KAMAZ zahájil experimentální montáž podvozku určeného pro tahač 54901. Budou prvními mezi novou generací K5.
Podle vývojářů hlavní věcí, která rozlišuje traktor K5 od svých předchůdců, je perforovaný rám. Všechny uzly, na kterých je namontován, jsou navrženy v jediném rámu. Tím se značně zjednoduší a urychlí proces montáže, protože nemusíte překonfigurovat nástroje a hledat vhodné díly.
Montáž probíhá rychle. Přední náprava a zadní náprava jsou namontovány na speciálně určenou plošinu. Nyní je tento prostor plný významu a moci. Takže pro traktor již byl navržen a vyroben motor P6 s kapacitou 450 "koní" a palivová nádrž o objemu 800 litrů, nalitá z hliníku.
Před zahájením montáže modelu K5 testovali návrháři zařízení každé řešení pro automobil s využitím technologie digitální simulace. Zlepšení zde bude mnohem méně než předchůdci.
Vedení společnosti KAMAZ je plné optimismu ohledně relativní vlajkové lodi řady K5. A v blízké budoucnosti po testování podvozku půjde do hromadné výroby.
Továrna již začala vyrábět kabiny pro řidiče traktorů. Jsou pro řidiče pohodlnější a ergonomické než u předchozích vozů.
