Střední německý tank Tiger Panzerkampfwagen IV. Historie a podrobný popis

Nejznámějším a nejrozšířenějším německým tankem druhé světové války je bezpochyby Pz.VI (T-6) "Tiger". Těžká, vybavená silným pancířem a vražedným kanonem o rozměrech 88 mm, se tento tank vyznačoval perfektní, skutečně gotickou krásou. Nejdůležitější roli v dějinách druhé světové války ovšem hrála zcela jiný stroj - Panzerkampfwagen IV (nebo PzKpfw IV, stejně jako Pz.IV). V domácí historiografii se obvykle nazývá T IV.

Panzerkampfwagen IV je největší německou nádrží druhé světové války. Bojová cesta tohoto stroje začala v roce 1938 v Československu, pak tam bylo Polsko, Francie, Balkán a Skandinávie. V roce 1941 byl tank PzKpfw IV jediným hodným odpůrcem sovětského T-34 a KV. Paradox: ačkoli podle hlavních charakteristik byl T IV výrazně nižší než "Tiger", ale tento konkrétní stroj lze nazvat symbolem blitzkriegu, s nímž jsou spojeny hlavní vítězství německých zbraní.

Biografie tohoto stroje mohou být záviděny: tento tank bojoval v africkém písku, ve sněhu Stalingradu a chystal se přistát v Anglii. Aktivní vývoj středního tanku T IV začal bezprostředně poté, co se nacisté dostali k moci, a vzal si poslední bitvu T IV v roce 1967 jako součást syrské armády, odpuzující útoky izraelských tanků na holandských výšinách.

Trochu historie

Po skončení první světové války uskutečnili spojenci vše, co bylo možné, aby se Německo nikdy znovu nestalo mocnou vojenskou mocí. Byla zakázána nejen mít tanky, ale dokonce i práci v této oblasti.

Tato omezení však nemohou bránit německé armádě, aby pracovala na teoretických aspektech použití obrněných sil. Koncept blitzkrieg, vyvinutý Alfredem von Schlieffenem na počátku 20. století, byl zdokonalován a doplněn řadou talentovaných německých důstojníků. Nádrže nejen našly své místo, ale staly se jedním z jeho hlavních prvků.

Navzdory omezením uloženým Německu Versaillesovou smlouvou pokračovala praktická práce na vytváření nových modelů tanku. Rovněž probíhala práce na organizační struktuře tankových jednotek. To vše se odehrálo v atmosféře přísného utajení. Poté, co nacionalisté přišli k moci, Německo opustilo zákazy a rychle začalo vytvářet novou armádu.

První německé tanky spuštěné do hromadné výroby byly lehké vozy Pz.Kpfw.I a Pz.Kpfw.II. "Jednotka" byla ve skutečnosti výcvikovým strojem a Pz.Kpfw.II byl určen k průzkumu a byl vyzbrojen dělem 20 mm. Pz.Kpfw.III byl již považován za střední nádrž, byl vyzbrojen kanonem o rozměrech 37 mm a třemi kulomety.

Rozhodnutí o vývoji nového nádrže (Panzerkampfwagen IV), vyzbrojeného kanonem o průměru 75 mm, bylo pořízeno v roce 1934. Hlavním úkolem stroje bylo, aby byla přímá podpora pěchotních jednotek, tato nádrž měla potlačit nepřátelské odpalovací body (především protitankové dělostřelectvo). Z hlediska konstrukce a uspořádání nový stroj z velké části zopakoval Pz.Kpfw.III.

V lednu 1934 dostaly tři společnosti technické úkoly pro vývoj nádrže: AG Krupp, MAN a Rheinmetall. V té době se Německo stále snažilo nezveřejňovat práci na typech zbraní zakázaných Versailleskými dohodami. Proto bylo vozu uděleno jméno Bataillonsführerwagen nebo B.W., který se překládá jako "strojní velitel praporu".

