Vývoj podmořské flotily v SSSR po skončení druhé světové války se pohyboval ve dvou směrech. Začátek jaderné éry dal impuls k rozvoji celé třídy nových válečných lodí - ponorek s jadernou elektrárnou. Nové ponorky získaly kvalitativně nové taktické a technické vlastnosti, které okamžitě významně zvýšily bojové schopnosti vozového parku. Zdálo se každému, že doba ponorek s obvyklým pohonným systémem byla beznadějně pryč. Podmořská flotila měla následovat cestu zvyšování palebné síly lodí a zvyšování doby autonomie plavby. Čas však ukázal, že ponorka s naftovou elektrárnou je stále ohromnou zbraní, která i nadále tvoří základ mnoha vojenských vozových parků.
Projekt 677 skutečně potvrdil význam místa naftových lodí v systému boje připravenosti moderní flotily.
Úloha, kterou hrály naftové-elektrické ponorky v ruském námořnictvu
I přes neustálou excelentnost jaderných elektráren, dieselové ponorky neztratily svůj význam dodnes. Naopak, v posledních letech došlo k nárůstu počtu válečných lodí třídy ponorek v mnoha zahraničních loďstvech. Téměř všechny flotily předních námořních sil, včetně amerického námořnictva, Spojeného království, Francie, Japonska a čínského námořnictva, pokračují v doplňování dieselových elektrických ponorek.
Ruské námořnictvo, které kromě jaderných ponorek je vyzbrojeno bojovými loděmi s konvenční elektrárnou, nebylo výjimkou. Koncem 80. let, kdy se Sovětský svaz podařilo dosáhnout parity se Spojenými státy na moři v jaderné složce strategických zbraní, sovětské loděnice nadále zahájily ponorky s konvenční elektrárnou.
Zatímco jaderné ponorky a víceúčelové ponorky prováděly strategické úkoly v oceánu, nafta-elektrické ponorky nadále prováděly hlavní bojové zatížení v pobřežní mořské zóně. Obrana námořních hranic Ruska ve vodách Baltského a Černého moře, obrany severního křídla námořního divadla je hlavním úkolem, který dnes představují vojenské lodě ruského námořnictva s konvenčními elektrárnami. Páteří podmořských sil Černého moře a severní flotily Ruska jsou dieselové ponorky typu "Varshavyanka" a ponorka 677 typu "Lada".
Přítomnost ponorek v námořním divadle vždy výrazně omezila taktické plány námořního velení protichůdných stran. Hrozba, která pochází z hlubin, zpochybňuje bojovou sílu jakékoliv válečné lodi. Ponorky se staly důležitým odstrašujícím prostředkem proti agresivním činnostem flotily protichůdných stran. Tak to bylo během první světové války. Takže to bylo během druhé světové války - rozkvět ponorek jako třída válečných lodí.
Dnes, v době nadvlády moderních technologií, se dieselové ponorky staly ještě obrovskou silou. Požární síly naftových motorových ponorek, které se mnohokrát zvýšily, vzhled raketových zbraní a pokročilé vlastnosti sonaru, dělaly dieselové-elektrické ponorky víceúčelové a univerzální lodě. Pomocí příkladu sovětských lodí typu Varshavyanka a Lada můžeme mluvit o plné implementaci konceptu ponorky střední třídy. Díky moderní autonomii navigace a tajnosti jsou moderní ponorky ruského námořnictva schopny provádět následující bojové mise:
- provádět průzkum moří ve vodách vnitřního moře av hospodářské námořní zóně;
- na obranu přístavů, námořních základen a pobřežní námořní komunikace;
- provádět stávkové operace k neutralizaci námořních útvarů flotily potenciálního nepřítele;
- narušit obchod a přepravu námořní komunikace potenciálního nepřítele;
- provádět činnosti proti sabotáži a sabotáži.
Malá velikost umožňuje ponorem s konvenční elektrárnou ovládat mělkou vodu a proniknout do uzavřených pobřežních oblastí. Zvýšily se funkční, provozní a bojové schopnosti projektových ponorek 677. Lodě obdržely silné výzbroje a pokročilé radarové vybavení.
Historie ponorky 677 "Lada"
První výzkumná práce na vytvoření velké diesel-elektrické ponorky začala v roce 1987. Bylo plánováno provedení výstavby lodí ve velkých sériích. Za tímto účelem byla projektová ponorka typu 677 typu "Lada" přizpůsobena výrobní kapacitě několika loděnic v zemi. Celkem by se měly podílet čtyři loděnice na doplnění flotily a na výstavbu exportní verze plavidla: námořní loděnice v Petrohradě, Sevmash, podnik Nižný Novgorod Red Sormovo a závod Leninsky Komsomol v Komsomolsku-na-Amur.
