GAZ-3302 - první vůz velké rodiny střednědobých nákladních vozů shromážděných v Rusku. Ihned po spuštění sériové výroby model získal vysokou poptávku na ruském trhu. Standardní vozidla s nosností až 1500 kg. Během dlouhé historie inženýrů se podařilo rozvinout asi 20 úprav. Van GAZ-3302 je jedna z nejoblíbenějších verzí. V závislosti na typu byly nainstalovány další doplňky. Například "Farmer" má dvoulůžkovou kabinu.
Historie a obecné informace o GAZ-3302
Model se objevil v roce 1994 a zahájil novou řadu cenově dostupných nákladních přeprav. V těch letech potřebovala země jen taková auta. Kvůli dobrým technickým vlastnostem automobilu se dostalo vysoké poptávky v podnikání. Díky malým rozměrům se vozidlo cítilo dobře v úzkých uličkách přírody a v hustém proudu moderních megacities.
GAZ-3302 byl použit k přepravě zboží různých kategorií (včetně speciálního vybavení) a lidí. V prvním roce výroby byl tento model nalezen na mnoha staveništích. O několik let později se tělo začalo vybavovat speciálním zařízením, takže auta začaly používat nástroje. Trakční vlastnosti umožnily rychle se dostat na místa komunikačních poruch.
Při použití nízkoprofilových kol bylo možné dosáhnout nízké zatížení (1 metr). Během návrhu kabinců se návrháři podívali na vývoj v zahraničí. To umožnilo vytvořit pohodlné pracovní prostředí a dobrý přehled o silnici pro řidiče. Během dlouhé historie hromadné výroby byl model GAZ-3302 několikrát modernizován s ohledem na zpětnou vazbu od spotřebitelů. Hlavní výhodou pro firmu byla nízká spotřeba benzinu s dobrým výkonem.
GAZ-3302 byl základním modelem rodiny. Později se objevil podvozek, na kterém by mohly být instalovány četné nástavby. To zvýšilo zájem spotřebitelů, protože každý zákazník by mohl dostat dopravu k plnění různých úkolů. Inženýři při vytváření nového vozidla vzali v úvahu zvláštnosti domácích silnic a klimatu. Proto je doprava dlouhá léta bez vážných škod. Verze posledních let vydávání začaly vybavovat motor Chrysler se zdokonaleným systémem pístů a zvýšenou rezervou pracovních prostředků.
Technické parametry GAZ-3302
Nosnost 3302 - jedna a půl tuny. Hlavní technické jednotky vedly více než 100 tisíc kilometrů bez vážného poškození při zvýšené zátěži. Standardní model má následující rozměry:
- Délka - 5,5 metru;
- Šířka - 2,4 metru;
- Výška (se markýzou) - 2,1 metru (2,6);
- Rozvor - 2,9 m;
- Hmotnost - 3,5 tuny.
Chcete-li přepravu otočit, potřebujete v poloměru 55 centimetrů.
Spotřeba paliva
Spotřeba pohonných hmot GAZ-3302 v prvních letech výroby překročila průměrné tržní ukazatele, což v tomto ukazateli přineslo některé konkurenty. Výrobce udával spotřebu na úrovni 11-12 litrů na 100 kilometrů. Ve skutečnosti to bylo 15-16 litrů, v některých případech bylo 20.
Několik let po zahájení propuštění technici opravili tuto chybu. Spotřeba se snížila podle údajů v listu. V automobilech s výkonovými jednotkami Cummins to bylo 9-10 litrů na 100 kilometrů.
Motor GAZ-3302
Skupina vozidel se střední nosností má bohatou historii elektráren. První části byly vybaveny motory ZMZ 4025.10 a 4026.10. První verze měla kapacitu 90 koní, druhá - 110. Měli čtyři válce.
O několik let později byly nahrazeny novým vývojem stejného výrobce, který obdržel index 40524. Použil se u hlavních odrůd (včetně modelu s pohonem všech kol) a základní verze. Řídicí motor sestával ze čtyř válců. Jeho hlavním rysem byla přítomnost systému distribuovaného vstřikování paliva s elektrickým ovládáním. Maximální výkon 133 koní se vyvinul na 4,5 tis. Otáček. Nejvyšší točivý moment 214 Nm byl dosažen při 4 000 otáčkách.
UMZ-4216 byl nainstalován na některých modifikacích s rozšířeným tělem. To bylo vybaveno čtyřmi válci namontovanými v řadě. Poskytli pracovní objem 2,89 litru. Pro zlepšení trakčních vlastností ho specialisté GAZ vybavili modernizovaným systémem distribuovaného vstřikování paliva. Se čtyřmi otáčkami dosáhl motor maximální výkon - 123 koní. Krouticí moment 235 Nm byl zaznamenán u 2,2-2,5 tis. Otáček. Hlavním rysem UMP-4216 bylo to, že majitel mohl instalovat zařízení pro pohyb na plyn ve specializované auto servisu. To umožnilo majitelům firem ušetřit na přepravních nákladech.