Nejlepším projektem uznaným společností AG Krupp byl VK 2001 (K). Armáda nebyla spokojena s pružinovým odpružením, ale požadovali, aby byl nahrazen pokročilejším torzem, který zásobuje nádrž hladším průběhem. Návrháři se však podařilo trvat na vlastní pěst. Německá armáda měla zoufalou potřebu nádrže a trvalo by to trvat dlouho, než se vyvinul nový podvozek, bylo rozhodnuto, že pozastavení bude stejné, jen proto, aby to vážně změnilo.

Výroba nádrže a její úpravy

V roce 1936 začala hromadná výroba nových automobilů. První modifikací nádrže byl model Panzerkampfwagen IV Ausf. A. První vzorky této nádrže měly rezervaci proti kulkám (15-20 mm) a slabá ochrana pozorovacích přístrojů. Změna modulu Panzerkampfwagen IV Ausf. A lze nazvat předprodukcí. Po propuštění několika desítek tanků PzKpfw IV Ausf. A, AG Krupp okamžitě obdržel příkaz k výrobě zdokonaleného modelu Panzerkampfwagen IV Ausf. V.

Model B měl tělo jiného tvaru, postrádal kulomet, sledovaly nástroje (zejména velitelská věžička). Přední pancíř nádrže byl zesílen na 30 mm. PzKpfw IV Ausf. Při přijetí silnějšího motoru, nové převodové skříně, se mu střelba snížila. Hmotnost nádrže se zvýšila na 17,7 tuny, zatímco její rychlost díky nové elektrárně se zvýšila na 40 km / h. Celkově zbývalo 42 montážních linek tanků Ausf. V.

První modifikace T IV, která se dá nazvat opravdovou hmotností, byla Panzerkampfwagen IV Ausf. C. Objevila se v roce 1938. Venku bylo toto auto poněkud odlišné od předchozího modelu, na něm byl instalován nový motor, byly provedeny některé drobné změny. Celkově bylo vyrobeno asi 140 jednotek Ausf. C.

V roce 1939 začala výroba následujícího modelu tanků: Pz.Kpfw.IV Ausf. D. Jeho hlavním rozdílem byl vzhled vnější masky věže. V této modifikaci byla zvýšena tloušťka postranního pancíře (20 mm), bylo provedeno i několik dalších vylepšení. Panzerkampfwagen IV Ausf. D je nejnovější model mírového tanku, před vypuknutím války se Němcům podařilo vyrobit 45 tanků Ausf.D.

1. září 1939 nemecká armáda měla 211 jednotek nádrže T-IV různých úprav. Tyto vozy se během polské kampaně ukázaly dobře a staly se hlavními tanky německé armády. Bojové zkušenosti ukázaly, že slabým místem T-IV bylo jeho brnění. Polské protitankové zbraně snadno pronikly jak pancířem lehkých tanků, tak i těžšími "čtyřmi".

Vzhledem k zkušenostem získaným v raných letech války byla vyvinuta nová modifikace stroje - Panzerkampfwagen IV Ausf. E. Na tomto modelu byl čelní pancíř vyztužen kloubovými deskami o tloušťce 30 mm a boční deskou - 20 mm. Nádrž získala velitelský věž s novým designem, tvar věže byl změněn. Byly provedeny drobné změny v podvozku nádrže, vylepšeny byly výkresy a sledovací zařízení. Hmotnost stroje se zvýšila na 21 tun.

Instalace namontovaných pancéřových síta byla iracionální a mohla by být považována pouze za nezbytné opatření a způsob, jak zlepšit ochranu prvních modelů T-IV. Vytvoření nové změny, ve které by byly vzaty v úvahu všechny připomínky, bylo tedy jen otázkou času.

V roce 1941 začala výroba modelu Panzerkampfwagen IV Ausf.F, ve kterém byly namontované obrazovky nahrazeny integrálním pancířem. Tloušťka čelního pancíře byla 50 mm a boční strany - 30 mm. V důsledku těchto změn se hmotnost stroje zvýšila na 22,3 tuny, což vedlo k výraznému zvýšení specifické zátěže půdy.

