Přehled IL-18: historie tvorby a letového výkonu

IL-18 je turbovrtulové střednědobé a dálkové osobní letadlo. Byla vyvinuta zkušebním projektem Ilyushin v roce 1957.

Historie vývoje a provozu IL-18

V padesátých letech se nejen v sovětském, ale iv celosvětovém civilním letectví přicházelo období, kdy došlo k reálné hrozbě, že doba pátých letounů skončí. Například osobní letadla s pístovými motory (například Li-2), které jsou k dispozici v SSSR, již neuspokojují stále rostoucí poptávku po letecké dopravě. Především se jednalo o objem letů, který byl zanedbatelný, zejména na pozadí nedávno skončené druhé světové války, díky čemuž počet vojenských letadel byl několikrát vyšší než počet osobních letadel. Právě v této souvislosti začalo již v 50. letech 20. století vytvoření osobních letadel nové, poválečné generace v nejvíce ekonomicky silných zemích.

V SSSR byly Tupolev a Ilyushin Design Bureau současně zapojeny do vytvoření nové lodě. Současně se jejich názor na budoucí letadlo poněkud lišil: např. Návrhový úřad Tupoleva začal s bombardováním Tu-16, který se rozhodl vytvořit turbovrtulový turbodmychadlo letadla. Sovětské vedení příznivě reagovalo na vývoj.

Na jaře 1956 bylo vydáno usnesení Rady ministrů SSSR o vytvoření turbovrtuľového letadla IL-18 - toto bylo jméno projektu Ilyushin Design Bureau. Vývoj letadla a konstrukce jeho prvního prototypu proběhly velmi rychle, takže v létě příštího roku 1957 bylo letadlo představeno stranické elitě a členům vlády Sovětského svazu. Stroj byl srdečně přijat N.S Khrushchevem a získal vlastní jméno: "Moskva".

Již v červenci téhož roku IL-18 provedl první let. Také v tomto okamžiku pokračovalo v testování letadla, aby bylo možné určit nejlepší motory. Ve svém procesu se konečná volba dostala na turbínku AI-20, která byla pro letadla nejspolehlivější, silnější a ekonomičtější. Poté začala hromadná výroba letadla.

Již v roce 1959, po absolvování všech nezbytných pozemních a letových testů, se IL-18 začal aktivně využívat na středních a dálkových vnitrostátních trasách v Sovětském svazu. Letadlo bylo nenáročné používat, bylo dostatečně spolehlivé a zároveň nevyžadovalo dlouhé přistávací dráhy, které jí umožnily zůstat v SSSR až do 70. let. Také IL-18 byl aktivně zásobován pro země socialistického tábora, stejně jako pro země, které jsou přátelské k SSSR. Současně byla letadlová loď přivítána také místními cestujícími a specialisty.

Současně pokračovalo aktivní úsilí o zlepšení IL-18 a vytvoření nových modifikací s vylepšenou charakteristikou. Takže v roce 1958 byl IL-18A vyvinut a zahájen do hromadné výroby. O dva roky později byl IL-18B vyvinut s vylepšeným palubním elektronickým systémem. Také vytvořili úpravy nákladu letadel a dokonce i vojenské možnosti.

Do poloviny sedmdesátých let se masová produkce IL-18 začala vážně snižovat. Jako hlavní letadlo pro střední dopravu na domácích aerolinkách začalo být IL-18 masivně nahrazeno modernějšími a výkonnějšími modely IL-62 a Tu-154. To bylo způsobeno především skutečností, že sovětský průmysl absolvoval kurz hlavně na výrobu tryskových letadel namísto turbovrtu. To také ovlivnilo morální zastarávání letadla a plný potenciál jeho modifikací byl vyčerpán.

Nicméně řada letadel IL-18 mohla "přežít" jejich masové odpisy, které se konaly v pozdních 70. letech - počátkem 80. let. Od roku 2010 bylo v zemích jako Rusko, Ukrajina, KLDR, Srí Lanka a Somálsko v provozu deset IL-18.

Přehled IL-18 a jeho charakteristiky

IL-18 je nízkonákladové letadlo s jediným ocasem ploutve a třípodlažním podvozkem. Aerodynamická konfigurace letadla je normální. Současně křídlo IL-18 není ve tvaru šipky, ale téměř kolmo k trupu. Nicméně konstrukce vložky jako forma křídla byla pečlivě vypočtena, díky čemuž letadlo získalo velmi dobré vlastnosti rychlosti, stejně jako vysokou spolehlivost a stabilitu během letu.