Na sestavě této rodiny se zúčastnily vozidla poháněná dieselovým motorem. Napájecí jednotka s indexem GAZ-5602 byla instalována v následujících verzích: 3302-531, 330202-531 (s dlouhým tělesem) a 33027-531 (s pohonem všech kol). Specialisté Gorki vybudovali svůj závod na základě zahraničního motoru, který také pracoval na naftě. Čtyři válce uspořádané v řadě. Poskytli objem 2,13 litru. Dokončil vývoj turbodmychadla pro zvýšení výkonu. Výsledkem bylo dosažení 95 koňských sil při 3,8 tis. Ot / min a maximálnímu kroutícímu momentu 204 Nm na 2,3 tis. Vozidla na naftu více přilákala vlastníky firem, protože u takových pohonných hmot auto zřídka kleslo.
Některé dávky byly vybaveny americkou inline pohonnou jednotkou Chrysler 2.4L-DOHC, z níž vyplývá, že pracovní objem je 2,4 litru. To bylo opatřeno čtyřmi válci. Časování se skládalo ze 16 ventilů. Celá konstrukce byla doplněna systémem vstřikování paliva. Elektrárna vyvinula impozantní výkon 150 koní a 224 Nm točivého momentu. Nejméně populární v této rodině byl ZMZ-406 s objemem 2,3 litru. Kupující měli k dispozici dvě možnosti: pro 100 a 110 koňských sil.
Struktura GAZ-3302
Dobré zařízení GAZ-3302 je potvrzeno vysokou poptávkou iv dnešní době. Oblíbenými variantami jsou podvozek a výkon na palubě. Druhá modifikace se nachází v každém městě naší země. Nízká cena a udržovatelnost činí z tohoto auta nejoblíbenější nákladní vůz v Rusku, který patří do střední třídy. Servis 3302 je levnější než jeho hlavní zahraniční konkurenti, takže majitelé firem se rozhodnou pro domácí produkt.
Hlavní nevýhoda - strana těla. Automobily prvních let propuštění zejména "trpěly" Ve vzácných případech mohou s pečlivým provozem sloužit bez vážného poškození po dobu 10 let. Strany posledních let výroby byly připraveny, ale to si zachovalo jejich kvalitu a integritu na krátkou dobu. Majitelé pravidelně podvarivali hory a švy. Nejvíce trvanlivé stroje jsou ty, které používají kathoforetické nátěry, pozinkované na obou stranách a fosfátování všech povrchů.
Pružinové zavěšení GAZ-3302 bylo vyvinuto pro rodinu od začátku, s použitím nejlepších konstrukcí předchozích vozů v automobilovém závodě Gorkého. Jeho hlavní výhodou byla přítomnost teleskopických tlumiče. Pro snížení zatížení při zatáčení (to byl dlouhotrvající problém s "plynem" vozy), inženýři přidali unikátní mechanismus zadního odpružení.
Dobré brzdění ve všech podmínkách počasí a silnice bylo zajištěno moderními (v těch letech) diskovými a bubnovými zařízeními. První sada vpředu a druhá za sebou. Brzdový systém zahrnoval hydraulický pohon složený ze dvou obvodů, doplněných regulací tlaku.
Po mnoho let nebyl na skládce GAZ-3302 a dalších úpravách v přístroji žádný posilovač řízení. To ovlivnilo ovladatelnost a konečnou poptávku. Sériové dávky posledních let dostávaly tento mechanismus, a proto byl pro ně testován zvýšený zájem.
Podle recenzí zákazníků má řada automobilů problémy s Hur. Často docházelo k úniku tekutin, které se nezastavily ani po opravě. Tato chyba se nevyskytla u každého modelu. Majitelé automobilů rozhodovali o kvalitě kilometrů: pokud více než 10 tisíc kilometrů hydraulický posilovač nezačne unikat, bylo to považováno za dobré s rezervou vysokých pracovních zdrojů.
Do roku 2011 měla pětstupňová převodovka GAZ-3302 mechanického typu řadu nedostatků. Pravidelně se rozbíjela kvůli tomu, co muselo vynaložit spoustu peněz na hlavní opravy. V letech 2010-2011 návrháři společnosti modernizovali převodovku GAZ-3302. Je méně pravděpodobné, že selže, bude odolávat těžkým nákladům a bude mít vysokou zásobu pracovních zdrojů.
