McDonnell Douglas AH-64 Apache - americký vrtulník

Druhá polovina 20. století byla "vrcholným bodem" vývoje vrtulníků. Tyto stroje byly téměř nikdy používány během druhé světové války, ale již v době korejské války byly helikoptéry nejaktivnější. Průkopníky v použití vrtulníku na bojišti byli Američané. Vývoj vrtulníku ve Spojených státech je spojován s jménem Igor Sikorsky - talentovaný inženýr z Kyjeva, který po říjnové revoluci odešel do Spojených států.

Přesto je třeba poznamenat, že zpočátku měly tyto stroje velký počet odpůrců. Americké letecké síly vůbec nechtěly kupovat helikoptéry, uvádějí nízké letové charakteristiky, potíže s obsluhou a možná zranitelnost proti zbraněmi protivzdušné obrany. Bohužel, armáda velmi často trpí setrvačností myšlení. Tento postoj se však velmi rychle změnil naopak. Vrtulníky se dokázaly dokázat v korejské válce. Byly zvyklé upravovat oheň, průzkum, evakuaci raněných, přistání vojsk a další účely. Po několika měsících bojů americkí generálové požadovali, aby jim poskytli "více gramofonů".

Před příchodem vrtulníků byli bojovníci, kteří dostali mírné nebo těžké zranění, téměř odsouzeni (90% zemřel). Po začátku období "vrtulníku" míra úmrtnosti klesla na 10%. Do konce korejského konfliktu začaly být na vrtulníky instalovány malé lehké kulomety. Americká armáda byla již vyzbrojena několika typy vrtulníků.
Korejská válka ukázala, že helikoptéra je vynikajícím prostředkem pro řešení taktických úkolů, především v souvislosti s převozem vojsk a jejich zásobami. Ve druhé polovině XX se objevilo mnoho místních konfliktů a koloniálních válek, kdy jedna ze stran byla nucena bojovat proti partizánům. A ukázalo se, že helikoptéra je ideálním prostředkem pro tento druh boje.

Vrtulník se stále více stává nejen vozidlem, ale také nápadným strojem, ideálním útočným letadlem a prostředkem podpory pozemních sil. Nekontrolovatelné rakety a kulomety se začaly instalovat na vrtulníky a s nástupem protitankových řízených střel se vrtulník stal silným prostředkem boje proti obrněným vozům.

Důležitým milníkem ve vývoji vojenských vrtulníků byla válka ve Vietnamu. Skutečným symbolem této války byl hellopter American Bell UH-1, známý jako Huey. Toto je krásné, spolehlivé a nenáročné auto, které bylo dodnes vyrobeno. Další helikoptéra, která byla aktivně používána ve vietnamské džungli, byla útočná vrtulník Bell AH-1 Cobra. Jeho hlavním úkolem bylo podpořit vojáky a napadnout nepřítele.

Do konce bojů v americké armádě byly vytvořeny speciální oddíly, ozbrojené pouze vrtulníky. Válka ve Vietnamu dala ostrý impuls vývoji vrtulníku ve Spojených státech.

V pozdních 70. letech minulého století ve Spojených státech začal uvažovat o vytvoření nového útočného vrtulníku, musel absorbovat veškeré zkušenosti získané ve Vietnamu a nahradit stroje Bell AH-1 Cobra. V soutěži o vývoj nového vrtulníku se zúčastnilo několik největších amerických výrobců letadel. V roce 1976 zvítězila společnost Hughes a v roce 1981 se objevil helikoptéra AN 64 Apache, která je stále v provozu s americkou armádou a je považována za jednu z nejlepších vrtulníků na světě. Od roku 1984 je komerčně dostupný AN 64.

Popis bojového vrtulníku AH 64 Apache

Tento stroj byl původně vytvořen jako vrtulníkový útok, který podporuje pozemní síly kdykoli a za jakéhokoliv počasí. Jednou z hlavních funkcí Apache je také boj proti nepřátelským obrněným vozidlům, které opakovaně dokázali během různých konfliktů.

Požadavky na nový vrtulník původně předložily velmi přísné. AN 64 měla létat v dešti a v noci, aby provedla bojovou misi i po zasažení kalibru 12,7 mm, aby mohla létat "instrumentálně" a zaútočit ve špatných podmínkách viditelnosti a také aby zajistila bezpečnost posádky při nouzovém přistání rychlostí 12 , 8 m / s.

Vrtulník má několik úprav. Nejnovější a nejvyspělejší z nich - AN 64D Apache Longbow, první takový vůz vzlétl počátkem roku 1991.

