Letectví a námořnictvo tvoří základ vojenské síly Spojených států amerických. Nevěřte společným mýtem, že Američané nevědí, jak bojovat na zemi - to vůbec není pravda. Americká armáda dokáže úspěšně provádět pozemní operace proti nepříteli. Nicméně, od nástupu bojových letounů, pozemní armáda USA nikdy nevedla válku, aniž by zajistila vzdušnou nadřazenost. Zdá se, že tento trend bude v dohledné budoucnosti pokračovat, protože neexistuje žádná jiná síla, která by mohla být schopna napadnout americké letectvo dnes a není předpokládáno.
Vedle nápadné síly poskytuje letecké síly Spojených států vysokou mobilitu amerických ozbrojených sil. V tom se žádná armáda na světě blíží Spojeným státům. Letectvo je zvláštní typ vojenské jednotky pro Spojené státy, která se skládá ze dvou složek strategické triády: mezikontinentální balistické střely a strategické letectví. Jedná se o letecké síly Spojených států, které je pro většinu inovací, které Američané aktivně využívají ve vojenském průmyslu, jako druh lákadla.
Americké vojenské letadlo je v současnosti nejsilnější na planetě. Nyní prožívá určité potíže spojené s přechodem na novou techniku a významný věk letadel, které jsou v současné době v provozu. Dnes však Spojené státy mohou vyhrát válku proti drtivé většině oponentů, používající pouze letadla, a to i bez pozemních sil a flotily.
Historie leteckých sil Spojených států
Spojené letecké síly Spojených států jako samostatný typ vojsk se objevily teprve v roce 1947 po přijetí zákona o národní bezpečnosti. Především vojenské letectví bylo součástí pozemních sil a amerického námořnictva. Před oficiálním narozením se americké vojenské letadlo vydalo za čtyřicet let.
První letecká jednotka v americké armádě se objevila v roce 1907, nazývala se "leteckou větev komunikačního sboru". Teprve v roce 1908 se první letadlo objevilo na jejím výzbroji, sbor se zabýval testováním vozidel těžších než vzduch a výcvikových pilotů.
Po vstupu Spojených států do první světové války (1918) se bojové letouny staly součástí amerických expedičních sil v Evropě. Ve stejném roce byla zorganizována letecká služba US Army. Američtí piloti se aktivně účastnili leteckých bitev první světové války a poskytovali taktickou podporu svým vlastním jednotkám. Nejlepším americkým pilotem této války byl Edward Rickenbacker, který počítal 21 letadel a 4 nepřátelské vzducholodě.
V roce 1926 byly americké letectvo reorganizovány do leteckých sborů americké armády, v této podobě vstoupily do druhé světové války. Tento konflikt začal pro Ameriku s útokem Japonců na tichomořskou námořní základnu Pearl Harbor a skončil atomovými bombovými útoky japonských měst. Je těžké přecenit význam letectví ve vítězství nad Japonskem a Německem.
V prvních měsících války Američané utrpěli těžké ztráty v tichomořském divadle vojenských operací, avšak v roce 1942 začaly americké letadla zasahovat na území Japonska.
Americký průmysl se velmi rychle podařilo zřídit masivní výrobu vynikajících bojových letadel, které používaly nejen Američané, ale také dodávali spojenci. Skutečné symboly této války byly P-51 Mustang bojovník a bombardér B-17 Flying Fortress. Kromě těchto letadel bylo vyrobeno velké množství stíhacích bombardérů P-47 Thunderbolt, těžkého bombardéru B-24 Liberator a dalších bojových a transportních letadel.
Během druhé světové války začaly Spojené státy aktivně používat strategické bombardéry, které poprvé zničily nepřátelskou infrastrukturu.
Po přistání spojeneckých sil v Normandii začínají americkí piloti poskytovat taktickou podporu pozemním jednotkám. V této fázi války byla nadřazenost spojenců nad německými leteckými silami ohromná. Na evropské obloze americkí piloti sestřelili 35 tisíc nepřátelských letadel a ztratili 18 tisíc svých vlastních vozidel. Ztráty amerického letectva v tichomořském divadle vojenských operací činily 4,5 tisíce letadel, Japonci ztratili 10 tisíc svých aut.