Kabina v dávkách prvních let od uvedení na trh nebyla oddělena vysokým komfortem a komfortem. Byl proveden jednoduchým způsobem s cílem plnit potřebné úkoly a funkce. Následně se Gorky Design Bureau rozhodl odchýlit se od takové filozofie. Oni vzali kabinu Ford Transit jako základ a přestavěli jej na ruský výrobek, při zachování vysokého komfortu a velkého množství volného prostoru uvnitř. Je určen pro řidiče a dva cestující. Na palubní desce byly umístěny potřebné indikátory. Velké čelní sklo poskytuje dobrý přehled o silnici.
Modifikace GAZ-3302
Na základě podvozku GAZ-3302 byla v závodě vyráběna řada odrůd, které dnes pracují v různých průmyslových odvětvích:
- Na palubě. Standardní nákladní automobil pro přepravu zboží. Zadní výklopná sklopná sedadla pro nakládání a nakládání. Pomocí speciálních nástrojů bylo možné zvýšit výšku bočních stran a tím zvýšit objem těla. Také byly zahrnuty oblouky, na kterých řidič instaloval markýzu na ochranu materiálů před srážením;
- Farmář Technické charakteristiky přepravy se neliší od standardního modelu. Hlavní změnou je další řada sedadel v kabině. Doprava byla určena pro zemědělství, ale našla uplatnění iv jiných oblastech;
- 2705. Taxi pro osobní i nákladní dopravu s celokovovým tělesem. Standardní kapacita je 3 osoby, ale někteří majitelé instalovali v nákladovém prostoru další sedadla. Vozidlo je určeno pro přepravu zboží o hmotnosti 1 350 kg, ve skutečnosti bylo využíváno s konstantním přetížením;
- 3221. Nejoblíbenější odrůda, která byla v Rusku používána jako "taxi taxi". V kabině se nacházelo třináct sedadel pro cestující. Hromadná výroba byla založena v roce 1996. Vůz se během prvních 7 let propuštění nezměnil. V roce 2003 inženýři vedli práce ke zlepšení pohodlí. Zejména tepelná zařízení a ventilační systém byly podrobeny závažným změnám. V roce 2005 bylo k zařízení přidáno ABS. Tento model s indexem "32" se lišil pohonem všech kol a vylepšenými koly, což mu umožnilo překonat mimo silnici;
- Chladnička GAZ-3302. Auto s chladícím zařízením, které přepravovalo potraviny a léky. Nadstavba byla instalována na izometrický dodávkový vůz GAZ-3302;
- První pomoc Lékařské vozy se lišily zvednutou střechou, což umožňovalo lékařům pracovat uvnitř kabiny stojícím v plné výšce. Stroj zahrnoval potřebná zařízení první pomoci. Salon je určen pro jednoho nosítka a dva lékaře.
Ve skutečnosti je zde mnohem více modifikací, zbytek byl však vyroben v omezené řadě se speciálním vybavením pro provádění různých úkolů.
Co lze uzavřít?
GAZ-3302 je jednou z nejúspěšnějších rodin gorkého podniku. Tato doprava byla tak dobrá, že ji nadále používají 20 let po zahájení výroby. Autoservisy v dostatečném množství nabízejí potřebné součásti pro opravy. Při nákupu se však doporučuje pečlivě zkontrolovat jejich kvalitu.
Majitelé střednědobých nákladních automobilů tohoto modelu mají následující vlastnosti:
- Všechny vodiče se musí měnit každých 10 let. Po tomto období vysušují a selhávají;
- Vykurovací zařízení ve výtiscích před rokem 2007 má nízkou účinnost;
- Je lepší nechat vozidlo na hlídaném parkovišti, protože útočníci mohou otevřít dveře jednoduchým šroubovákem;
- Konstrukce rámu má nízkou pevnost;
- Sedadla v automobilech prvních let vydání jsou těžká a nepohodlná, což ovlivňuje výkon řidiče.
Odborníci doporučují koupit 3302 vydání roku 2011 a později. V těchto vozidlech byly odstraněny mnohé z nedostatků, které mnoho let přinášely majitelům nepohodlí. Popis inovací v nových verzích lze přečíst na oficiálních stránkách GAZ.
Výroba vozu stále probíhá, takže je možné ho zakoupit na primárním trhu. Základní vybavení stojí 580 tisíc rublů. Při instalaci různých doplňků se cena může zvýšit na 780 000. Pro instalaci amerického motoru "Chrysler" bude muset zaplatit 30-50 tisíc rublů. Na sekundárním trhu kopie až do roku 2000 stojí asi 100 tisíc rublů. Více "čerstvé" auta bude stát kupující 100-250 tisíc. Někteří majitelé pronajmou vozidla za 1000-1500 rublů za hodinu.
