Letoun PAK FA T 50 (SU-57) je víceúčelový stíhací letoun páté generace, který je v roce 2018 na samém počátku svého letového života. Jeho konstrukce zahrnuje nejnovější vědecké a technické úspěchy (včetně vysokorychlostního, výkonného motoru, nadměrné manévrovatelnosti, stealth, efektivních zbraní), z nichž mnohé jsou pouze testovány. Stroj je nejnovější vojenský vývoj, v důsledku čehož mnohé z jeho taktických a technických charakteristik zůstávají po určitou dobu tajné. Avšak v příštích desetiletích bude koncept T50 PAK FA určovat vzhled domácích stíhacích letounů.
Práce na páté generaci stíhače v SSSR a USA začaly současně - počátkem osmdesátých let. Ale pokud byl domácí stíhač vytvořen po dlouhou dobu, potom 5. generace amerických stíhacích prototypů opustila hangáry už v roce 1990. Chcete-li pokračovat v testování, Američané nakonec zvolili variantu YF-22 a v roce 2002 byla její sériová verze schválena pod označením Raptor F-22. Právě tento stroj je dnes hlavním konkurentem nového domácího stíhače T-50, který je testován dodnes.
Historie T-50 PAK FA
V naší vlastní zemi, která zaznamenala v devadesátých letech vážné změny, byla práce na slibném leteckém komplexu v první linii opožděna. Proto se zprávy o ruských prototypech pětadvaceké generace začaly objevovat jen blíže k roku 2000. Zpočátku byl vývoj PAK FA zapojen do KB. Mikoyan a v roce 1994 představil prototyp MiG 1.44 IFI. Je pravda, že testy tohoto stroje, kvůli nedostatku finančních prostředků, se zastavily, ve skutečnosti nikdy nezačaly. Pokus o reanimaci projektu se uskutečnil v roce 1999, avšak letadlo již bylo morálně zastaralé.
V té době nebyl projekt 1.44 jediným prototypem stíhací letky páté generace v Rusku. V roce 1997 vzlétl SU-37, navržený Sukhoi Design Bureau, do vzduchu. V budoucnu dostalo letadlo označení SU-47 a jeho vlastní jméno "Berkut". To je však v mnoha ohledech revoluční stroj s opačným zametnutým křídlem na konci se nestal základem pro vytvoření PAK FA, ale sloužil jako experimentální model pro testování řady potřebných technologií. SU-47 a dnes pomáhá vylepšit technická řešení, která obdrží slibný ruský stíhač, možná šestou generaci. Nicméně práce byla provedena vážně a velmi úspěšná, takže právě Sukhoi Design Bureau. Byl pověřen vytvořením nového prototypu stíhací pěchotní generace.
Vůz dostal název "Advanced Aviation Complex of Frontal Aviation" nebo PAK FA. Byly mu uloženy následující požadavky:
- manévrovatelnost;
- létání v režimu plavby při nadzvukové rychlosti bez zvýšení;
- nízká viditelnost radaru;
- vysoce výkonné zbraně pro vzdušné a pozemní cíle.
Projekt byl realizován ve velmi krátkém čase - již v roce 2004 byla připravena návrhová konstrukce stíhače. Prototypy T50 v Komsomolsku-na-Amur se začaly shromažďovat v roce 2007. V roce 2009 bylo první auto, které ještě nebylo navrženo pro let, tzv. "stojan na zemi", bylo provedeno pojíždění a běhání po proužku letiště. První ruská letová kopie PAK FA, která získala motor ze SU-35, byla vyrobena v roce 2010. Na konci ledna téhož roku přišla historická chvíle - letadlo se vzlétlo. V roce 2014 bylo testováno již 5 letových prototypů.
Designové prvky SU-57 PAK FA
Některé technické charakteristiky letounu T-50:
- Křídlo je vybaveno odklonitelnými ponožkami pro lepší průtok, stejně jako klapky a křidélka;
- Přední části kořenových toků jsou rotační;
- Vertikální ocas - všichni-otáčení, schopný otáčet pod úhlem 90 stupňů, plnit roli vzduchové brzdy;
- Horizontální ocas - všestranný stabilizátor;
- Brzdný padák se používá k omezení počtu kilometrů při přistání;
- K dispozici je systém doplňování paliva během letu.
Konstrukce stíhače je široce užívaná kompozitní materiály na bázi uhlíkových vláken. Z testů PAK FA T-50 vyplynulo, že tyto materiály významně těží ze specifické pevnosti v porovnání s kovovými strukturami, stejně jako možnost vytvářet výrobky složitého tvaru. Celkově asi čtvrtina všech materiálů použitých v T-50 jsou kompozity. Jejich maximální podíl se používá na vnějším povrchu letadla, čímž výrazně snižuje jeho radarovou viditelnost.