Elektrárna Il-18 je tvořena čtyřmi turbovrtulovými motory AI-20 (NK-4 byla také použita u prvních modelů), které jsou instalovány pod křídly.

Letové technické parametry cestujícího IL-18:

  • Délka: 35,9 m.
  • Výška: 10,2 m.
  • Prázdná hmotnost: 33 760 kg.
  • Rozpětí: 37,4 m.
  • Plocha křídla: 140 metrů čtverečních. m
  • Cestovní rychlost: 625 km / h.
  • Maximální rychlost: 685 km / h.
  • Strop: 10 000 m.
  • Letový rozsah s maximálním zatížením: 4300 km.
  • Motory: 4 x AI-20.
  • Trakce: 4 x 4250 l. c.
  • Počet cestujících: 120.
  • Maximální vzletová hmotnost: 64 000 kg.
  • Maximální užitečné zatížení: 13 500 kg.
  • Kapacita palivové nádrže: 23 700 l.
  • Maximální letový rozsah: 7 100 km.
  • Běh vzletu: 1000 m.
  • Délka jízdy: 800 m.
  • Délka kabiny: 24 m.
  • Šířka interiéru: 3,2 m.
  • Výška kabiny: 2 m.

Modifikace letadel

Ve více než 20 letech vývoje a sériové výroby IL-18 byly vytvořeny a vytvořeny následující modifikace:

  • IL-18A - první sériová modifikace IL-18, vybavená turbovrtulovými motory NK-4.
  • IL-18 "Salon" - úprava letadla, určená pro první osoby státu. V tomto případě tento model převedl verze IL-18B, IL-18B a IL-18D.
  • IL-18 "Strip" - experimentální verze, vybavená komplexem pro automatický vzlet, letu a přistání IL-18.
  • IL-18B je modifikací IL-18, vybavené výkonnějšími a účinnějšími motory AI-20.
  • IL-18V - úprava letadla s upraveným uspořádáním (tři kabiny pro cestující).
  • IL-18D - modifikace IL-18, vybavená palivovými nádržemi se zvýšeným objemem a tím i zvýšením rozsahu letu. Prostor pro cestující má 20 sedadel pro cestující. Nejčastěji se používá pro lety do severního pólu. Další označení - IL-18-26A.
  • IL-18Gr - změna nákladu letadla. Od roku 1978 se modely modelů IL-18 pro cestující začaly znovu do tohoto modelu.
  • IL-18GrM - druhá nákladní verze IL-18. Má větší zatížení, stejně jako velké dveře v levé části pro pohodlnější nakládání.
  • IL-18D je pokročilejší model IL-18, vybavený pokročilejšími motory AI-20M a se zvýšeným letovým rozsahem i větší užitečnou hmotností.
  • Il-18D "Pomor" - letadlo vybavené pro provádění rybí inteligence.
  • Il-18DC "Cyclone" - modifikace IL-18, určená pro provádění meteorologické inteligence.
  • IL-18DORR - detekce rybích zdrojů na dlouhé vzdálenosti.
  • IL-18E - modifikace IL-18 se zvýšenou kapacitou cestujících (až 110 osob), stejně jako pohodlnější kabina.
  • IL-18LL - letecká laboratoř.
  • IL-18RT - letadla používaná jako měřicí bod pro záznam telemetrických informací. Další označení - IL-18SIP.
  • IL-18RTL - letadlo, které bylo prototypem IL-18RT.
  • IL-18T - transport a sanitární modifikace IL-18. Jiné názvy: IL-18AT, IL-18BT, IL-18VT.
  • IL-18TD - letecká modifikace IL-18. Je vybaven rampou pro uvolnění přistávací jednotky.
  • IL-18USH - modifikace IL-18, určená k přípravě navigátoru pro ruské letectvo.

Závěr

Díky svým jedinečným vlastnostem (jednoduchost údržby, spolehlivost v provozu a hospodárnost) se IL-18 dlouhou dobu stal hlavním středním dopravním letadlem v Sovětském svazu. Vzhledem k tomu, že průmysl SSSR již v sedmdesátých letech vyvíjel hlavně tryskové letadla, jeho éra skončila. Nicméně velké množství úprav IL-18, stejně jako skutečnost, že i dnes je řada strojů v provozu, nám dovoluje s jistotou říci, že toto letadlo ponechalo důležitou stopu na historii domácí letecké dopravy.

Загрузка...

Populární Kategorie

Загрузка...