Boeing 737: modifikace osobních letadel

Boeing 737 - osobní letadlo s úzkými body, vytvořené v roce 1967 společností Boeing.

Umístění nejlepších míst v kabině

Kabina pro cestující letadla Boeing 737 je schopna ubytovat 100 až 215 cestujících (v závislosti na uspořádání letadla a jeho modifikacích). Nejčastější možností je mít dvě třídy (podnikání a ekonomika), takže je vhodné si je podrobněji uvědomit. V tomto případě je to salonek Boeing 737-800.

Jak je znázorněno na obrázku, kabina obchodní třídy je vybavena čtyřmi řadami sedadel. Existuje poměrně široká centrální ulička a sedadla jsou uspořádána podle vzoru "2-2". Díky tomu je poskytována značná šířka židlí v obchodní třídě. Obecně platí, že sedadla obchodní třídy se vyznačují velmi měkkými a pohodlnými židlemi, jejichž vzdálenost je dostatečná, takže můžete sklopit opěradlo do dostatečného úhlu a otočit sedačku na pohodlné postele. Je tu dostatek prostoru, aby se nemuseli starat o nohy, a to ani u vysokých lidí. Nabídka pro cestující této třídy je elegantní a má široký výběr nápojů a jídel.

Nejlepší pro business třídu jsou místa označená písmeny A a G v řádcích 2 a 3. Jejich pohodlí je vysvětleno skutečností, že jsou umístěny ve středu kabiny (a nikoliv vpředu nebo vzadu) a u otvorů, což znamená, že cestující, kteří zde sedí zaručuje skvělý výhled z výšky.

Je však třeba si uvědomit, že na některých místech v obchodní třídě existují určité nevýhody. Nejdříve mluvíme o místech v řadě na čísle 1. Jejich hlavní nevýhodou je, že se nacházejí v blízkosti toalety a užitkových místností. V důsledku toho budou všechny nedostatky spojené s takovým "sousedstvím" zaznamenány v první řadě cestujícími první řady. Rovněž nejlepším pro obchodní třídu budou místa ve čtvrtém řádku (podle schématu kabiny pro cestující). Věc je, že jsou těsně přilehlé k tenké partition, která odděluje business třídu od hlučnější ekonomické třídy. To znamená, že hluk z ekonomické třídy pravděpodobně slyší cestující v sedadlech této řady, což samozřejmě nepřispívá k řádnému odpočinku v letu. Stručně řečeno, při rezervaci jízdenek je třeba vzít v úvahu tyto vlastnosti a zakoupit jízdenky pro řádky 1 a 4, pouze pokud neexistují žádné lístky na jiné řádky.

Vedle sedadel pro business třídy je salonek ekonomické třídy. Židle jsou umístěny po stranách trochu užšího, než v obchodní třídě, centrální průchod podle schématu "3-3". Sedadla řady Economy jsou zařazena (jak je znázorněno na obrázku) s čísly od 10 do 33. Tyto židle jsou také poměrně měkké a pohodlné a jejich záda je schopna ležet pod úhlem až 45 stupňů (podle modelu letadla). Vzdálenost mezi sedadly je přibližně 80 cm.

Nejlepší v ekonomické třídě jsou místa označená písmeny B, C, D a E v řádku na čísle 18. Jejich pohodlí je vysvětleno velmi jednoduše: židle se nacházejí hned vedle nouzových východů. Proto jsou židle umístěné před 18 bok po boku, mají zpravidla velmi omezené úhly vychýlení zpět (nebo vůbec nejsou odmítnuty) a vzdálenost k nim je poněkud větší. To je způsobeno nutností v případě nouze zajistit cestujícím bezpodmínečně vystupovat z letadla. To se však nevztahuje na sedadla řady 18, označená písmeny A a F. Faktem je, že sedadla umístěná u otvorů jsou na stranách mírně "šikmá", což z nich činí poněkud nepříjemné. Také dobré (ale s výhradami) jsou místa v 17. řadě. Jsou také umístěny v blízkosti nouzových východů, takže je zde také více nohy, nemluvě o malých úhlech sklonu zády před sedadly umístěnými. Na druhou stranu, vzhledem k tomu, že se tato místa nacházejí před jiným nouzovým východem, jejich záda se prakticky neskládá.