Jaderné bombardování japonských měst zahájilo začátek nové éry lidských dějin.
Po skončení války byla letecká síla výrazně snížena (z 2 milionů na 300 tisíc lidí), letecké základny byly uzavřeny a tisíce letadel byly zničeny. Američané měli monopol na jaderné zbraně, a proto věřili, že jejich síla bude stačit ke zničení každého protivníka.
Na konci války nastala revoluce v letecké technologii - začala doba proudových letadel.
Americké letectvo začalo postupně přecházet na trysky, ale tempo přezbrojení bylo neuspokojivé.
18. září 1947 byl přijat zákon o národní bezpečnosti, podle kterého se letectvo stalo nezávislým typem americké armády. Ve stejném období probíhá aktivní práce na vytvoření nového strategického bombardéru.
V roce 1948 začal SSSR blokovat Berlín a americké letectvo se zúčastnilo první rozsáhlé humanitární operace, která dodávala oblečenému městu různé zboží. V určitých dobách přepravní letadla dodávala denně do Berlína až 6 tisíc tun nákladu nejširšího rozsahu (od uhlí až po dětskou výživu). Předtím nebyly nikdy provedeny takové operace. Po Berlíně bylo jasné, že letectví je schopno plnit další strategický úkol: přenést značné množství vojsk do kterékoli části světa a zajistit jejich nepřerušované zásobování.
Dalším vážným testem pro americké letectvo byla válka na Korejském poloostrově. Pokud by nebyla podpora letectví v počáteční fázi války, spojenecké síly by s největší pravděpodobností utrpěly porážku. Již v roce 1950 se v Koreji objevily nejnovější sovětské trysky MiG-15, jejichž počet se neustále zvyšoval. Americkým pilotům bylo zakázáno zasahovat do nepřátelských letišť na čínském území, kde se MiG nacházely.
Válka v Koreji jasně ukázala, že významné snížení leteckých sil Spojených států bylo chybou, a proto na počátku padesátých let se financování leteckých sil prudce zvýšilo. Během tohoto období byl vyvinut bombardér B-52 a byly také přijaty nové typy bojovníků a taktické bombardéry.
Následujících několik desetiletí se v historii proměnilo jako období studené války - zoufalá konfrontace mezi Varšavským blokem a západními zeměmi. V této době konfrontace mezi SSSR a USA dosáhla svého vrcholu, svět se opakovaně blížil k nebezpečnému okraji rozsáhlé termonukleární války.
Vzdušný prostor byl jedním z hlavních front superpower rivality. Obě země usilovaly o vytvoření sofistikovanějších modelů systémů letadel a letadel. Záznamy byly nastaveny v rozmezí, rychlosti a nadmořské výšce, neměly zbytečné prostředky pro výzkum v leteckém oboru.
Důležitým mezníkem pro americké letectvo byla válka ve Vietnamu. První bombardování severního Vietnamu začalo v roce 1964, téměř okamžitě po incidentu v údolí Tonny. V roce 1965 byla zahájena rozsáhlá operace amerického letectva nazvaného Thunder. Jeho cílem bylo zničit vojenskou a civilní infrastrukturu severního Vietnamu, stejně jako potlačit vůli Vietnamců na další boj.
Americké letectví bylo aktivně používáno až do ukončení nepřátelství v roce 1975. Během vietnamské kampaně americké letectvo, americké námořnictvo a námořní pěchota ztratily 3 374 letadel.
V 60. letech minulého století začal vývoj štartovacího stíhače první generace, prvním představitelem této třídy vozidel byl Eagle F-15. Je provozována dnes. O něco později byla dokončena práce na padělaném Falconu F-16, který byl po mnoho let základem stíhacích letounů USA.
Během těchto let byla práce aktivně podporována při vytváření letadel se sníženou viditelností pro elektronické prostředky detekce nepřítele ("stealth"). Výsledkem tohoto programu bylo vytvoření letadla F-117 Nighthawk, B-2 Spirit a pak stíhací letoun 5. generace.