K dalšímu snížení tohoto ukazatele na PAK FA T-50 byla použita celá řada opatření:
- mnoho konstrukčních prvků stroje je provedeno paralelně k sobě, což minimalizuje počet směrů odraženého signálu;
- Nová hlavní sada zbraní T-50 je umístěna ve vnitřních prostorách a zavírá dveře;
- motor má zakřivené kanály nasávání vzduchu tak, aby se radarový signál neodrazil od kompresorů.
Výsledkem použití technologie stealth je účinná oblast rozptylu (ESR) od 12 metrů čtverečních. m, stejně jako většina bojovníků čtvrté generace, až asi 0,4 metru čtverečních. m, stejně jako americký F-22.
Vysoký tah a včasné odhalení cílů
Další požadavek pro letadla páté generace - přístup k nadzvukové rychlosti bez použití režimu dodatečného spalování. To umožňuje zaprvé šetřit palivo a za druhé sníží viditelnost letadla v rozsahu IR. Víceúčelový ruský stíhač T50 je vybaven dvěma turbojetovými bypassovými motory s řízením vektorového tahu.
Mělo by být poznamenáno, že bojovník s motorem "první fáze" nebo "produkt 117" vyšel na testování. Jedná se o zdokonalený motor AL-41F1, nainstalovaný na sériovém stroji SU-35. Nový motor "druhé fáze" brzy poskytne PAK FA ještě více příležitostí. Maximální rychlost letadla v nadmořské výšce 2600 km / h, cestovní rychlost, kterou může PAK FA vyvíjet bez zvýšení, je 2,1 M.
Nejdůležitější konstrukční složka letadla - nový lokátor s aktivním anténním poli (AFAR). V každé z tisíc nebo dokonce dvou tisíc článků takové antény je vysílač a přijímač miniaturní. AFAR je schopen doprovázet desítky cílů a zjistit je na velké vzdálenosti. Maximální detekční vzdálenost je až 400 km.
Navíc pro nový T-50 byl vyvinut multifunkční rádioelektronický systém, který nejen detekuje pozemní a vzdušné cíle, ale také řeší úkoly navigace, identifikace, rádioelektronické průzkumné a protiopatření. V systému kontroly zbraní existuje také optoelektronická stanice, která má tvar koule a je umístěna před kokpitovou lampou. Objeví terče při jejich tepelném záření a určuje vzdálenost pomocí laserového dálkoměru. ECO může pracovat v úzkém boji se systémem cílení na cíl.
Výzbroj a technické vybavení SU-57
Na páté generaci letadla nezanechala zbrojní výzbroj. Ve zvláštním oddělení bylo instalováno dvojité upgradované 30 mm kanónové střelivo, které obsahuje 100 nábojů. Hlavní výzbroj zahrnuje dvě zbraně typu melee a osm středních řad, umístěné ve dvou vnitřních oddílech. Kromě toho může být umístěno až 14 raket na vnějších místech zavěšení.
Prototyp kokpitu PAK FA lze považovat za kokpit moderního generátoru 4 ++ Su-35. Zobrazuje všechny potřebné informace - rychlost, nadmořská výška, navigace atd. Data jsou zobrazena na dvou 15palcových displejích a pilot může sestavit všechny výstupní parametry, protože je pohodlnější. Na displeji se zobrazí důležité informace o letu a pozorovací informace. Navíc, na rozdíl od SU-35, na T-50, tento nejnovější ILS je širokoúhlý, velký.
Víceúčelové letadlo T 50 je určeno nejen k vedení individuálních nepřátel. Letoun je součástí dynamického systému, od něhož obdrží cílové označení, vedení a v němž nezávisle předává informace, které mu byly přijaty, podle nichž mohou jiné letadla a jiné typy zařízení používat vlastní zbraně. Počáteční zpracování informací o míře ohrožení, cílech a jejich druzích zajišťuje systém intelektuální podpory posádky nebo "elektronického pilota".
Pilot T-50 tedy získává od pozemních systémů, vesmírných systémů a letadlových senzorů maximální informace ve formě připravených doporučení pro určité akce, se kterými musí buď souhlasit, nebo ne. Možná, že žádné zahraniční letadla, s výjimkou F-22, nebudou schopny soutěžit s PAK FA v bitvě jednoho na jednoho.
Závěr
Ruské letadlo T50 má vysokou rychlost, má vynikající manévrovatelnost a je technicky dobře vybavené. To daleko překonává problémové F-35, které Američané stále nemohou "přemýšlet" a slibný čínský bojovník z 5. generace J-20.