Zvláštní pozornost by měla být věnována místům umístěným v řádku 10. Před nimi je rozdělena třída obchodních a ekonomických. Kvůli tomu je více prostoru pro nohy a nikdo nebude schopen odklonit židli umístěnou v přední části, čímž omezí váš prostor. Další výhodou je, že od těchto míst začíná distribuce jídla, která poskytuje cestujícím, kteří zde sedí, velký výběr jídel a nápojů. Jenže před těmito místy jsou instalovány speciální kolébky pro kojence, což může způsobit řadu nepříjemností - koneckonců, ne každý člověk bude schopen odpočívat několik hodin, když děti křičí nebo plačí poblíž. Navíc pro židle desáté řady jsou v područkách uloženy skládací jídelní stoly, které mohou být poněkud nevhodné.

Nejlepší volbou by nebyly místa řádku číslo 16 (podle schématu). Jsou umístěny před nouzovým východem a jejich záda má omezený úhel naklonění. Nejméně přitažlivou možností pro letadla třídy ekonomické třídy Boeing 737 jsou místa umístěná v řadě 33, která jsou podle diagramu označena písmeny C a D. Tato místa jsou umístěna přímo u toalet, což znamená, že zde se zde hromadí fronty cestujících. Zvuk zabouchnutí dveří a marnosti může vážně poškodit dojem letu a vložky. Abyste tomu zabránili, musíte si při rezervaci opatrně vybrat místo a vzít v úvahu vlastnosti kabiny.

Historie Boeingu 737

Na počátku šedesátých let pracoval McDonnell Douglas a společnost British Aircraft Corporation na malých přepravních letadlech pro krátké vzdálenosti. Zpočátku Boeing Corporation v tomto konkurenčním boji neměla téměř žádnou šanci. Navíc vytvoření nového osobního letadla, známé jako Boeing 737, začalo o několik let později než jeho konkurenti. Pro zrychlení vývoje lineru byly použity technologie používané při konstrukci Boeingu 707 a Boeingu 727. Nicméně řada zkoušek trupu nového letadla vykazovala v designu chyby a některé jeho části (například křídlo) byly zásadně nové.

Prvním zákazníkem Boeingu 737 byla německá letecká společnost Lufthansa. Je to díky ní, že se počet sedadel cestujících v linii zvýšil z původně plánovaných 60 na 103.

V roce 1965 byla dokončena linka pro osobní dopravu Boeing 737 a o dva roky později byla zákazníkovi předána první letadla. Komerční provoz modelu začal v roce 1968.

Během výroby této linky neunikly živé debaty a diskuse o počtu členů posádky pro takové letadlo. Organizace odborových svazů tedy usilovaly o uznání skutečnosti, že letadlo této třídy by mělo mít posádku pouze tří osob (tři piloty nebo dva piloty a letový inženýr). Toto rozhodnutí, samozřejmě, bylo velmi nepříznivé pro letecké společnosti z důvodu nutnosti udržet větší počet zaměstnanců pilotů a zvýšit náklady.

Po setkání ALPA (Air Line Pilots Association) bylo přijato usnesení. Předpokládala řízení skupiny Boeing 737 s 3 lidmi. Současně Federální letecká správa Spojených států povolila společnosti Boeing Corporation, aby v letadle měla předběžně 2 piloty v posádce. Nicméně spory trvaly dlouhou dobu a do jisté míry "vyděsily" řadu potenciálních zákazníků z Boeingu 737, čímž se dostaly do rukou konkurence.

V 70. letech 20. století vzrostla popularita nového letadla Boeing 737 (pak měl dvě modifikace: 737-100 a 737-200) a brzy počet objednávek letadel přesáhl tisíce, zejména na modelu 737-200, který měl prodloužené tělo a zvýšená kapacita cestujících.

V osmdesátých letech došlo k zásadním změnám. Nejvýznamnější z nich byla instalace nových turbovrtulových motorů, stejně jako změna tvaru nacelle pro ně z kulatého na mírně "oblát". Důvodem je malá vůle Boeingu 737, kvůli které během vzletu nebo přistání došlo k neustálému ohrožení poškození motoru. Kabina vložky byla vybavena nejnovějšími palubními elektronickými systémy. V roce 1984 byla vyvinuta a uvedena do sériové výroby a nová úprava - Boeing 737-300.

