IL-112 je lehké ruské dopravní letadlo, které je v současné době ve fázi návrhu. Vývoj provádí letecký komplex s názvem S. Ilyushin.
Historie vývoje
Již do konce osmdesátých let potřebovala sovětská armáda nové, spolehlivější a výkonnější dopravní letadlo pro přepravu zboží, stejně jako personál jednotek. Dopravní letadla An-12 a An-26, které byly v té době v provozu s dopravními letadly, byly již morálně zastaralé, což jen potvrdilo názor armády na nové letadlo. Složitá situace v zemi však umožnila rozvoj pouze počátkem 90. let.
Vývoj a návrh nových letadel zahrnoval letecký komplex s názvem S. Ilyushin. Současně byl plánován IL-112 (to je název, který letadlo obdrželo) jako osobní letadlo střední rychlosti, které mělo nahradit zastaralé Tu-134 a Tu-154 na vnitrostátních letech.
Bylo plánováno financovat rozvoj letadel prodejem baškirského oleje, pro který byla založena společnost Il-Bashkiria.
Dále byla provedena příprava na sériovou výrobu letadla Il-112, která měla být zahájena již v roce 1994, v asociaci letecké výroby ve městě Kumertau. Složitá ekonomická situace v zemi však výrazně zasáhla tyto plány a nebylo možné dokončit vývoj a zahájit hromadnou výrobu letadel. Následně bylo rozhodnuto, že bude zahájeno ve Voroněži ve Voronežské akciové společnosti. A přesto, až do začátku roku 2000 byl projekt skutečně zastaven.
V dubnu 2004 získal projekt letadla Il-112 soutěž na lehkém transportním letadle v držení ministerstva obrany Ruské federace. Díky tomu začal IL-112 nový život: výstavba prvního prototypu byla plánována na rok 2006 a již v roce 2007 bylo plánováno zahájení hromadné výroby, která by mohla činit 18 vozidel ročně. Nicméně kvůli nízkému financování projektu byl časový rámec výrazně prodloužen. Dokončení montáže prvních čtyř vzorků letadel bylo proto plánováno na konec roku 2010 - počátkem roku 2011. Brzy však ministerstvo obrany Ruska zcela zastavilo financování projektu a montáž letadla byla přerušena.
Situace se změnila až po příchodu Sergeje Shoigu jako ministra obrany. V roce 2013 proběhly jednání mezi leteckým komplexem S. Ilyushin a ministerstvem obrany, které vedly k podpisu smlouvy o pokračování montáže letadel Il-112 a jejich zdokonalení. Poslední zpráva z roku 2018 je tedy docela optimistická: v příštím roce bude v roce 2018 poskytnut první IL-112 pro státní zkoušky a v roce 2019 - a začátek hromadné výroby. Jak se bude situace rozvíjet kolem dopravního letadla IL-112 v budoucnu - čas to řekne.
Přehled letadla a jeho charakteristiky
Aerodynamicky je Il-112 jednoplošník s normálním designem s vysokým křídlem. Podvozek - tříkolka umístěná pod trupem. Elektrárna Il-112 je tvořena dvěma turbovrtulovými motory TB7-117CT. Posádka se skládá ze dvou pilotů.
Verze pro cestující IL-112 bude mít kapacitu pro cestující 44 osob; nákladní varianty budou mít nosnost 6 tun.
Letové vlastnosti letadla IL-112:
- Projekční letadla:
- profil - šroub monoplane s vysokým křídlem rovný
- posádka - 2 piloti
- počet cestujících - 44 (verze pro nákladní i osobní přepravu)
- nosnost - 6 tun (maximální zatížení)
- délka - 23,5 m
- rozpětí křídel - 25,7 m
- výška - 8,9 m
- pohotovostní hmotnost - 15 t
- normální vzletová hmotnost - 20,4 tuny
- max. vzletová hmotnost - 21 t
- objem kapaliny - 7900 l
- Hlavní charakteristiky elektrárny:
- počet motorů - 2
- typ motoru - turbovrtulové
- motor - TV7-117CT
- výkon - 2 × 2800 hp
- vrtule - jednořadá šestilistová AB-112
- průměr šroubu - 3,9 m
- tah - 3 645 kgf
- přídavné spalování - 4 145 kgf
- Spotřeba paliva - 500 l / h
- maximální rychlost - 550 km / h
- cestovní rychlost - 480 km / h
- praktický dosah - 1 000 km při maximálním zatížení, 3 400 km - 3,5 tun
- destilační rozsah - 5 200 km
- praktický strop - 7 600 m
- délka vzletu - 870 m
- délka trasy - 600 m
Vyhlíží IL-112
Podle řady vysoce postavených vojenských pracovníků má dopravní letadlo Il-112 docela dobré vyhlídky ve struktuře ozbrojených sil Ruska. Je třeba poznamenat, že hlavním předpokladem úspěchu letadla je, že letecká dopravní flotila v ruské armádě se dnes skládá především z zastaralých letounů An-12, An-22 a An-26, které jsou postupně vyřazovány z provozu. V takové situaci armáda jednoduše potřebuje nové letadlo, které bude schopné řešit úkoly spojené s přepravou nákladu a personálu. Také bychom neměli ztratit zřetel na vysoce kvalitní modernizaci ruského letectví, díky čemuž můžeme s velkou důvěrou říci, že tentokrát bude IL-112 jistě propuštěn a půjde do sériové výroby.
Il-112 má také dobrý potenciál pro různé modifikace, díky nimž lze také vytvořit elektronické válečné a průzkumné letadlo, telemetrii, letadla pro potřeby ministerstva pro mimořádné události a dokonce i letecké velitelství založené na něm. Samozřejmě, že IL-112 je ještě před státní zkušební dobou, hlavní věcí je, že model viděl potenciál a má každou šanci nalézt své místo ve složení vzdušných sil Ruské federace.
Závěr
IL-112 se nadále aktivně rozvíjí a vylepšuje, takže za pár let existuje šance na získání dobrého a spolehlivého letadla pro potřeby armády. Hlavní problém však spočívá v tom, že obecná koncepce vývoje před 25 lety se může stát zastaralá v příštích 10-20 letech, což způsobí ještě větší potřebu modernizace vnitrostátní vojenské dopravní flotily.
