MIG-29 FIGHTER MODERNIZED, HISTORIE, TECHNICKé SPECIFIKACE TECHNICKýCH SPECIFIKACí A VYZBROJOVáNí LETADEL, PŘEHLED ZMĚN

Stíhač MiG-29 je a zůstává jedním z nejběžnějších moderních bojových letounů na světě. Historie MiG-29 je velká. Během let výroby bylo vyrobeno 1600 jednotek MiG-29. K dnešnímu dni působí v ruských leteckých silách přibližně 270 stíhačů, ruské námořnictvo má dalších 40 bojovníků. Stíhač MiG-29 byl ve službách jak s našimi bývalými spojenci, tak se zeměmi NATO. Stíhač MiG-29 se v zahraničí velmi dobře prodá.

Stíhač MiG-29 je nepochybně jedním z nejúspěšnějších bojovníků sovětské éry. Jedinečnost letadla spočívá v tom, že vykazuje jedinečné technické vlastnosti. Mohl letět pod vysokými úhly útoku. Aby mohl prudce vystoupit nebo udeřit do rakety, pilot mohl vyndat ovládací páky za limitery, které nebyly k dispozici západním protějškům stíhačky. Historie narození a osvojení letadla byla dlouhá.

Historie MiG-29

První vývoj a plány pro vytvoření lehkého čelního stíhače poslední generace začaly koncem šedesátých let. SSSR se v roce 1969 dozvěděl o programu amerického letectva F-X. Vedení SSSR si uvědomilo, že nejnovější americké letadlo bylo výrazně lepší než stávající sovětští bojovníci. MiG-21, který byl tehdy v provozu, byl moderní stíhač, ale byl méně dobrý v boji v zbrojení, letovém rozsahu a možnosti vylepšení. MiG-23 byl dostatečně rychlý, ale ne agilní a manévrovatelný v boji. Vyžadovala vyspělou techniku a vyváženou stíhačku s vynikající agilitou v bitvě.

V roce 1969 byla vyhlášena soutěž pro vývoj a vytvoření podobného letadla PFI. Budoucí letadlo obdrželo tyto taktické a technické požadavky:

dlouhý dosah;
rychlý vzlet, možnost použití krátkých dráh;
vynikající točivý výkon;
spolehlivý a nenáročný motor;
těžké zbraně;
rychlost nad 2M.

Aerodynamický návrh nového slibného čelního stíhače provedl TsAGI společně s Sukhoi Design Bureau. Součástí soutěže byla také projekční kancelář Yakovlev a Sukhoi Design Bureau, včetně Gureviče a Mikoyana, kteří ukázali své kresby. Vítěz byl uznán projektovacím úřadem MiG.

Nicméně v roce 1971 bylo jasné, že letadlo DFI je pro potřeby letectva příliš nákladné. Projekt byl proto rozdělen na TPFI a LPFI. Výkresy pro těžká letadla začaly rozvíjet Sukhoi Design Bureau a Mikoyan byl zodpovědný za vývoj plic. Práce na APPI začaly v roce 1974. Výsledkem práce byl výrobek 9, který získal označení MiG-29A. V roce 1977 provedl první let.

Sériová výroba kvůli zpožděním způsobeným ztrátou dvou prototypů byla nasazena teprve v roce 1982 v továrním čísle 30 "Banner of Labor" v Moskvě. V srpnu 1983 začala být sériová MiG-29B dodávána do letecké základny Kubinka. Letoun úspěšně prošel přijetím státu v roce 1984 a poté začal dodávat do provozu v letecké letecké linii. Do roku 1985 byly dva letecké regimenty s letadly MiG-29 plně vybaveny.

MiG-29 v roce 1988 byl představen na letecké přehlídce ve Farnborough, kde zasáhla západní pozorovatele. Motor RD-33 umožnil rychlý vzlet, vynikající pohyblivost a vysoký TTH, ale měl větší opacitu. MiG-29 byl v mnoha zemích aktivně vyvážen a uveden do provozu. Následně byly vyvinuty a vyrobeny různé modifikace stíhačky, včetně palubních. MAPO je. P.V. Dementieva vyprodukoval přibližně 1 200 bojovníků MiG-29. Kromě toho bylo vyrobeno téměř 200 MiG-29UB závodem v Nižním Novgorodu. Dnes se v MiG RSK v Lukhovitsy u Moskvy provádí modernizace MiG 29 a výroba MiG-29KUB a MiG-29K.

Technické vlastnosti stíhače

Rozpětí křídel - 11,36 m.
Délka letadla společně s tyčí LDPE je 17,32 m.
Výška letadla je 4,73 m.
Křídlo je 38,06 m2.
Hmotnost prázdného letadla je 10900 kg.
Normální vzletová hmotnost letadla je 15 300 kg.
Maximální vzletová hmotnost letadla je 18,100 kg.
Vnitřní palivo - 4300 l.
Palivo PTB - 1500 litrů.
Motor - 2xTRDF RD-33.
Maximální tah - 2x5040 kgf.
Tažná síla - 2x8300 kgf.
Maximální rychlost v nadmořské výšce 2450 km / h.
Maximální rychlost země je 1500 km / h.
Praktický dosah ve vysoké nadmořské výšce je 1 430 km.
Praktický rozsah v nízké nadmořské výšce je 710 km.
Praktický rozsah s PTB je 2100 km.
Maximální rychlost stoupání je 19800 m / min.
Praktický strop je 18 000 metrů.
Maximální provozní přetížení - 9 g.
Posádka - 1 osoba.

