BZHRK nové generace "Dobré pro vás" a "Barguzin": historie, zařízení a výkonnostní charakteristiky

Před více než sedmdesáti lety došlo k prvnímu testu jaderné zbraně, když lidstvo prošlo do nové éry. Od té doby byla naše civilizace ohrožena úplným zničením jader, schopným ji utřít ze země. Nebezpečí jaderného Armagedonu bylo obzvláště vysoké během studené války během velké konfrontace mezi Spojenými státy a SSSR.

Do poloviny sedmdesátých let se dvěma superpóly nahromadily takové arzenály jaderných zbraní, které by stačily ke zničení téměř všech živých bytostí na planetě. V té době byl křehký svět udržován na rovnováze strachu, na zárukách nevyhnutelného vzájemného zničení. Vědci a armáda obou zemí se zamýšleli nad vytvořením nových typů jaderných zbraní a jejich nosičů, takže ani po prvním úderu není agresor nepotrestán.

Západní vojenští odborníci považovali raketové vlaky za jeden z nejnebezpečnějších typů sovětských zbraní. Tyto duchovní skladby se plavily po rozsáhlém území Sovětského svazu a bylo téměř nemožné sledovat jejich pohyb. Každý takový vlak mohl zorganizovat nepřítele 900 Hiroshima.

Američané se snažili vytvořit podobný komplex, ale pro ně byl tento úkol příliš obtížný. V SSSR začala práce na vytvoření bojových železničních komplexů (BRZK) v polovině 60. let. Ve službě byly BRZHK přijaty v roce 1987. Podle smlouvy START-2, podepsané v roce 1993, byly do roku 2007 všechny "raketové vlaky" zničeny.

V roce 2013 oficiálně oznámilo ruské ministerstvo obrany zahájení práce na vytvoření nové generace BRZM. Nový raketový vlak se nazýval Barguzin. Předpokládá se, že Barzhuzin BRZhK vstoupí do vojska v roce 2020.

Není dobré "Dobře udělané"

Myšlenka umístění raketových zbraní na železniční platformu není sovětským know-how. Podobné práce byly provedeny v nacistickém Německu. A dřív, že železniční plošiny byly používány jako základ pro dělostřelecké systémy velkých kalibrů. Němci plánovali spuštění raket V-2 ze železničních plošin.

V SSSR se mnoho podobných projektů zabývalo řadou významných designérů: Lavochkin, Yangel, Korolev. Žádný z nich nebyl schopen dosáhnout úspěchu: raketová technologie padesátých a sedmdesátých let byla příliš těžkopádná a nespolehlivá. Teprve poté, co se objevily první rakety s pevným hnacím motorem, vznikla naděje na vytvoření sériového MFC.

Vlak byl vytvořen slavnými bratry Akademici Vladimírem a Alexey Utkin. Přední vývojář komplexu byl Dnepropetrovsk design kancelář Yuzhnoye. Návrh rakety RT-23UTTH a komplex raketové železnice se objevil v roce 1982.

Projekt byl jedinečný, nikdo na světě neudělal nic podobného dříve. Kvůli zapojení interkontinentální balistické střely do standardního železničního vozu museli návrháři vyřešit řadu technických problémů. Délka auta je 24 metrů, jinak se nebude moci pohybovat po železnici, ale takové krátké balistické střely nebyly nikdy dříve.

Dalším problémem byla váha rakety: průměrná hodnota ICBM vážila zhruba 100 tun. Tři rakety by mohly snadno rozdrtit železniční tratě. Také bylo nutné jej během startu chránit. Něco se muselo uvažovat s kontaktní sítí a s vysokou úrovní elektromagnetického záření, která z ní pochází.

K tomu, aby raketa vstoupila do požadovaných rozměrů, byly stohovatelné a trysky vyrobeny sklopné, vozík obdržel osm dvojic kol, což snížilo zatížení na železniční trati. Zvláštní manipulátor zatlačil spouštěcí dráty zpátky během spuštění rakety, aby se zabránilo nárazu výfukových plynů RT-23 na raketu, který byl použit při spuštění malty.

V roce 1985 zahájily testy raketový a raketový komplex. Bylo zde 32 startů, vlak prošel po silnicích země více než 400 tisíc km. V roce 1988 byl komplex testován na odolnost proti elektromagnetickému záření a v roce 1991 byla testována jeho ochrana před rázovými vlnami. Testy byly úspěšné.

V roce 1987 bylo na BRZHK nasazeno 7 pluků. Oficiálně byl komplex přijat v roce 1988. Byl nazván "Dobrá práce". V klasifikaci NATO má jiný název - "Scalpel".

Při pohybu po železnici může bojový raketový železniční komplex měnit svou polohu o 1 000 km za den.

Zařízení železničního raketového komplexu "Dobrá"

Železniční komplex sestával ze tří raketoplánu, z nichž každý obsahoval ICBM RTB-23UTTH a řídící modul sestávající ze sedmi vozů. Také ve vlaku byla nádrž s přísunem paliva a maziv. Pohyb byl proveden dvěma dieselovými lokomotivami DM-62.

Zatížení dvojkolí u železničního komplexu bylo velmi vysoké a proto se při startu neztráceli, návrháři museli přijít s originálním technickým řešením. Tři spouštěcí auta byly prakticky v jediném závěsu: při startu se na sebe podílely.

