Přehled letadla pro osobní dopravu Airbus A321

Airbus A321 je rozšířenou verzí systému Airbus A320. Vyvinutý společností Airbus v roce 1994. Výroba a obchodní provoz linky pokračuje dodnes.

Rozložení interiéru a umístění nejlepších míst

Kabina pro cestující A321 může mít různý počet sedadel v závislosti na uspořádání. Se dvěma třídami (obchodní a ekonomické třídy) má letadlo 185 sedadel pro cestující; s třídou (pouze ekonomická třída) - 220. Vzhledem k tomu, že Airbus A321 s uspořádáním dvou tříd je častější, má smysl podrobněji se zabývat touto verzí prostoru pro cestující.

Obchodní třída se nachází v přední části letadla Airbus A321 a jedná se o řadu čísel od 1 do 7 (podle schématu kabiny). Tato místa se vyznačují zvýšeným komfortem, velkou vzdálenost mezi sedadly a různorodějším menu než v ekonomické třídě.

Nejlepší v business třídě, samozřejmě, jsou místa u oken. To se vysvětluje skutečností, že nejsou na samotné uličce a cestující mají příležitost lépe odpočívat v letu a užívat si úchvatného výhledu z okna.

Neúspěšná pro obchodní třídu jsou místa v prvním a sedmém řádku podle schématu. Nevhodnost prvního řádu je způsobena skutečností, že se nacházejí v blízkosti toalety a kancelářských prostor, což bude důvodem neustálého pohybu cestujících a obsluhovaných osob. Za to stojí za to přidávat neustálý zvuk dveří a osvětlení, které funguje i v noci - a můžete zapomenout na klidný odpočinek. Sedmý řádek sedadel v obchodní třídě má také své nevýhody. Hlavní je umístění bezprostředně za nimi tenké přepážky, která odděluje kabinu od ekonomické třídy. Z tohoto důvodu mohou zvuky hlučnější ekonomické třídy samozřejmě ovlivňovat cestující sedmé řady.

Bezprostředně po obchodní třídě je salonek ekonomické třídy s jednou centrální uličkou a řadami sedadel uspořádaných podle schématu 3-3. Sedadla ekonomické třídy podle schématu zaujímají řádky od 8 do 31. Ekonomická třída má komfortní měkké sedačky se zadními částmi, které se mohou rozkládat pod určitým úhlem. Vzdálenost mezi sedadly v této třídě není tak velká jako v obchodní třídě a je přibližně 80 cm.

Nejlepší pro ekonomickou třídu jsou místa v 8. řadě. Jsou to kvůli jejich umístění: před těmito místy je pouze oddíl oddělující obchodní a ekonomické třídy, což znamená, že je zde více než dostatek nohy. Také mezi nejlepšími jsou sedadla v 20. řadě (podle schématu) a jsou označena písmeny A a F. To je způsobeno nedostatkem sedadel před nimi, což také poskytuje větší prostor pro nohy.

Nejvíce neúspěšné pro ekonomickou třídu jsou místa v řadách 18 a 19, které se nacházejí v blízkosti toalet a kancelářských prostor. Totéž lze říci o místech 31 řádků, u kterých je fronta na toaletu téměř konstantní, což neumožňuje cestujícím z těchto míst normálně odpočívat v letu. Při rezervování míst v letadle tedy výše uvedená místa nebudou nejlepší volbou.

Změny systému Airbus A321

Existují dvě modifikace modelu A321. Jsou to Airbus A321-100 a Airbus A321-200.

A321-100 je první verze modelu Airbus A321 vyvinutého v roce 1993. První let byl proveden v březnu 1993 a ve stejném roce byla certifikována letadla Airbus A321-100. Od roku 1993 to samé a začalo s masovou produkcí. Elektrárnu modifikace představují dva motory CFM56 (označení A321-110) nebo V2500 (označení A321-130). Sériová výroba této verze pokračuje od roku 1993.

Airbus A321-200 je změna Airbusu A321 se zvýšenou vzletovou hmotností a rozsahem letu. Zpočátku byla tato možnost vytvořena jako soutěžitel letadel Boeing-757-200 se střední dopravou. Vývoj systému Airbus A321-200 začal v roce 1994 a skončil v roce 1996 certifikací tohoto modelu. Prvním zákazníkem vozu A321-200 byla německá letecká společnost Aero Lloyd, která objednávala letadlo v roce 1995 během jeho vývoje. Sériová výroba zařízení Airbus A321-200 byla zahájena v roce 1996 a stále probíhá.

Charakteristika letadla

Airbus A321 je úzkoprofilová osobní letadla střední rychlosti. Vlastností vložky je to, že ve své konstrukci o 20% tvoří kompozitní materiály. To umožnilo výrazně zvýšit pevnost trupu Airbusu A321, zejména během přetížení a při nepříznivých povětrnostních podmínkách.

Letecká společnost Airbus A321 používá francouzské letecké komplexy EFIS, které zajišťují monitorování motorů a palubních elektronických systémů. Kromě toho elektronika na palubě A321 poskytuje pilotům potřebné letecké informace, což významně snižuje pravděpodobnost, že letadla bude odchýlena od jízdního řádu, a také poskytuje důvěryhodnější kontrolu nad sběrnicí airbusu v obtížných letových podmínkách.

Výhody a nevýhody Airbusu A321

Hlavní výhodou modelu Airbus A321 je poměrně vysoká, dokonce i po více než 20 letech od začátku provozu, letový výkon. Jeho vysoká užitková hmotnost a kapacita cestujících je více než slušná standardy středně těžkých letadel. Dalším pozitivním rysem v obraze této vložky je prostornost prostoru pro cestující, která poskytuje cestujícím pohodlnější let. Vysoká zvuková izolace kabiny Airbusu A321 je nepochybně důležitou výhodou. V kombinaci s velice pohodlnými a měkkými sedadly pro cestující to vše nám umožňuje konstatovat, že kabina je opravdu dokonalá pro klidný a pohodlný let.

Nicméně skutečnost, že Airbus A321 byla vyvinutá a uvedena do hromadné výroby před více než 20 lety (zejména její modifikace A321-100), dělá některá technická řešení používaná při návrhu letadla zastaralá. V tomto ohledu má letadlo v současné době řadu konkurentů, které soutěží s tím, že každý rok se stává obtížnějším.

Závěr

Airbus A321 funguje od roku 1993 až do současnosti. Nemá smysl tvrdit, že pouze dobré automobily jsou schopny zůstat na leteckých linkách po tak dlouhou dobu. Nicméně, s příchodem silnějších letadel z obav Airbusu, se blíží konec dnů tohoto "koně".