ZIL-4502 - zkrácená verze legendárního vozíku ZIL-130, který se používá v průmyslovém sektoru. Hlavní rozdíl mezi produktem zařízení Mytishchi Machine-Building Plant byl přítomnost průzorku na těle. Některé technické jednotky se zlepšily, auto se stalo silnějším a pohodlnějším.
Obecné informace o ZIL-4502
První verze rodiny měly mnoho nedostatků. Vláda potřebovala velké množství nákladních vozů, aby se z války zotavily. V roce 1956 byla modifikovaná verze 130. modelu zaslána do sériové výroby. 130. generace získala mnoho ocenění na mezinárodní výstavě.
Na základě standardní verze byly vyvinuty mnohé modifikace, včetně ZIL-4502. Největší počet druhů byl uvolněn v letech 1966 až 1977. Nadstavby se skládaly z jeřábů, nádrží, dodávkových vozů, palubních automobilů a mnoho dalších. Díky husté městské dopravě se 4502 cítí skvěle, poloměr otáčení je 7 metrů. Hmotnost nepřesahuje čtyři tuny, zatímco nosnost je 3 tuny.
4502 nemůže přepravovat přívěsy v důsledku průmyslového použití. Zjednodušené spojovací zařízení umožňuje další uvíznutí na terénních vozidlech. V prvních letech výroby přilákaly všechny exempláře rodiny: kabiny civilních nákladních automobilů byly namalovány modře nebo bíle. Návrh je v souladu se stylem času.
Zařízení ZIL-4502
Tělo
Pomocí ZIL-4502 můžete přepravovat zboží různých kategorií a skupin lidí. Pro usnadnění nakládání a nakládání se dveře zavazadlového prostoru sklopí. Uvnitř plošiny jsou podél boků instalovány skládací lavičky, na kterých mohou lidé cestovat. Kapacita těla - 16 osob.
Stánek s rámem, na kterém byl upevněn, je součástí základního transportního balení. Pro přepravu velkých konstrukcí používané nadstavnye desky, které jsou připojeny k hlavnímu, zvyšují jejich výšku. Rozměry vozu ZIL-MMZ-4502:
- Délka - 5,5 metru;
- Šířka - 2,4 metru;
- Výška - 2,5 metru;
- Rozvor - 3,3 metru;
- Světlá výška - 27 centimetrů.
Salon
Základem mechanismu řízení byl šroub se speciální maticí kulového tvaru a pístnice. Pro snížení úsilí na volantu z řidiče byl k návrhu přidán posilovač řízení. Elektrárna byla umístěna pod kapotou před trojitou celokovovou kabinou.
Řidič měl komfortní pracovní podmínky: sedadlo bylo nastaveno na délku, výška a opěradlo opěradla. K udržení přijatelné teploty byla v zimě v kabině přítomna topná zařízení. Dálkové čištění čelního skla bylo provedeno pomocí dvojice "janitorů" a podložek. Palubní deska se skládá z indikátorů, které informují o stavu různých systémů kamionů. Řidič má volný přístup ke všem indikátorům.
Interiér je ozdoben materiály s průměrnou kvalitou. Návrháři se snažili učinit minimální náklady na výrobu velkých šarží, které by vyhovovaly potřebám státu. Zvuková a tepelná izolace se provádí na vysoké úrovni. Zvuk motoru v kabině lze slyšet minimálně, teplo v zimě nevychází z kabiny. Střecha je doplněna větracími otvory pro čerstvý vzduch v létě.
Motorový prostor
V počátečních fázích vývoje použili inženýři 5.2-litrovou pohonnou jednotku, která pracovala společně s dvoukomorovým karburátorem. Šest válců umístěných ve tvaru V. Při 3,2 tisících revolucích se vyvinula síla 135 koňských sil. Praktické testy prvního prototypu ukázaly, že není dostatek energie pro dokončení úkolů a stabilní práci.
Stará elektrárna byla vylepšena: objem byl zvýšen na 6 litrů, bylo instalováno osm lahví, jejichž tvar byl zachován. Nová pohonná jednotka při 3,2 tis. Otáčkách se rozvinula až na 150 koňských sil. U 1,6-1,8 tisíc otáček byl dosažen maximální točivý moment - 402 Nm.