Konstrukce rakety RT-23UTTH byla také velmi neobvyklá. Za prvé, jeho tvůrci silně omezili rozměry nákladního automobilu, takže část rakety je skládaná. Všechny tři stupně jsou vyrobeny z kompozitních materiálů, všechny jsou vybaveny motory na tuhá paliva.

Na čele rakety bylo deset hlavic individuálního vedení a systém protiraketové obrany k překonání. Každá jednotka měla kapacitu 0,43 megatonů. Pásková raketa byla nafukovací, což také snížilo rozměry rakety. Řídící systém RT-23UTTH - inerciální typ s palubním počítačem.

Raketa může být spuštěna z jakéhokoliv bodu trasy. Střecha auta se od sebe oddělila, speciální manipulátor odtáhl kontaktní síť a raketa byla vypuštěna z kontejneru maltovým způsobem. Okamžitě po opuštění kontejneru se raketa odklonila od výchozího bodu a teprve potom byl spuštěn první stupeň motoru. Je nezbytné, aby produkty reaktivního spalování nepoškodily vlak a železniční koleje pod ním.

Příkazový modul měl zvýšenou úroveň ochrany před elektromagnetickým zářením a speciálními komunikačními zařízeními.

BRZHK "Dobrá práce" může být skutečně nazýván jedinečným komplexem. Po vstupu do bojové služby okamžitě "rozpustili" v rozsáhlých oblastech země tisíce obyčejných vlaků. Pro pravděpodobné nepřítele bylo mnohem jednodušší umístit sovětskou ponorku v hlubinách Atlantiku než v případě RBC během bojových hlídek. Navíc byly pro vlaky vytvořeny speciální septiky, po trasách jejich hlídek byla posílena železniční trať.

Vlak s raketami BRGKK "Barguzin"

V uplynulých letech se Američané aktivně zabývají systémem protiraketové obrany a programem rychlého globálního útoku (Prompt Global Strike), který je schopen přinést masivní útok na objekty kdekoli na světě. Samozřejmě, hlavními potenciálními cíli takových zbraní na území naší země jsou předměty ruských a čínských strategických sil.

Již dávno bylo známo umístění silniční ICBM a potenciální nepřítel také ví o trasách mobilních raketových odpalovačů (Topol). Největším problémem v současnosti pro Američany jsou ruské řízené ponorky. Ale jsou málo.

Proto bylo na začátku tohoto desetiletí rozhodnuto znovu vytvořit raketové železniční systémy. Nová generace BRZHK obdržela jméno "Barguzin". Jeho vývoj se zabývá Moskevským ústavem tepelného inženýrství (MIT). Zástupci ruského obranného průmyslu opakovaně uvedli, že Barguzin bude zcela nový komplex, nikoliv modernizace "dobře provedeného". Během třiceti let, které uplynulo od vytvoření sovětského raketového systému, technologie pokročila daleko.

Dosud je málo informací o novém komplexu a raketě, s níž bude vyzbrojen. V roce 2014 bylo známo, že raketa R-24 Yars bude instalována na Barguzin. Před tím byly zvažovány možnosti jako R-26 "Frontier" a 3M30 "Bulava".

Do roku 2020 se plánuje plné provedení projektové práce a testování komplexu. Barzhuzin BRZHK po roce 2020 by už měl jít do vojska. To vše bylo uvedeno v plánech na rok 2012. Jak jsou prováděny, zda je dodržen plán práce, není známo. Ne tak dávno bylo hlášeno, že v letech 2014-2015 bylo v rámci tohoto projektu provedeno velké množství práce.

Barguzin z velké části zopakuje předchozí raketový železniční komplex. Bude se skládat z několika vozidel se spouštěcími kontejnery pro ICBM, stejně jako velitelského stanoviště a vozů pro servisní personál. Spouštěč pro BRZHK rozvíjí Volgograd Federální státní jednotný podnik TsKB "Titan", přinejmenším tato společnost obdržela odpovídající patent. Spouštěcí zařízení pro komplex je vyvíjeno ve speciálním inženýrském designu. Komplex použije jednu lokomotivu namísto dvou na Molodets BRKHK.

V médiích se objevily informace, že barguzinský komplex bude mít šest vozů s ICBM (jeden pluk strategických raketových sil) a raketová divize bude mít pět takových pluků.

Komplex bude vyzbrojen raketou Yars nebo Yars-M, sjednocení bude vysoké, ale samozřejmě méně než 100%.

Raketa bude mít tři stupně s motory na tuhá paliva klasického uspořádání. Systém vedoucích hlavic je inerciální. Snad jednotky budou vybaveny manévrovacím systémem. Raketa bude vybavena systémem, který překoná nepřátelský systém protiraketové obrany.

Yars je lehčí než RT-23UTTH, obsahuje pouze čtyři oddělitelné bloky namísto deset sovětské rakety. Nový komplex bude využívat technická řešení vyvinutá při vytváření "dobře provedeného": spuštění malty, stažení kontaktního drátu, odchylka raket od startu.

Autonomie barguzinu by měla být třicet dní, za jeden den bude moci projet 1 000 km. Komplex se nebude lišit od obvyklého nákladního vlaku, který zaručí jeho nezranitelnost.

TTX bojový železniční komplex "Molodets"

Video o raketových kompletech