Před několika týdny se na médiích objevily senzační informace o odmítnutí ruského ministerstva obrany od masivních nákupů poslední pětice generace stíhačky Su-57. Vyjádřila ji předseda parlamentní komise pro právní podporu ruského vojensko-průmyslového komplexu Vladimir Gutenev. Podle úředníka byla práce na tomto projektu značně zpožděna, takže se letoun stal zastaralým ještě před tím, než byl uveden do provozu. Gutenev radil ruským výrobcům letadel, aby namísto rafinace Su-57 vynaložil síly a prostředky na vytvoření dalšího stíhací generace šesté generace.
V březnu roku 2016 Dmitrij Rogozin, místopředseda vlády, uvedl, že práce na vytvoření takového stroje již probíhají a že inženýři jsou zaneprázdněni při formování svého vzhledu a při zpracování hlavních strukturálních prvků. Velitel velitelů ruských leteckých sil Bondarev řekl novinářům, že výrobci letadel vyvíjejí dvě verze stíhače: posádka a bez posádky. Je pravda, že Bondarev zároveň věřil, že díky svým vlastnostem a významnému potenciálu modernizace by Su-57 mohl "přeskočit" a stát se prvním bojovníkem šesté generace. V této věci se velitel náčelníka pravděpodobně vzrušil.
Co bude šestá generace ruského stíhače a jak se bude lišit od vozů předchozích generací? Jaké nové úkoly a taktiky mohou tyto letadla provádět?
Vzhled a uspořádání: Star Wars se blíží
V závislosti na konstrukčních vlastnostech, které určují letový výkon, mohou být bojovníci rozděleni do generací. V současné době je známé pět generací, přičemž sériová výroba letounů páté generace byla založena pouze v jedné zemi světa - USA. Stíhací letoun drtivé většiny leteckých sil se skládá ze vozidel čtvrté generace a dokonce i starší letadla i nadále využívají chudší státy.
Narození každé generace stíhaček je způsobeno vznikem nových technologií a významným pokrokem v letecké technologii. Proto každá další generace získala značné taktické výhody oproti svým předchůdcům. Dnešní věda se rozvíjí tak rychle, že prostě nevíme, které technologie budou k dispozici za dva nebo tři roky.
Hlavní kritéria pro stíhací letouny páté generace, mezi něž patří americký F-22 Raptor a F-35 Lightning II, ruský Su-57, čínský Chengdu J-20 a Shenyang J-31, jsou:
- Snížená viditelnost radaru a infračerveného záření.
- Multifunkčnost, tj. Možnost efektivní práce na vzdušných, povrchových a pozemních cílech.
- Nadzvukový let bez použití přídavného spalování.
- Schopnost provést celou škálu útoků ve vzdušném boji.
- Přítomnost radaru s fázovým anténním polem.
- Nová úroveň řídících systémů letadel a zbraní.
- Ruské kritérium zahrnuje také nadměrnou manévrovatelnost. Američané to považují za druhotný.
Všechny výše uvedené vlastnosti budou bezpochyby vzaty v úvahu při konstrukci šesté generace stíhaček, ale úroveň jejich implementace bude ještě vyšší.
Věří se, že bojovníci ze šesté generace budou ještě nenápadnější. Získávají leví podíl na informacích o životním prostředí pomocí pasivních metod. Když mluvíme o vzhledu, lze s vysokou mírou jistoty říci, že zcela "ztratí ocas". Vertikální ocas výrazně zvyšuje EPR letadla, navíc je neúčinný při manévrování při vysokých úhlech úderu - jedním z hlavních způsobů provozu moderních stíhaček. Příkladem tohoto návrhu je projekt F / A-XX, který v současné době vyvíjí společnost Boeing.
Je možné, že bojovnice nové generace bude mít velmi neobvyklé uspořádání. V devadesátých letech minulého století pracovali experti Boeingu na vytvoření víceúčelových bojových letounů Bird of Prey. Byl postaven v režimu "kachna" bez GIP.
Ještě víc fantastický vzhled měl americký LA X-36, který se v roce 1997 vydal do vzduchu.
Palubní systémy a zbraně
Pátá generace stíhačky není jenom izolovaná bojová jednotka, je součástí informačního systému v rámci koncepce války zaměřené na síť. Pilot přijímá data nejen z palubních snímačů, ale také z jiných letadel, dronů, satelitů a pozemních radarů. Stupeň integrace strojů nové generace bude určitě ještě vyšší.
Vladimír Mikějev, zástupce ředitele divize Radioelectronic Technologies (KRET), v nedávném rozhovoru uvedl, že šestá generace ruských stíhačů bude schopna ovládat "balíček" dronů schopných nést řadu zbraní. Dále uvedl, že pro nové vozidlo je vyvíjen radiophotonický radar, který efektivně detekuje tajné letadla na značných vzdálenostech. Navíc bojovník plánuje vybavit laserové zbraně, určený především k zničení nepřátelských raket.
Je nemožné vytvořit bezpilotní letadlo bez vytvoření silné umělé inteligence. Dnes pracují na tomto problému v USA, Číně, Evropě a Japonsku. Vladimir Gutenev, který již byl zmíněn výše, v jednom ze svých rozhovorů řekl novinářům, že nový ruský stíhač obdrží integrovaný kontrolní systém založený na AI. Že opustí pilotky.
Nový stroj je potřebný nový motor. Ředitel Ústředního institutu pro letectví Motors, Michail Gordin, řekl, že práce na něm začnou asi deset let. Podle něj zatím existuje jen několik technologií, které jsou nezbytné pro jeho vytvoření.
Prohlášení ruských úředníků zní velmi povzbudivě, ne-li pro pár vážných "buts". Všechny výše uvedené technologie jsou v počáteční fázi jejich života a zatím nemohou poskytnout potřebný průlom. Lasery už používají pozemní síly a námořnictvo, ale pro stíhače jsou stále příliš velké. Umělá inteligence se učí řídit vozy na zemi s různými úspěchy - většina západních odborníků se domnívá, že doba bezpilotních letadel přijde nejdříve v roce 2030. Situace s radiophotonovým radarem není příliš jasná.
Čas šesté generace ještě nepřišel a není jasné, kdy přijde. Materiály a technologie, které dnes existují, nejsou schopny poskytnout novému vozidlu vážnou výhodu oproti stávajícím stíhačům. Ano, rychle se rozvíjejí, je možné, že za dva nebo tři roky budeme mít revoluci v oblasti AI, leteckých motorů nebo nových materiálů. Ale prozatím nemá smysl vážně investovat do projektů s nepředvídatelným výsledkem.
