Sovětský tank T-55: tradice kvality

Výsledky korejské války jasně ukázaly, že pěchota, dělostřelectvo, letadla a námořní síly nemohou samostatně uspět ve vojenském konfliktu. Nádrž nadále zůstala králem bojiště na zemi. Všechny nejvýznamnější vojenské operace, tak tacticky i strategicky, byly v té době prováděny výhradně s použitím nádrží. Nepřátelské strany se neustále snažily maximalizovat počet obrněných jednotek zapojených do boje. Konfrontace během vojenského konfliktu se odehrála nejen na bojišti, kde se střely ocelových nestvůr, ale také v projekčních kancelářích.

Nové tanky T-44 a T-54, které nahradily legendární bojové vozidlo T-34-85, se staly přechodnou volbou. Navzdory skutečnosti, že nové tanky získaly novou věžičku, zbraně a řadu dalších konstruktivních inovací, bylo výsledkem lepší verze legendárního T-34. Pokud bylo uvolnění T-44 uvedeno do provozu během druhé světové války, tank T-54 byl již vozidlem mírového období. Sovětští designéři se snažili vzít v úvahu všechny nahromaděné zkušenosti z minulých tankových bitev, ale nová nádrž se ukázala jako vlhká. Korejská válka, planoucí na Dálném východě, předložila nové požadavky na obrněná vozidla, která byla základem dalšího stroje.

Jako základ pro novou nádrž byla zvolena poslední modifikace středního tanku T-54B. Výsledkem práce sovětských designérů byl vzhled T-55, zásadně nového tanku. Nový stroj získal velmi vysoké taktické a technické parametry, které zásobují nádrž nejen s největší produktivitou, ale také dávají vozidlu dlouhou životnost.

Narození nového bojového vozidla T-55

Boj na Korejském poloostrově ještě nezmizel a v Sovětském svazu už začali uvažovat o tom, jak zlepšit stav obrněných sil a jaký by měl být hlavním tankem ozbrojených sil. Tři upgrady, které se dotýkaly sovětského T-54, ukázaly, že je potřeba úplně nový tank. V novém vývoji měl být veškerý stávající vývoj použitý v předchozím vozidle použit v kombinaci s nejnovějšími technickými inovacemi v moderním tankování.

Vývoj nového stroje byl zahájen v Nizhni Tagil u Uralvagonzavod v roce 1957, paralelně s výrobou tanku T-54B. Nové obrnené vozidlo obdrželo tovární index "Object 155". Je třeba poznamenat, že všechny hlavní projektové činnosti kolem nádrže nové generace T-55 byly prováděny iniciativně. Technické specifikace návrháři neobdrželi. Nebylo rozhodnuto o výrobě nového tanku na nejvyšší úrovni. Jediným příkladem, který by mohl ovlivnit pracovní proces, byla armáda. Sovětští tankové, kteří se spoléhali na osobní zkušenosti s provozováním středního tanku T-54 v armádě, učinili své návrhy a přání.

První dávka nových tanků sestávala ze dvou vozů a byla připravena v roce 1957. Na nových strojích byly použity některé komponenty a části ze středního tanku T-54B. Zejména na prototypech byly použity věže ze sériových vzorků. Během roku prošly obě vozidla státní testy, které ukázaly úspěch sovětských tanků a správný průběh návrhových nápadů. Výsledkem dlouhé a náročné práce bylo rozhodnutí Rady ministrů SSSR pod č. 493-230 o přijetí "objektu 155" pro ozbrojení tankových sil ozbrojených sil SSSR. "Objekt 155" obdržel námořní označení tanku střední T-55 a byl spuštěn v sérii v létě 1958.

Hlavní úkoly, které vyřešily návrháře nádrže T-55

Střední tank T-55 měl hlavní výzbroj podobnou předchůdci. Úroveň ochrany zbroje se nelišila od nového vozu. Podobnost hlavních bojových parametrů obou tanků vedla k tomu, že na Západě dostal sovětský stroj index T-54/55. Nemá-li představu o hlavních technických vlastnostech, bylo téměř nemožné rozlišit oba tanky na bojišti. Nová nádrž měla váhu 36 tun standardně pro sovětské vozy. Mnoho dílů, komponentů a sestav na novém stroji bylo sjednoceno s detaily tanku T-54B, který byl v sérii po dlouhou dobu. To zajistilo rychlé zavedení hromadné výroby výrobku a rozvoj nádrže v armádě. Nové zařízení má obrovský opravný zdroj. Poprvé byly stabilizátory hlaveň zbraně instalovány na sovětské nádrži vodorovně, což umožnilo posádce střílet v pohybu.