Apache se vyrábí podle klasického schématu s jedním řídícím a jedním rotorem. Obě rotory a zadní rotory mají čtyři lopatky. Délka hlavního vrtulového vrtule vrtulníku Apache je 6 metrů, čepele mají zvláštní strukturu: uvnitř jsou kovové, nahoře pokryté skelnými vlákny, zadní okraj je vyroben z kompozitního materiálu a přední je titan. Taková konstrukce umožňuje vrtulníku zasáhnout malé překážky lopatkami (větvemi, malými stromy). Ovládací šroub je ve tvaru X, který je mnohem účinnější než tradiční.

Trup AN 64 Apache se skládá z hliníkových slitin zvláštní síly, vrtulník má křídlo s malým prodloužením (odnímatelným) a nehybným podvozek. Kabina AN 64 je určena pro dva členy posádky, kteří sedí nad sebou. Kokpit je chráněn těžkým pancířem. Konstrukce vrtulníku odolává těžkým nákladům. Apache má dva motory rozmístěné po stranách stroje. Každý z motorů má speciální zařízení, rozptýlí výfukový proud a snižuje viditelnost vrtulníku v infračerveném rozsahu.

Bojová vrtulník používá dvojitý hydraulický systém, palivové nádrže jsou chráněny, nejdůležitější části vozidla jsou pokryty pancířem.

Na AN 64 je instalováno mnoho různých elektronických zařízení, zvláště to lze říci o poslední modifikaci - AN 64D Apache Longbow. Základem všech zbraní AN 64 je TADS - cílové označení a detekční systém. Skládá se z několika prvků.

• Systém nočního vidění s vícenásobným zvětšením;
• Optický systém;
• Televizní systém, který funguje během dne;
• Navíc na helikoptérech Apache poprvé byl použit systém označování cílů na helmu, který umožňuje střílet s pohybem hlavy. Elektronické řídicí systémy umožňují pilotovi pohodlně letět vrtulníkem a bojovat. Zvláště dobře promyšlené řízení Apache pro lety v ultra nízkých nadmořských výškách se zaoblenými prvky krajiny. To značně zvyšuje šanci na přežití pro vozidlo a jeho posádku.

Apache má čtyři odpružené body na křídlech a na nich mohou být umístěny neřízené nebo řízené střely. Do každého zavěšení lze připojit až 700 kg. Na vrtulníku můžete nainstalovat 16 řízených střel "Helfire". Mezi podvozkovou pistolí Hughes H230A-1 "Chaingun", s kalibrem 30 mm.

Níže jsou uvedeny technické charakteristiky všech úprav bojového vrtulníku AN-64 Apache.

Technické charakteristiky výkonových charakteristik vrtulníku AH-64 "Apache"

Modifikace AH-64 "Apache"

Existuje několik úprav tohoto vrtulníku.

1. AH-64A Apache - Jedná se o první sériovou modifikaci, kterou lze říci, základní model stroje.
2. AN-64C - Jedná se o upgradovaný základní vrtulník. Modernizace začala v roce 1992, v roce 1993 byl tento program uzavřen. Nemá radar Longbow.
3. AH-64D "Apache longbow" - Nejdokonalejší modifikace vrtulníku. Je snadno rozpoznatelné vizuálně: houbovitý radar Longbow o rozsahu milimetrových vln je instalován nad rovinou rotace rotoru. Vrtulník je také vybaven silnějším motorem T700-GE-701 C. Na vrtulníku jsou instalovány střely Hellfire (zastřeleny a zapomenuty).
4. AH-64 Sea Going Apache - modifikace vrtulníku pro námořnictvo a námořnictvo s protiletadlovými raketami.
5. WAH-64D - modifikace pro armádu Velké Británie, byla vydána na základě licence. Je vybaven motory vyrobenými společností Rolls Royce.

Válečný vrtulník Apache se zúčastnil mnoha konfliktů a vždycky ukázal své nejlepší. Tento stroj je považován za jeden z nejmodernějších bojových vrtulníků druhé generace. Jeho debut se konal v roce 1989 v Panamě. Pak tam byla válka v Iráku, Jugoslávie, druhá invaze do Iráku a Afghánistánu.

V současné době je tento vrtulník ve službě ve více než patnácti zemích. Probíhají jednání o prodeji automobilu několika dalším zákazníkům. S největší pravděpodobností bude osvědčený letoun AH-64D zůstat v příštích deseti letech hlavním helikoptérem americké armády.

Apache vrtulník video