K odstranění tohoto problému museli návrháři zvýšit šířku tratí a provést změny podvozku nádrže.

Zpočátku nebyl T-IV přizpůsoben pro zničení nepřátelských obrněných vozidel, kvarteto bylo považováno za nádrž pěchotní výzbroje. Ačkoli tanková munice obsahovala pancéřové mušle, které mu umožnily bojovat proti nepřátelským obrněným vozidlům vybaveným pancéřovými pancíři.

První schůzky německých tanků s T-34 a KV, které měly silné pancéřové obrněné jednotky, šokovaly německé tankery. Kvartet byl naprosto neúčinný proti sovětským obrněným obřím. První alarmující zvon, který poukázal na zbytečnost použití T-IV proti silným těžkým tankům, se stal v letech 1940-41 vojenskými střety s anglickým tankem "Matilda".

Již tehdy bylo jasné, že na PzKpfw IV by měl být instalován další nástroj, který by byl vhodnější pro zničení tanků.

Zpočátku vznikla myšlenka na instalaci kanónu o délce 42 mm s délkou 42 mm na T-IV, ale zkušenost z prvních bojů na východní frontě ukázala, že tato zbraň výrazně ztrácí sovětskou 76 mm pistoli, která byla instalována na KV a T-34. Celková nadřazenost sovětských obrněných vozidel přes tanky Wehrmachtu byla velmi nepříjemným objevem německých vojáků a důstojníků.

Již v listopadu 1941 začala práce na vytvoření nového 75-mm kanónu pro T-IV. Stroje s novým nástrojem byly zkráceny na Panzerkampfwagen IV Ausf.F2. Ochrana zbroje těchto strojů je však stále horší než sovětské tanky.

Právě tento problém si němečtí designéři chtěli vyřešit vytvořením nové úpravy nádrže na konci roku 1942: Pz.Kpfw.IV Ausf.G. V přední části nádrže byly instalovány další pancéřové sítoce o tloušťce 30 mm. Na těchto strojích byla instalována pistole o průměru 75 mm s délkou 48 kalibrů.

Nejvíce masivní model T-IV byl Ausf.H, poprvé opustil montážní linku na jaře 1943. Tato modifikace se prakticky nelišila od Pz.Kpfw.IV Ausf.G. Instalovala novou převodovku a zpevnila střechu věže.

Popis konstrukce Pz.VI

Tank T-IV je vyroben podle klasického schématu, s umístěním elektrárny v zadní části trupu a kontrolním prostorem - vpředu.

Trup nádrže je svařen, svah pancéřových desek je méně racionální než sklon T-34, ale poskytuje větší prostor pro stroj. Nádrž měla tři oddíly oddělené přepážkami: ovládací oddíl, bojové a výkonové oddělení.

Na oddělení managementu bylo místo pro řidiče a rádiový operátor. Také tam byla převodovka, přístroje a ovládací prvky, rádio a kulomet (ne u všech modelů).

V bojovém prostoru, nacházejícím se uprostřed nádrže, byli tři členové posádky: velitel, střelník a nakladač. Zbraň a kulomet, pozorovací a zaměřovací zařízení, stejně jako střelivo byly instalovány ve věžičce. Vrchol velitele zajistil vynikající viditelnost posádky. Věž byla otočena elektricky. Střelec měl teleskopický pohled.

Na zádi nádrže byla elektrárna. Na T-IV bylo instalováno 12-válcové karburátorové chlazení vodou různých modelů vyvinutých společností Maybach.

Kvarteto mělo velké množství poklopů, které usnadnily život posádce a technickému personálu, ale snížily bezpečnost vozidla.

Závěs - pružina, podvozek se skládá z osmi pryžových válečků a 4 nosných válečků a hnacího kola.