Vyhrál T-55 a ve srovnání s přímými konkurenty strojů zahraničních armád. Sovětské auto bylo o jeden metr nižší než tanky American Pershing. Zbraň D-10T2S zbourala a tloušťka zbroje sovětského vozidla se v jejich síle a stabilitě nesrovnala s americkými a britskými obrněnými vozidly. Západní odborníci, kteří obdrželi první zpravodajství o novém sovětském tanku, dospěli k závěru: sovětský T-55, nádrž, je jeden a půlkrát silnější, pokud jde o palebnou sílu a ochranu, než západní modely. Nepříjemně překvapený mobilitou západní vojenské nádrže na bojišti. Pro svou manévrovatelnost se sovětský T-55 dlouho nezměnil.

Hlavním rysem nového stroje však byla instalace protizákonového ochranného systému. V době jaderných zbraní byl tento aspekt možná klíčový, který určil bojovou účinnost vojenských jednotek v podmínkách používání atomových zbraní. Jiné významné inovace zahrnují následující aspekty:

  • výkon hlavního motoru V-54 se zvýšil o 60 koní;
  • zvýšená kapacita palivové nádrže a tím i rezervní výkon;
  • je instalován vzduchový kompresor pro spuštění motoru;
  • stroj je vybaven požárním systémem "Dew";
  • tanková munice se zvýšila na 43 výstřelů;
  • Optické přístroje pro ovládání nádrže měly pneumohydrodystém.

Poprvé byl na bojovém vozidle instalován nový typ kouřového zařízení. Dýmová clona byla vytvořena vstřikováním paliva do výfukového potrubí.

Významný rozdíl od nádrže T-54 byl nepřítomnost protiletadlového kulometu na věžičce. Návrháři dospěli k závěru, že s vyšším rychlostem letadla, bojovat podobně s nízko létajícími cíli, je nepraktický. Teprve koncem šedesátých let designáři vzali v úvahu zkušenosti z vojenských konfliktů a vrátili DShKM a nainstalovali je na věž nádrže T-55.

K poznámce: vzhled po pěti letech vrtulníků schopných bojovat s tankovými formacemi na bojišti dělal tanky naprosto bezbranné proti leteckým útokům. Živým příkladem je vietnamská válka, kdy americké jednotky aktivně používaly útočné vrtulníky.

Je důležité si uvědomit, že sovětská nádrž měla poloautomatický nakládací systém, nejvíce pokročilý pro toto období. Pouze izraelské tanky "Merkava 2" se po 10 letech objevily podobně jako sovětský vývoj.

Vysoký výkon a udržovatelnost nádrže T-55 zajišťují vysokou poptávku po vozidle. V Sovětském svazu byla výroba nádrží prováděna po dobu 21 let od roku 1958 do roku 1979. Během tohoto období bylo uvolněno více než 20 tisíc modelů nádrží T-55 v různých modifikacích.

Sovětský svaz předal licenci a technickou dokumentaci nových zařízení svým spojencům ve Varšavské smlouvě. Většina tanků byla vyrobena v Československu, více než 1 700 vozidel. Méně méně bylo propuštěno T-55 v Polsku - 1500. V Rumunsku byl tank pod označením TR-580 a TR-77 vyroben již 7 let.

Celkový počet T-55 vyrobených v různých modifikacích činil 23 tisíc vozidel, které byly v provozu s armádami v 60 zemích světa. Pokud přidáte čínskou modifikaci sovětského tanku, byl celkový vývoj sovětských designérů nejsilnější - více než 100 tisíc výtisků.