Konstrukce je doplněna ekonomizérem a mechanickým čerpadlem pro zrychlení. Mechanické čerpadlo obsahuje pneumatický regulátor rychlosti klikového hřídele odstředivého typu. Pro mazání částí motoru splňuje kombinovaný systém (mazivo je dodáváno pod tlakem a postřikem). Mazivo prochází hlubokým procesem filtrace (prováděným mechanismem, který se skládá z tenkých ocelových plechů).
Palivové čerpadlo je odpovědné za nucené podávání pohonné jednotky. Skládá se z výfuku a dvou sacích ventilů. Vyfukování klikové skříně je uzavřeným způsobem. Používá se filtr pro čištění vzduchu VM-16. Při práci na strojích ZIL-4502 se podařilo snížit spotřebu paliva na 28 litrů na 100 kilometrů. V nádrži je 125 litrů benzínu AI-76.
Převodovka a převodovka
Pohon se provádí na zadní nápravě vozíku. Suchá spojka se skládá z jednoho disku. Manuální převodovka s konstantními rychlostmi háku (s výjimkou prvního a zadního) má pět stupňů. Jsou nainstalovány dva synchronizátory: při 2 a 3 a 4 a 5 rychlostech. Hnací hřídel přenáší točivý moment z transaxle na zadní nápravu. Sklápěč ZIL-4502 je zkrácená verze základního 130. modelu, ve svém provedení je jedna hřídel bez mezikusu. Hnaný hřídel je vybaven předním ložiskem.
Knoflík řazení byl opatřen gumovou botkou. Chrání převodovku před vniknutím kapaliny při překonávání vodních překážek a silných dešťů. Mnoho částí převodovky je mazáno speciální ochrannou pastou pro větší ochranu. Pro ventilační převod se nachází speciální trubka. Litina byla použita k výrobě skříně převodovky, což umožnilo zvýšit dodávky pracovních prostředků.
Brzdový systém
Všechny kola přepravy jsou vybaveny bubnovými brzdami. Pneumatický systém je zodpovědný za jejich práci. Mechanický kompresor zajišťuje konstantní tlak v nádrži s rezervou vzduchu pro brzdový systém. Kompresor je poháněn kladkou vodního čerpadla. Rychlost obou válců kompresoru - 2 000 otáček za minutu (220 litrů za minutu).
Systém chlazení kapalin. Zařízení má dva válce o objemu 20 litrů. Ruční brzda, která slouží k držení vozidla ve svahu, zablokuje hnací hřídel v aktivovaném stavu.
Schéma zapojení
Elektrické spotřebiče pracují při napětí 12 voltů. Baterie je zodpovědná za napájení při 90 amf a generátorem, který produkuje 60 A. Bezkontaktní regulátor napětí PP350-A (3702) je vyroben v polovodičovém typu.
Co lze uzavřít?
Výroba ZIL-4502 byla ukončena před mnoha lety, ale kopie v provozním stavu jsou stále v provozu. Používá se na staveništích av zemědělství. Mezi výhody tohoto vozu patří:
- Nákladní automobil s nízkou cenou;
- Nízké požadavky na technické kapaliny;
- Kompaktní velikost. Umožňují vám snadno se pohybovat po městě i v špičce;
- Jednoduchá údržba, opravy se snadno provádějí v terénu pomocí dostupných nástrojů;
- Vysoká prevalence částí;
- Vysoká světlá výška. Poskytuje vysokou propustnost;
- Přítomnost designu posilovače řízení.
Majitelé automobilů mají následující nevýhody:
- Nízká maximální rychlost vozíku, která nesplňuje moderní požadavky;
- Nízká užitečná hmotnost;
- Časté rozbití kvůli velkému věku;
- Vysoká míra plynu podle moderních standardů;
- Absence předhřívače. Komplikuje spuštění v zimě.
Koupit ZIL-4502 může být na sekundárním trhu. Průměrné náklady na nákladní auta prvních let výroby v přijatelném vnějším a technickém stavu jsou 35 až 50 tisíc rublů. Vozidla v posledních letech propuštění ve vynikajícím stavu mohou stát 300-350 tisíc rublů.