První verze projektu byla odeslána k revizi. Konečný návrh 677 byl schválen v roce 1997 a odeslán lodním stavitelům.
První projekt ponorky "Petrohrad" 677 byl položen na Leningrad JSC "Admiralty Shipyard" v prosinci 1997. Téměř 7 let trvalo stavba ponorky. Nejprve nedokončeno z důvodu nedostatečného financování objednávky. Další překážkou zavedení ponorky bylo zavedení změn v současném projektu. Tyto a mnohé další faktory vedly k tomu, že stavba lodi se buď zastavila, nebo se znovu začala.
Navzdory stávajícím potížím byla loď v roce 2004 stále spuštěna a dostala číslo ocasu B-585 a znatelné jméno "St. Petersburg". Problémy s uvedením do provozu však neskončily. Včasné doručení objektu narušilo častou změnu velitelů ruského námořnictva. Na nejvyšší řídící úrovni existovaly názory, že ruská flotila vůbec nepotřebovala takové plavidla. Nová loď měla řadu kritických nedostatků v návrhu pohonného systému. Neposkytl správné výsledky a ponorkové zkoušky na moři. Pouze o šest let později, v dubnu 2010 vstoupila první loď projektu 677 ponorky "Petrohrad" typu "Lada" do severní flotily Ruska.
Spuštění hlavních jednotek a systémů bojové lodi bylo provedeno v zkušebním provozu.
Lodě projektu 677 měly být vyráběny ve velkém množství jak pro vybavení domácího námořnictva, tak pro vývoz. Hlavním zahraničním zákazníkem pro ruské ponorky byla Čína. K vybavení černomořského, baltského a severního loďstva bylo nutné odevzdat 20 lodí do roku 2020.
Neúspěchy, ke kterým došlo během uvedení ponorky Petrohradu do provozu během operace, vedly ke změnám v projektu. Na nejvyšší úrovni velení bylo rozhodnuto o modernizaci projektu. V letech 2005-2006 bude v etapě výstavby nutné modernizovat a znovu vybavit ponorku B-586 Kronstadt a ponorku B-587 Velikie Luki.
Projekt zahrnuje ponorky projektu 677
Nové lodě patří ke čtvrté generaci lodí, které by měly podle svých taktických a technických charakteristik být dalším rozvojem exportního projektu 877. Na rozdíl od ponorek projektu 636.6 Varshavyanka mají nové dieselové elektrické čluny menší posun a velikost. Nová loď měla být levnější ve výstavbě, ale měla stejné parametry s nízkým hlukem a měla stejně silné zbraně.
Lodě přijaté v klasifikačním kódu NATO "Kilo" a jsou považovány za možná nejtišší a tajné lodě v moderních loďstvech. Společně se svými staršími sestrami, ponorkami projektu 636.6 (podle zdokonalené klasifikace Kilo NATO), měly lodě typu Lada poskytnout stávající sílu ruského námořnictva ve vnitřních vodách.
Hlavním kritériem pro projekt byl významný objem výzkumu a vývoje realizovaný v rámci projektu. Úkolem vývojářů a designérů bylo vytáhnout ponorky projektu 636.6 na vyšší technologickou úroveň.
Jako reference: poprvé na dieselové elektrické ponorce "Petrohrad" byly nepropouštějící zařízení použity ve formě stíhacích stožárů a poskytly lodi podvodní dráhu v hloubce periskopu. Inovace byla představena všem následným válečným lodím, jako je "Varshavyanka".
Kromě toho se tvůrci a stavitelé projektu podařilo vytvořit novou loď, která je podle palebné síly nejsilnější mezi lodě stejného druhu ve své třídě.
Podmořský trup a elektrárna
Ponorka "Petrohrad" má jeden a půl trup voliče. Robustní skříň má asymetrické tvary a je vyrobena z oceli AB-2. Po celé délce robustního pouzdra má stejný průměr. Luk a záď jsou součástí lehkého trupu a jsou kuželovité. Projekt 677 má tři paluby. Trup je dělen vodotěsnými přepážkami do pěti nezávislých oddílů. V prvním, nosním prostoru byla instalována nejnovější sonarová zařízení. Řídící místo lodi je ve druhém oddělení. Následující 3 a 4 oddíly jsou obytné paluby. V druhém je v páté zadní části elektrárna lodi.
Téměř všechny pohyblivé části trupu jsou vybaveny akustickými ochrannými prvky, které by měly během provozu snížit hladinu hluku lodě. Venku trup ponorky má ochranný vícevrstvý ochranný povlak, jehož tloušťka je 40 mm. Díky této inovaci jsou minimalizovány sonarové parametry pohybu lodi pod vodou.