Návrh sovětské nádrže T-55 - hlavní rysy

Sovětští stavitelé tanků, počínaje tanky T-34 a IS-2, se spoléhali na vybavení vozidel výkonnými a spolehlivými elektrárnami. Sovětské vznětové motory V-2 prošly celou válkou a získaly uznání armádou. Podobně se k úkolu přiblížili také projektanti průměrné nádrže T-55. Dieselový motor B-55 byl chlazen kapalinou a poskytl vozidlu vysokorychlostní charakteristiky a velkou rezervu výkonu jak na tvrdém povrchu, tak na nerovném terénu. Motor byl spuštěn pomocí stlačeného vzduchu, čímž se prodloužila životnost baterie.

Zvýšený výkon motoru, zvýšená spolehlivost závěsu torzní tyče. Auto mělo jeden z nejlepších parametrů běhu. Tlak zeminy činil pouze 0,81 kg / cm2. Nádrž by mohla okamžitě překonat příkop 2,7 m hluboký a stěna 0,8 m vysoká.

Poprvé byly náhradní palivové nádrže - regály instalovány na sovětském tanku v přední části obrněného korby. Během provádění testů v terénu tato inovace prokázala právo na život. Palivové nádrže naplněné naftou hrály úlohu další antikumulativní ochrany.

Pokud se konstruktéři nádrží Nižni Tagil dokonale vyrovnali s pohonným systémem a podvozkem, obrněné vozidlo muselo pracovat na výzbroji obrněného vozidla. Stejně jako u předchozího modelu v nádrži T-54B byly stabilizátory kufru instalovány v horizontální rovině na novém stroji. Bylo nutné zvýšit střelivo z tankové zbraně zvýšením počtu kumulativních pancéřových pytlů. Tank 100-mm pistole D-10T2S v té době byl považován za jeden z nejsilnějších. Ze vzdálenosti 1000 m, zbraně z této zbraně podkaliberové střely, volně propíchnuté pancíře o tloušťce 275 mm.

V nádrži byl použit nový systém ochrany posádky v případě použití zbraní hromadného ničení. Kolektivní ochrana předpokládala úplné utěsnění bojového prostoru tanku. Životní podpůrné systémy stroje zajišťovaly filtrační a ventilační systém. Posádka nádrže byla spolehlivě chráněna nejen před rázovou vlnou, světelným zářením a zářením, ale také mohla bojovat za převažujících podmínek.

Modernizace nádrže T-55

Vzhled nového sovětského tanku po mnoho let určil vývoj nejen domácí nádrže, ale také ovlivnil výstavbu nádrží v zahraničí. Vůz se ukázal být obrovským technologickým zdrojem, který umožňoval provádět bezbolestné upgrady výrobku již v procesu hromadné výroby. Nejúspěšnější modernizace nádrže T-55 byla provedena v roce 1983. Svět viděl nové auto T-55 AM. Díky malým investicím do nádrže bylo možné výrazně zvýšit trvanlivost ochrany zbroje při zachování základní mobility stroje na stejné úrovni. Upgradovaná nádrž dostala nový vznětový motor V-46-5MSV, jehož výkon byl vyšší než předchozí pohonný systém na 100 koní.

Hlavním cílem modernizace nádrží T-55 bylo sladit sériové produkty s novými normami. Na stroji bylo instalováno nové zařízení, díky němuž byly vylepšeny charakteristiky vypalování nádrže a byl vylepšen systém řízení bojových vozidel. Hlavní změny v návrhu byly provedeny v důsledku bojového využití tanků v Afghánistánu, kde tankové jednotky byly součástí DRA omezeného kontingentu sovětských vojsk.

Nádrž získala další úroveň ochrany, která byla vypočtena s přihlédnutím k bojové opozici obrněných vozidel s protitankovými zbraněmi.

Sovětský střednědobý tank T-55 se dlouhou dobu stal jedním z hlavních tanků sovětských ozbrojených sil. Stroj se stal základní základnou pro další vývoj v oblasti konstrukce nádrže. Vysoké vlastnosti nádrže znamenaly jeho široký rozsah a geografii provozu. Sovětský stroj se úspěšně usadil v písku pouště a v horách. Není divu, že v mnoha zemích světa je tank T-55 nadále v provozu. Navzdory skutečnosti, že modernizace stroje T-55 ji přiblížila úrovni hlavních obrněných vozidel nové generace, sovětský tank dnes má status veterána. Jeho bojové použití a provoz jsou omezené.