GAZ-3308 - domácí vysokozdvižný vozík. Automobil nahradil 66. model automobilky Gorkého. Více než 19 let provozu se ocitlo z nejlepších stran. Vyjíždění terénu je zajištěno diferenciálem s omezeným skluzem. Vysoké provozní schopnosti jsou kombinovány s pohodlným pracovním prostředím pro řidiče. Návrh je jednoduchý a spolehlivý, údržba je levnější než zahraniční protějšky.
Historie GAZ-3308
První výrobní kopie byly shromážděny v roce 1997. Vozidlo mělo nahradit model GAZ-66, který nemohl vydržet konkurenci moderní dopravy. V novém automobilu se inženýři snažili zachovat nejlepší vlastnosti předchozí generace.
Poprvé asi 3308 začalo mluvit koncem osmdesátých let. Pak chtěli vážně upgradovat 66. model. V devadesátém roce představil automobilový závod Gorký model GAZ-3301, který byl určen pro vojenské účely a pracoval na novém dieselovém motoru. Masové výrobě zabránila zhroucení Unie, starý model zůstal na dopravníku.
Po zhroucení SSSR pokračoval vývoj GAZ-3308 Sadko. Z nového vojenského stroje požadovala zvýšená trvanlivost a zlepšení všech technických vlastností. Hlavní změnou byla konstrukce kabiny: konstruktéři opustili konstrukci bez kapoty, což snížilo úroveň komfortu a učinilo auto bezpečnější. Některé prvky nové kabiny byly přijaty na 3309. verzi.
V roce 1995 byl představen prototyp GAZ-3309P. Po úpravách a retestování v roce 1997 byla zahájena průmyslová verze 3308. Po vybavení ruské armády se automobily začaly dodávat do zemí SNS.
Vozík je dodáván v několika zemích:
- Sýrie - v roce 2005 obdrželo 114 testů. V roce 2007 byla doprava přijata místní armádou;
- Arménie - několik malých stran provádí vojenskou službu;
- Ukrajina - od roku 2014 vozidla plní různé úkoly teritoriální obranné prapory;
- Bělorusko - používalo se k vojenským účelům na začátku 00. let;
- Kazachstán - pravidelně používán v národní gardě.
První aktualizace byla vydána v roce 2003. Změny byly minimální jak v externích, tak v technických plánech. Řada motorů byla doplněna novou turbodiesel "D-245.7". V roce 2013 začali vyrábět automobily s elektrárnou YMZ-53442, která splňovala standardy "Euro-4". Ve 14. ročníku světa byl představen model "Sadko Next" - upgradovaný model, který může nést 3 tuny.
Technické parametry GAZ-3308
GAZ-3308 splňuje moderní technické požadavky. Je schopen se pohybovat po silnici a překonat překážky různých velikostí. V posledních letech firma vyrábí podvozek GAZ-3308, který umožňuje instalovat na ní různé moduly.
U zařízení používala pohonné jednotky tří typů. 117 vznětových vznětových motorů z závodů Minsk nebo Yaroslavl nebo zážehových motorů zážehových motorů Zavolzhsky. Nejoblíbenější je benzínová volba.
Benzinový model je vyroben na karburátoru, má osm válců uspořádaných ve tvaru písmene V. Výkon - 122 koní. Mnoho majitelů si stěžuje, že není schopen zvednout vozidlo do kopce, když je plně naloženo. Dieselové elektrárny dodávají ještě méně energie. Pokud vozík nezatížíte na maximum, je přijatelný jakýkoli pohyb motoru. Pro pohodlné ovládání bylo k návrhu přidáno posilovací řízení.
Karburátor s klesajícím průtokem má dvě kamery. Ohřívač kapaliny udržuje požadovanou teplotu pracovní směsi. Suchý filtr funguje díky regulovanému přívodu vzduchu. V uzavřeném systému chlazení kapaliny je vzduch nucen cirkulovat.
Suchá spojka je vyrobena z třecího typu. Vybaveno hydraulickým pohonem. Pro benzínové verze je instalována periferní pružina, u dieselových modelů - membrána. Všechny kopie mají pětistupňovou převodovku. Všechny synchronizované, s výjimkou prvního a zadního kola. V kabině je páka umožňující rychlou jízdu. Mechanická razdatka má pohon na přední a zadní nápravy, je zde přímá a spodní etapa.
Pracovní brzda je dvoukruhová, doplněná pneumaticky-hydraulickým pohonem. Brzdění se provádí na různých osách. Uzamykací systém je automatický, v konstrukci je přítomen modulátor a pneumatický zesilovač. Brzdové válce jsou v každém kanálu. Náhradní brzdový mechanismus představuje obě obvody. Parkovací brzda je mechanicky poháněna.