Na kabině lodi jsou instalovány kormidla hloubky, což zvyšuje schopnost ovládat čluny na podvodní dráze. Hlavní ovládání ponorky se provádí pomocí zadního ocasu, který má křížovou strukturu. Při konstrukci lodi je vše od tvaru trupu, chráněné zvláštním povrchem sonaru a končící kormidelním zařízením, zaměřeno na zvýšení tajemství ponorky. První ponorka série B-585 St. Petersburg má posunutí 1 765 tun, což je o třetinu menší než vysídlení projektu Varshavyanka 636,6 lodí
Elektrárna PL "Lada"
Dieselová elektrická loď je loď, jejíž pohyb se provádí díky práci naftových motorů a elektrických generátorů. Loď 677 projektu má hlavní pohonný systém sestávající z 2 dieselových generátorů 28DG s výkonem 1000 koní. všichni. Elektrický stejnosměrný proud dodávaný do elektromotoru SED-1 se vyrábí při provozu vznětových motorů D-49. Motor má bezkartáčový design a vyznačuje se sníženým počtem otáček. Výkon elektromotoru na hřídeli vrtule je 4100 koní
Pohonný systém je ovládán vzdáleně od velitelského stanoviště. Celá práce pohonného systému má digitální řídící systém. Pohyb ponorky se provádí otáčením vrtule se sedmi lopatkami s pevným roztečem. Dálkové šroubové reproduktory poskytují vývoj lodi při operacích ukotvení.
V průběhu přejímacích zkoušek byly zjištěny některé poruchy v provozu motoru, zejména při nízkých otáčkách (až 125 m / s). Modernizace motorů na ponorkě "Petrohrad" byla provedena v roce 2007. Během režimu omezeného provozu funguje pohonný systém nové lodě na úrovni 60% konstrukční kapacity. Ponorky mají pracovní povrch v poloze na ploše až 10 uzlů. V hloubce může loď cestovat rychlostí 21 uzlů.
Projekt ponorek výzbroje 677
Lodě se vznětovými motory jsou tradičně vybaveny zbraněmi s důlními torpédy. U lodí typu Lada je hlavním výzbrojem torpédové vozy o rozměru 533 mm. Střelivo lodi je 18 torpéd. Torpédové trubice jsou navrženy tak, aby používaly zbraně různých úprav, včetně torpéd s průvodcem a protiponorkové raketové torpédy.
Stejně jako ponorky projektu 636.6, lodě projektu 677 mohly nést řízené střely. Ponorka "St. Petersburg" byla vyvinuta pro instalaci PKR "Onyx". Raketová plavidla, i přes velkou palebnou sílu, vypadala jako drahá zbraň, takže během modernizačního procesu bylo rozhodnuto nahradit protiletadlové střely Onyx novými protiletadlovými raketami Caliber. Za tímto účelem lodě nainstalovaly instalaci vertikálního spuštění. Další z řady ponorek "Kronstadt" a "Velikie Luki" by měly být vybaveny také čtyřmi odpalovacími odpady pro řízené střely "Caliber".
Protivzdušný obranný systém lodí byl Igla-1 MANPADS a protiletadlové střely instalované ve vzdálených kontejnerech.
Kromě silných raketových a torpédových zbraní mají ponorky Project 677 silné a moderní sonarové zbraně. SJC "Lira" má vysoce citlivé nosní a vzdušné antény, díky nimž je kompletní (3600) hydroakustické situace v celém podmořském horizontu.
Hydroakustický komplex zabírá celou horní palubu luku ponorky. Kromě pevného vybavení na lodi se nachází vlečná anténa. Navigační zařízení je reprezentováno inerciálním systémem, pomocí něhož je bezpečný pohyb lodi pod vodou a na povrchu s omezeným viditelným režimem.
Projekt 677 lodí dnes - vyhlídky
Vytvoření nových ponorek jako variant technického vývoje projektových lodí Amur 636.6 a 877 se konstruktéři snažili současně vybavit loď se všemi možnými know-how v oblasti stavby ponorek lodí. Efekt nebyl tak očekávaný. Mnoho systémů lodi bylo syrové a nemohlo být plně přizpůsobeno požadavkům technických specifikací. To především ovlivnilo pohonný systém lodi a jeho sonarové vybavení.
Spuštěno a uvedeno do provozu ponorka Petrohradu je v současné době v omezeném provozním režimu. Výstavba dalších dvou lodí se provádí s přihlédnutím k výsledkům provozu hlavní lodě. Změny v návrhu a modernizaci plavidel se provádějí v průběhu výstavby.
Ve všech ostatních ohledech lodě projektu 677 splňují nejnovější požadavky na lodě této třídy. Autonomie plavání je 45 dní. Posádka ponorky se na rozdíl od "varšavských" žen snížila na 35 osob. Pokud jde o výzbroj, prvek stealth a rozsah, ruské ponorky dnes v cizích flotilech nemají obdoby. Zavedení dalších lodí série je naplánováno na rok 2018, počátkem roku 2019.
