Velké vlastenecké války postupně skončily. Vývoj nového tanku T-44 probíhal, ale armáda potřebovala tank s novou 100 mm zbraní mnohem dříve. Samozřejmě, že vojáci už měli účinný torpédoborce, jmenovitě SU-100, ale fixní funkce kácení si ukládaly vlastní omezení. Z těchto důvodů byl učiněn pokus vyrábět nové vozidlo založené na existujícím tanku T-34-85, ale s novou zbraní. A tato nádrž bude nazývána T-34-100.
Vývoj začal v červenci 1944. Dvě konstrukční kanceláře převzaly práci: Design Bureau No. 92 a Design Bureau of Plant No. 183. Zpočátku jsme se rozhodli sledovat nejkratší cestu a jednoduše nainstalovat nový nástroj do standardní věže T-34-85. Od samého začátku však bylo jasné, že průměr věže T-34 nestačí.
Návrh modelu v čísle úřadu designu 92
Navzdory všem problémům instalovali sovětští designéři OKB č. 92, v čele s A. Savinem, kanón 100 mm ZIS-100 v věžičce řady T-34-85. Tento nástroj byl navržen na základě seriového ZIS-S-53 (85 mm). Test byl však selhání. Výstřel měl tak velký návrat, že převodovka a podvozek sériové nádrže jednoduše nemohly obstát. Pokus o rychlé vyřešení problému instalací brzdové čelisti nezměnil situaci. Nutné bylo důkladné zdokonalení celé struktury.
Projektová kancelář číslo 183 řešení problémů
V závodě číslo 183, pod vedením A. A. Morozova, se rozhodli jít jiným způsobem. Vzhledem k tomu, že se již zabývali vývojem nové nádrže T-44V (později T-54), bylo navrženo používat novou věžičku z nového vozidla. A tady to nebylo bez obtíží. Za prvé, ramenní popruhy věže byly jiné - to je 1600 na masovém výrobním automobilu proti 1700 u nové věže. Zadruhé je potřeba posílit pozastavení. V důsledku toho došlo ke změně konstrukce trupu, což mělo za následek snížení počtu posádky na osobu obsluhovaného kulometu, snížení tloušťky dna a střechy nad motorem, stejně jako zvýšené zastavení v oblasti druhého a třetího kluziště. Vůz dostal nové označení T-34-100 a zvýšil se na 33 tun.
V únoru-březnu 1945 bylo testováno nové auto na zkušebních místech Sverdlovsk a Gorokhovetsky. Bylo rozhodnuto otestovat dvě zbraně najednou - ZIS-100 a D-10. Zkoušky nepřinesly požadovaný výsledek. Bylo zjištěno, že přesnost je neuspokojivá a zatížení přenosu, když je snímek příliš velký. Armáda však ráda auto a pokračovala v práci na novém tanku.
Vytvoření hybridního modelu T-34 100
Souběžně s testy nádrže s instalovanými ZIS-100 a D-10 probíhala vývoj další pistole LB-1. Účelem navržení další zbraně bylo znatelně snížit zpětný ráz při vypálení. Zbraň sestávala z monoblokové trubky, závěru a již existující břidlicové brzdy z ZIS-100. Konstrukce zbraně byla podobná provedení D-10. Tak byl získán druh hybridu dvou zbraní. Hlaveň výrazně vyčnívala za nádrží, a to 3340 mm, což značně snížilo propustnost nádrže.
Navzdory problémům s konstrukcí byla v dubnu 1945 testována nádrž s novou pistolí LB-1 na zkušebním místě Gorokhovetsky. Během zkoušek činil celkový počet kilometrů 501 km a počet výstřelů dosáhl 1000. Rychlost požáru byla na úrovni 5,2 - 5,8 výstřelů za minutu. Přesnost natáčení a zatížení šasi byla uspokojivá. Nová nádrž byla lepší než předchozí verze.
I přes značný zájem o nové vozidlo z armády a úspěch testů se auto nikdy nedostalo do sériové výroby. V době, kdy byl vývoj dokončen, byl nový tank T-44, který byl zcela nadřazen T-34-85, téměř připraven. To také ovlivnilo blízkost konce války, což eliminovalo potřebu nuceného uvolňování nových nádrží.
Trvalo příliš mnoho času na to, aby se nádrž vyvinula a překonala nevhodnost konstrukce vůči novým zbraním a stroj prostě ztratil svou důležitost. Nicméně jeho charakteristiky byly vysoké. Stroj by mohl jít do série, pokud by bylo možné vyřešit problémy o něco dříve.