Po 70. a 80. letech 20. století, kdy Boeing 737 bezpodmínečně ovládal sektor úzkorozchodných krátkých letadel, byla pozice letadla vážně narušena osobním letounem A320 uvolněným společností Airbus. V tomto ohledu se společnost Boeing rozhodla vytvořit novou rodinu z roku 737, nazvanou NG (Nová generace - nová generace). V této řadě letadel jsou upraveny například: Boeing 737-600, 737-700 a 737-800. Později se k těmto modelům připojil model Boeing 737-900 vyvinutý v roce 2001. Hlavním rysem linky "nové generace" pro cestující se stala zdokonalený systém palubní elektroniky, nový design křídla, pohodlnější kokpit a prostor pro cestující, stejně jako snížená hmotnost a v důsledku toho nejlepší výkon letu.

Od roku 2014 společnost Boeing provedla více než 8 000 dodávek letadel rodiny 737 a celkový počet zakázek na letadlo přesáhl 12 000. Boeing 737 může být bezpečně nazýván nejmohutnějším letadlem v historii. Je také třeba poznamenat, že hromadná výroba 737 pokračuje dodnes.

Modifikace letadel

Letadla Boeing 737 jsou rozdělena do 4 rodin, které jsou zase různými modifikacemi.

Rodina Original je reprezentována úpravami 737-100 a 737-200.

• Boeing 737-100 - první úprava letadla s počtem míst pro cestující až do 103. Vyrobeno hlavně v letech 1965-1969.
• Boeing 737-200 - prodlouženo o 2 metry (ve srovnání s Boeingem 737-100), což zvýšilo počet cestujících a letový rozsah. Vyrábí se od roku 1967 do roku 1988.

Rodina Classic je reprezentována úpravami 737-300, 737-400 a 737-500.

• Boeing 737-300 - verze letadla se vzrůstajícím (ve srovnání s Boeingem 737-200) délkou trupu a kapacitou pro cestující. Komerčně provozováno od roku 1984.
• Boeing 737-400 - modifikace s ještě prodlouženým tělem, což způsobilo vážné zpracování klimatizačního systému v kabině. Boeing 747-400 má zvýšenou kapacitu.
• Boeing 737-500 - model, který je v podstatě zkrácenou verzí modifikace 737-300. Rozsah letu se zvýšil na 5200 km.

Rodina příští generace je reprezentována modifikacemi 737-600, 737-700, 737-800 a 737-900.

• Boeing 737-600 - první úprava rodiny. Ve skutečnosti je to nahrazení modelu Boeing 737-500, protože má přesně stejné vlastnosti. V budoucnu však kvůli neúčinnosti bylo letadlo nepopulární.
• Boeing 737-700 - modifikace se zvýšeným počtem sedadel pro cestující (ve srovnání s 737-600) a zvýšeným letovým rozsahem. K dispozici je také model Boeing 737-700ER (rozšířený rozsah - rozšířený rozsah).
• Boeing 737-800 - vložka určená jako náhrada za Boeing 737-300. Má větší kapacitu (až 190 cestujících) a protáhlý trup.
• Boeing 737-900 - úprava letadla, která má nejdelší tělo v rodině (42 metrů). Počet míst pro cestující - až 190.

Také na základě Boeing 737-900 byla vytvořena modifikace 737-900ER se zvýšenou kapacitou cestujících (až 215 osob) a zvýšením letového rozsahu.

Rodina 737 MAX je v současné době ve vývoji a očekává se, že bude reprezentována modely 737 MAX 7, 737 MAX 8 a 737 MAX 9.

Přehled Boeing 737 a jeho charakteristiky

Závěr

Boeing 737 je nejoblíbenější částí linií pro osobní dopravu na světě, vyráběných od roku 1968 až do současnosti. Životnost této linky v hromadné výrobě je dána především velkým počtem jejích modifikací, které se dnes vyvíjejí, což jistě zajistí dlouhou životnost leteckého průmyslu.