Výzbroj:

30 mm pistole GSH-301.
Bojte na šest podvozkových uzlů - 2000 kg.
dvě střely R-27R, stejně jako 6 střel R-60M nebo R-73.
bomby 500 nebo 250 kg, KMGU.
NAR 80 S-8 instalovaný v blocích S-24B a B-8M1.

Mistr šampión

MiG-29 má jedinečný letový výkon, který předurčuje:

krásně navržený kluzák;
výkonný motor RD-33;
velká oblast křídla a vynikající aerodynamika.

V důsledku toho má stíhačka tyto jedinečné technické vlastnosti:

rychlý vzlet;
vysokou rychlost a manévrovatelnost, a to jak v horizontální, tak ve vertikální rovině;
průchod otáčení s malými poloměry;
provádějící jedinečnou akrobacii. Zvláště MiG-29 provádí "stání na ocase";
vysoká rychlost stoupání rovnající se 330 m / s.

Jako výsledek, v letecké bitvě, MiG-29 vykazoval vynikající technické vlastnosti a byl mimo konkurenci. Další výhodou tohoto stroje je relativní nenáročná obsluha, stejně jako schopnost vzlétnout z krátkých nepřipravených jízdních pruhů.

Vlastnosti návrhu letadla

MiG-29 je vyroben s oddělenými motory podle integrovaného aerodynamického schématu, pera se dvěma ocasemi a nízkoprahového. Kluzák je vyroben hlavně z oceli a hliníkových slitin, kompozitních materiálů a titanu.
Úhel natočení křídla je 42 stupňů. podél přední hrany, na křídle jsou odklápěcí ponožky, křidélka a štěrbinové klapky. Keely mají vnější "klenutí" 6 stupňů a kůži z uhlíkových vláken. Stabilizátor je různě odrazitelný a všestranný. Tříkolový podvozek s dvoukolovými předními a jednostrannými hlavními vzpěrami.
Rovina používá motor TRDDF RD-33. K dispozici je turbínová jednotka GTDE-117 s výkonem 66,2 kW. Při vzletu a přistání jsou nastavitelné přívody vzduchu uzavřeny ochrannými panely, díky nimž je vzduch nasáván přes horní vstupy s pěti úseky. Palivový systém zahrnuje dvě křídla a pět trupů s trupem o celkové kapacitě 4300 litrů. Je zde možnost zavěšení dvou křídlových PTB a trupu PTB (1150 l + 1500 l).
Stíhač má SAU-451, automatický řídící systém, stejně jako SOS-3M, systém omezujících signálů. Zbraň je řízena systémem SUV-29, který zahrnuje radarový sledovací systém BTVM Ts100 a RLPK-29 (N0-19 Sapphire-29).
Kokpit je vybaven sadou OEPrNK-29, která zahrnuje OEPS-29, řídicí systém BTsVM Ts-100, SUO-29, navigační systém SN-29. Systém displeje s fotocontrolním zařízením je umístěn na čelním skle. Součástí systému je také zařízení KRU E502-20 "Tyrkysová", systém vyhazování falešných terčů PPI-26, "Gardenia-1FU", rádioelektronická interferenční stanice SPO-15LM "Birch".
Kokpit je vybaven vyhazovacím sedadlem K-36DM. Vyhazovací sedadlo vám dává možnost nechat auto v kritické situaci, a to i při nulové výšce. Pojmenování pilotů "Rita" varuje systém indikace řeči před hrozbou nepřítele a nebezpečného režimu letu, vydává hlasové zprávy ženským hlasem jako: "zpět od nepřítele" nebo "přiblížení je příliš nízké".

Modifikace MiG-29

Na základě MiG-29 byly navrženy a vytvořeny následující modifikace:

MiG-29UB, letadla pro dvojí bojový trénink;
MiG-29 s aktivním interferenčním zařízením a zvýšenou kapacitou paliva;
MiG-29S s novými raketami RVV-AE a modernizovaným řídicím systémem;
MiG-29SE - změna MiG-29S pro export;
MiG-29M - má širokou škálu prostředků k ničení pozemních a vzdušných cílů, systému kontroly zbrojení, větších letových rozsahů a řady konstrukčních rozdílů;
MiG-29K, stíhací stíhač, který má sklápěcí křídla pro kompaktnější umístění stíhače na lodi, vyztužené podvozek a podvozek;
MiG-29KUB - výcvik a stíhací stíhač a další;
MiG-29AS - modernizace letadel pro Slovenské letectvo, která zahrnuje modifikovanou avioniku i bez doplňování paliva;
MiG-29MU1 - ukrajinská modernizace stíhače. V leteckém systému byl instalován satelitní navigační systém;
MiG-29BM, Běloruská modernizace. Navíc nainstalovaná satelitní navigační stanice, prostředky pro doplňování paliva, vylepšený radar pro použití zbraní vzduch-země;
Sniper MiG-29, modernizace pro rumunskou armádu. Inovace standardů NATO / ICAO byly prováděny společností DASA (Německo), Aerostar Bacău (Rumunsko), Elbit Systems (Izrael).