Bojujte za použití

První velká kampaň, na níž se Pz.IV zúčastnila, byla válka proti Polsku. Včasné úpravy nádrže měly špatné výhrady a staly se snadnou kořistí pro polské dělostřelectvo. Během tohoto konfliktu Němci ztratili 76 jednotek Pz.IV, z nichž 19 bylo neodvolatelných.

V boji proti Francii, odpůrci Kvartetu nebyli jen protitankovými zbraněmi, ale i tanky. Francouzština Somua S35 a angličtina "Matilda" se ukázaly jako hodně.

V německé armádě byla klasifikace tanků založena na kalibru zbraně, takže Pz.IV byl považován za těžký tank. Nicméně, s počátkem války na východní frontě, Němci viděli, jaký je skutečně těžký tank. Sovětský svaz měl ohromnou výhodu v počtu bojových vozidel: na počátku války v západních okresech bylo více než 500 KV nádrží. Zbraň Pz.IV s krátkou hlavou nemohla uškodit těmto obřím ani v blízkém dosahu.

Je třeba poznamenat, že německé velení velmi rychle vyvodilo závěry a začalo měnit Kvarteto. Již počátkem roku 1942 se na východní frontě objevily modifikace Pz.IV s dlouhou pistolí. Byla také zvýšena ochrana zbroje vozu. To všechno umožnilo německým tankerům bojovat proti T-34 a KV na rovnocenné úrovni. Vzhledem k nejlepší ergonomii německých automobilů, výborných památek, se Pz.IV stal velmi nebezpečným soupeřem.

Po instalaci na pistoli T-IV s dlouhou hlavňou (48 kalibrů) se jeho bojový výkon ještě zvýšil. Poté by německá nádrž mohla zasáhnout jak sovětské, tak i americké automobily, aniž by vstoupila do oblasti dosahu zbraní.

Je třeba poznamenat rychlost, s jakou byly provedeny změny v návrhu Pz.IV. Pokud vezmeme sovětské "třicetřicet", pak se mnohé z jejich nedostatků odhalily i ve fázi výrobních testů. Pro vedení SSSR to trvalo několik let války a obrovské ztráty, kdy začala modernizace T-34.

Německý tank T-IV lze nazvat velmi vyváženým a všestranným strojem. V pozdějších těžkých německých automobilech existuje jasná předpojatost vůči bezpečnosti. Kvarteto může být nazýváno jedinečným strojem z pohledu rezervy na modernizaci, která je v něm obsažena.

To neznamená, že Pz.IV byl dokonalý tank. Měl chyby, z nichž hlavní je nedostatečná síla motoru a zastaralé zavěšení. Elektrárna jednoznačně neodpovídá hmotnosti pozdějších modelů. Použití pevného odpružení pružiny snížilo ovladatelnost stroje a jeho průchodnost. Instalace dlouhé pistole výrazně zvýšila bojové charakteristiky nádrže, ale vytvořila dodatečné zatížení předních válečků nádrže, což vedlo k jejímu výraznému kymáčení s vozem.

Pz.IV byl vybaven ankumulativními obrazovkami. Kumulativní střelivo se zřídkakdy používalo, obrazovky jen zvětšily hmotnost stroje, jeho rozměry a zhoršovaly hodnocení posádky. Byl také velmi drahý nápad na barvy nádrží s tsimemerit - speciální antimagnetickou barvou proti magnetickým dolům.

Nicméně, největší chybný výpočet německého vedení, mnozí historici věří počátku výroby těžkých tanků "Panther" a "Tygr". Prakticky po celou válku bylo Německo omezeno zdroji. Tiger byl opravdu skvělý tank: silný, pohodlný, se smrtící zbraní. Ale také velmi drahé. Kromě toho se Tiger i Panther mohli do konce války zbavit mnoha "dětských" onemocnění, která jsou neodmyslitelná v jakékoli nové technologii.

Předpokládá se, že pokud by prostředky vynaložené na výrobu "Panther" byly použity k vydávání dalších "šest", vytvořily by mnohem více problémů pro země protihitlerovské koalice.

Technické specifikace

Video o Panzerkampfwagen IV