V roce 1992 si fanoušci nákladních vozů GAZ pamatovali vydání nového modelu, který nahradil sovětský "Gazon" (GAZ-5204). Nový model získal tradiční název s novým digitálním indexem. Byl to legendární model GAZ-3306, který se již více než dvě desetiletí stalo jedním z nejběžnějších střednědobých nákladních automobilů v naší zemi.
Nový "Lawn" byl postaven na podvozku předchozího modelu, ale dostal novou podobu kabiny, která byla určena pro dva cestující (nicméně tři pasažéři by se tam mohli snadno vejít). První modely modelu GAZ-3306 byly vybaveny kovovou platformou, která byla vybavena sklopnými stranami. Brzy se objevil sklápěč GAZ-3306. Všechny automobily GAZ-3306 byly vyrobeny až do roku 1995, poté byly nahrazeny modelem GAZ-3307, který vypadal zvenčí stejně.
Co bylo vytvořeno GAZ-3306
GAZ-3306 byl vytvořen, aby nahradil nákladní automobil GAZ řady 52 a byl určen pro stejnou práci jako předchozí model. Jedná se o zemědělskou práci a dopravu různých věcí. Samotné vozidlo vážilo 2500 kilogramů a mohlo se snadno přenášet zatížení až 4 tuny. Ovšem řidiči těch let vědí, že "trávník" snadno uvolní větší váhu, zvláště pokud má naftový motor.
Kamion je schopen řídit na jakýchkoli silnicích, což bylo nesmírně důležité pro práci na kolektivních a státních farmách. Venkovní mobilní prodejny byly také vyrobeny na podvozku tohoto vozu a vedly k cíli, bez ohledu na počasí a silniční podmínky. V každodenním životě také provoz GAZ-3306 nezpůsobil velké problémy. Při nakládání nemohla být zařízena jen jedna chvíle - bylo nutné zvednout náklad vysoko, protože tělo je vysoké od země. Musel jít kvůli zvýšení průchodnosti vozu.
Použití přívěsů schopných odklonit zatížení až do 2,5 tun bylo také velmi rozšířené. Dokonce i benzinový motor se snadno vyrovnává s takovou hmotností.
GAZ-3306 - technické charakteristiky modelů s benzínovým a dieselovým motorem
Popis technických vlastností modelu GAZ-3306 s různými motory se navzájem neliší. Ovšem zkušení řidiči vědí, že nafta má nejlepší "vysoký točivý moment" a je schopna přesměrovat více nákladu, ačkoli se o tom v charakteristikách modelu nic neříká. Další dieselový motor je mnohem ekonomičtější než benzin. Hlavní nevýhodou dieselového motoru je složitost jeho opravy. Pokud je benzinový motor (který stále generuje rodokmen z vojenského vývoje) opravován v jakémkoliv oboru sám, tak dieselový motor nelze opravit tímto způsobem.
Technické charakteristiky GAZ-3306 jsou následující:
- Pohotovostní hmotnost vozidla GAZ-3306 je asi 3 tuny;
- Celková hmotnost přepravovaného nákladu může dosáhnout 4,5 tuny (i když v praxi to často začíná pouze od této úrovně a dosahuje 7 tun);
- Rychlost vozidla se zatížením může dosáhnout rychlosti 90 km / h, při tažení přívěsu až 80 km / h.
Benzínový motor má objem 4,5 litru a je osmiválcový. Pracuje společně se čtyřstupňovou převodovkou. Tento motor má systém chlazení vodou a běží na 76 benzínu. Nádrž u auta má 100 litrů paliva. Spotřeba benzinu byla deklarována zhruba 20 litrů, ve skutečnosti naložené auto snadno "jí" 30 litrů paliva.
GAZ-3306 motorová nafta vstoupila do sériového prodeje v roce 1993. Kombinace nízké spotřeby paliva a vyšších trakčních vlastností okamžitě přitahovala potenciální kupce automobilů. Tento motor byl vybaven vzduchem chlazeným systémem a jeho instalace na vůz okamžitě učinila výhodou použití "trávníku" pro krátké a střední cesty. Vedle instalace naftového motoru přinesl v roce 1993 modernizaci modelů ventilačních a topných systémů. Také v kabině začala instalovat samostatná sedadla s bezpečnostními pásy.
Zdroj motoru GAZ-3306 podle výrobce měl být 250 tisíc kilometrů. Existuje informace, že zdroj tohoto motoru by mohl dosahovat 500 tisíc kilometrů, ale je nepravděpodobné, že by majitelé "Gazonov" věřili tyto informace. Životnost motoru závisí přímo na kvalitě paliva, oleje a všeobecné údržbě. Domy nákladní automobily jsou velmi zřídka obsluhovány tímto způsobem, takže ne každý motor GAZ-ovský může produkovat 250 tisíc před generální opravou.
Ačkoli se již dlouho vyráběl model GAZ-3306, na našich silnicích je ještě několik takových vozů. Motory jsou často nahrazeny modernějšími motory (například z GAZ-3309), ale někdy existují i případy s nativním motorem.
GAZ-3306 byl přechodný model, i když vypadal stejně jako pozdější modely z GAZ. Tento model zaujímá čestné místo v historii společnosti GAZ a nadále pracuje ve vzdálených částech naší země.