Pohon působí na obě osy. Hmotnost naftové verze je 6,3 tuny, benzín - 5,95 tuny. Podle odborníků má pro svou třídu GAZ-3308 Sadko velkou váhu.
Speciální konstrukce závěsu, jejíž základ byl odvozen od 66. verze, umožňuje rychle překonat silniční úseky s měkkou půdou a nečistotami. Velkým mínusem pro vozidlo je světlá výška (31,5 centimetrů), kvůli ní se často zasekává. Délka auta - 6,25 metrů. Řidič má schopnost překonat stoupání až o 31 stupňů, vodní zábrany až do hloubky 1 metr a přepravu nákladu o hmotnosti nejvýše 2 000 kg.
Modifikace GAZ-3308
Kabina je vyrobena z celokovové technologie, má dvě dveře a je určena pro dvě osoby. Počet doplňků pro podvozek přesahuje 100 kusů. Nejčastějšími jsou nádrže, vybavení záchranných služeb, plynové a olejové nádrže.
Platforma je vyrobena celokovovými nebo dřevo-kovovými metodami. Zahrnuto je konstrukce pro instalaci markýzy, na straně můžete instalovat další mříže. Zvukové alarmy se používají pro styk s tělem a prostor pro cestující.
Balíček "Huntsman" se liší od základní kapacity kabiny - až 5 osob. Vzhledem k nárůstu jeho délky byla délka těla snížena, což se používá k přepravě osob a zboží různých typů. Takové vybavení se používá pro vybavení obytného modulu, pokud je používáno opravnými posádkami. Verze s kratším tělem mohou přepravovat náklady do 1 tuny.
Modifikace na palubě poskytuje cestujícím vysokou úroveň bezpečnosti. Nad boky jsou upevněny bezpečnostní pásy, které mohou upevňovat cestující. Lavičky pro osoby připojené k bočním stěnám mohou být sklopeny. Pro osvětlení se používá malá žárovka umístěná na jednom z oblouků designu markýzy.
Rám nákladního automobilu je vycpán, vybaven předními prodlužovacími rameny. Disková kola mají jednotlivé pneumatiky. Přístroj má automatický systém monitorování tlaku v pneumatikách.
V roce 2014 byl závod představen GAZ-3308 Taiga-VIP. Zlepšila se průchodnost dopravy a kapacita byla rozšířena na 7 osob. Tato kabina umožňuje používat automobily s moduly různých farem, které obsahují potřebné vybavení a nástroje.
Případy posledních let mají vestavěný žebřík, který se pohybuje na střeše. Kufr může být instalován pro přepravu velkých, ale ne těžkých předmětů. Balíček obsahuje dva navijáky. "Taiga" je vybavena elektroinstalací, takže v kabině a v dodávce je samostatné osvětlení a zásuvky. Pracují na úkor dieselového generátoru. Tepelné vytápění udržuje přijatelnou teplotu v bytové jednotce. K dispozici je zbrojovka.
K dispozici je třída "dump truck". Nakládání a vykládání lze provádět ze tří stran. Hmotnost dopravy je o něco více než 8 tun a nosnost je 4,5 tuny. Elektrický sklápěč dostal více odolných pneumatik 8.25-R20, závěsné zařízení se nezměnilo. Motor GAZ-3308 tohoto typu má výkon 122, běží na motorovou naftu a je vybaven čtyřmi válci. Průměrná spotřeba paliva je 22 litrů na 100 km.
Při objednávání zařízení ve výrobním závodě můžete zvolit funkci ohřívače před spuštěním, který se osvědčil při nízkých teplotách. Motory nejnovější generace jsou šetrné k životnímu prostředí, jsou v souladu s normami Euro-4. Projděte až 500 tisíc kilometrů bez velkých oprav. Služba je levná, náhradní díly se nacházejí v každém obchodě se specializací. Také prodej dílů distribuovaných na sekundárním trhu.
Co lze udělat?
GAZ-3308 - kvalitní produkt domácího inženýrství. Více než 19 let provozu v různých průmyslových odvětvích se ukázal z nejlepších stran. Používá se nejen pro přepravu zboží, ale také ve sportovních soutěžích pro průjezd terénní dopravy. Zkušení řidiči za volantem tohoto auta pravidelně zaujímají špičková místa.
Výrobní závod nabízí mnoho verzí vozíku. Nejoblíbenější mezi kupujícími jsou "Sadko" a "Countryman". Průměrná cena první varianty je 1,655 milionů rublů, druhá 1,403 milionu rublů. Celkové náklady závisí na vybraných doplňkových možnostech. Na sekundárním trhu existuje mnoho možností. Auta 03-05h let vydání bude stát kupující v 220-450 tisíc rublů, 07-09h let - 500-750 tisíc rublů.
