstrukční řešení z předchozí generace, některé byly vyvinuty od začátku a staly se puncem automobilu. Hlavním úkolem návrhářů bylo udržet design jednoduchý, takže opravy mohou být prováděny i na poli.
Elektrárna
V-motor měl osm válců a objem 10,85 litru. Tato struktura umožnila vývoj 210 koní. Točivý moment 637 Nm při 1500-1800 ot./min. Konstrukce motoru byla doplněna osmi průřezovým vysokotlakým palivovým čerpadlem, posilovacím čerpadlem pro nízký tlak, řízením otáčení a předběžným spojením.
Přívod vzduchu se čistí suchým kartonovým filtrem. K dispozici je vestavěný indikátor znečištění, díky němuž se řidič může včas informovat o špatné kvalitě filtru. Návrh zahrnuje také předehřívač pro spouštění při nízkých teplotách.
Spojka a krabice
Přenos má standardní strukturu. Skládá se ze dvou disků, doplněných periferními pružinami, pneumatickým posilovačem a hydraulickým pohonem.
Box má pět kroků, vybavený předním děličem. Celkový počet rychlostí je 10 předních a 2 zadních. K dispozici je synchronizátor: připojuje se z 2 až 5 rychlostí. Pneumomechanický mechanismus se používá pro pohodlné ovládání děliče.
Kardanový převod je uspořádán se dvěma kardanovými hřídeli, hlavní je dvojitá. Elektropneumatický pohon se používá k blokování diferenciálu, který je umístěn ve střední ose.
Kola
Kolečka se upevňují na pět vláken, nejsou žádné disky. Rozměry pneumatik jsou 9.00R20. Tlak v předních a zadních pneumatikách je odlišný. Přesné parametry a stupeň rozdílu závisí na modifikačních a provozních podmínkách.
Pozastavení
Přední zavěšení je závislé. Její struktura zahrnuje poloeliptické pružiny, které společně s posuvnými hroty a tlumiči nárazů. Zadní odpružení je vyvážené. Jeho konstrukce má také poloeliptické pružiny a posuvné špičky, ale jsou doplněny speciálními tyčemi.
Brzdy
Palubní traktor má bubnový brzdový systém s vačkovým rozšiřovacím mechanismem. Ovládání je pneumaticky poháněno.
Konstrukce parkovací brzdy zahrnuje pneumatický pohon. Jeho dílo je vybaveno pružinovým akumulátorem. Náhradní brzdová soustava je kombinována s parkovištěm. Může zpomalit motor a má pneumatický pohon. Pro brzdění přívěsu se používá kombinovaný mechanismus. Pro zabránění zamrznutí brzdové kapaliny v chladu se používá pojistka na bázi alkoholu.
Řídící systém
Srdcem mechanismu řízení je šroubový typ. Jeho konstrukce zahrnuje speciální matici a pístnici. Celý tento návrh je spojen s úsekem bipodového hřídele, na kterém jsou zuby. Pro komfortní ovládání návrháři poskytli GUR.
Obecné technické vlastnosti přepravy jsou následující:
- Délka - 8,53 metrů;
- Šířka - 2,5 metru;
- Výška - 3,8 m;
- Světlá výška - 28 centimetrů;
- Hmotnost - 18,225 kg;
- Nosnost - 10 tun;
- Objem motoru - 10,85 litrů;
- Výkon motoru - 210 koní;
- Maximální rychlost je 80 km / h;
- Spotřeba paliva - 25 litrů na 100 km.
Přehled kabiny KAMAZ-53212
Kabina je vyrobena z celokovového typu a skrývá se pod pohonnou jednotkou. Je určen pro tři osoby, každé sedadlo má spolehlivé bezpečnostní pásy. Za sedadly stojí řidič, který řidiči používají při dlouhých cestách.
Interiér je zdoben kvalitními, příjemnými na dotek materiály. Slouží po mnoho let bez ztráty kvality. Indikátory palubní desky zdobené vintage šipkami. Sedadlo řidiče je nastavitelné tak, aby řidič měl pohodlné řízení.
Uvnitř můžete pohodlně stát na nohou průměrného člověka. Tvar kabiny byl navržen tak, aby zlepšil aerodynamiku automobilů. Zvuková izolace a tepelná izolace ve výrobním závodě jsou prováděny na vysoké úrovni.
Těleso kabiny je vyrobeno z nerezové oceli, před nátěrem bylo natřeno plným namáčením. Pokud je povlak monitorován a potažen látkami na ochranu proti korozi, původní vzhled nátěrové vrstvy zůstane po dobu 5-6 let. Chcete-li zabránit pronikání nečistot na dveře, můžete instalovat malé panely, které vytvoří ochranný povlak ze vzduchu.
Co lze udělat?
Auto KAMAZ-53212 - vysoce kvalitní nákladní doprava, která se používá v mnoha oblastech, včetně vojenských. Schválení bylo nalezeno nejen v naší zemi, ale také v sousedních zemích. Jeho univerzální podvozek vám umožňuje používat jakékoli doplňky a vytvářet speciální účelové zařízení.
Od výrobního závodu byl vyřazen nákladní automobil, takže ho lze koupit pouze na sekundárním trhu. Automatické uvolnění 90. let bude stát 0,5-1 milionů rublů. Konečná cena závisí na vnějších a technických podmínkách. Kopie 00s v přijatelné kvalitě bude stát kupující 1,5-1,7 milionů rublů.
Velká popularita automobilu je způsobena jednoduchým designem, který umožňuje provádět opravy vlastním rukama a velkou distribuci požadovaných dílů. To je doplněno vysokou spolehlivostí: bez velké opravy může nákladní auto cestovat 100 až 200 tisíc kilometrů. Na trhu naleznete návrhy na úpravy stroje: s japonským manipulátorem to bude stát 1,2-1,4 milionů rublů.