Vojenské letectvo USA se aktivně zapojilo do Operace Desert Storm (1990), navíc bylo hlavním přínosem vítězství koalice v tomto konfliktu letecké síly. V této válce Spojené státy ztratily 40 letadel a 23 vrtulníků a několik desítek UAV bylo také zničeno.
Americké letectvo se účastnilo několika operací NATO v Jugoslávii (poslední v roce 1999), které nakonec vedly k pádu vládního režimu země a rozpadu jugoslávského státu.
V roce 2001 se americké letectvo podílelo na operacích americké armády v Afghánistánu a v Iráku (2003). V podstatě americké letectvo používalo k podpoře pozemních jednotek americké armády.
V současnosti jsou v boji proti teroristům ISIS v Sýrii zapojeny letadla amerického letectva.
Struktura leteckých sil Spojených států
V jeho složení má americké letectvo ministerstvo, velitelství letectva a jedenáct velitelství. Navíc struktura amerických leteckých sil zahrnuje 27 agentur, které se zabývají právem velení.
Americké letectvo také zahrnuje letadla, které jsou uvedeny jako národní garda. Podle její charty musí tato organizace chránit územní celistvost Spojených států, ale protože nikdo nikdy neútočil na Američany, národní stráž pod piloty provádí bojové mise na stejné úrovni s piloty letectva.
Pod dohledem amerického letectva US Secretary of Air Force. Od roku 2013 má tento post Deborah Lee James. Ministerstvo se však zabývá pouze politickým a administrativním vedením leteckých sil, určuje své směry vývoje, je odpovědné za provádění výzkumu v oblasti vývoje nových letadel (LA) a zbrojních systémů a také se zabývá finančními záležitostmi. Americký civilní ministr je jmenován jako civilní, nemá vojenské pozice a jeho zástupce a jejich poradce.
Ústředí leteckých sil Spojených států se zabývá organizačními záležitostmi, provozním a bojovým výcvikem, logistikou, vyvíjí plány na využití letectva a předpisy pro vojenský personál. Ústředí se rovněž podílí na vývoji nových typů zbraní a letadel, distribuuje vybavení mezi díly a divizemi. V současné době sídlí velitelství amerického letectva generál Mark Welch (od roku 2012). Geograficky, ústředí leteckých sil Spojených států se nachází v Pentagonu ve státě Virginie.
Zde je seznam příkazů, které jsou součástí amerického letectva:
- Boj proti letectvu. Centrála se nachází v Langley Airbase ve Virginii. Zahrnuje 1., 8., 9., 12. leteckou armádu a centrum boje s Air Force.
- Výcvikové letecké velitelství. Centrála se nachází v Randolphu v Texasu. Struktura zahrnuje 2. leteckou armádu, 19. leteckou armádu, univerzitu leteckých sil a další jednotky.
- Příkaz letecké dopravy. Centrála je umístěna u Scott Air Base, Illinois. Příkaz zahrnuje 18. leteckou armádu a Expediční výcvikové a výzkumné středisko.
- Logistické velitelství. Centrála se nachází v letecké síti Wright-Patterson v Ohiu. Struktura zahrnuje výzkumná, výrobní a logistická centra.
- Velitelství vzdušných sil. Ústředí - Robins Air Force Base, Kalifornie. Struktura zahrnuje 4., 10. a 22. letecké armády.
- Vesmírné velení. Centrála se nachází u letecké základny Peterson v Coloradu. Na velení jsou zahrnuty 14. a 20. letecké armády a centrum pro výzkum vesmíru a raket.
- Velitelství vzdušných sil v Pacifiku. Jeho ústředím je letecká základna Hickam na Havaji. Skládá se z 5., 7., 11. a 13. armády.
- Velitelství vzdušných sil v Evropě. Centrála se nachází v německé letecké základně Ramstein. Zahrnuje 3. a 17. armádu.
- Velitelské velitelství leteckých sil. Její ústředí se nachází u letecké základny v Hurlbertu na Floridě. Skládá se z 23. letecké armády.
- Národní garda letectva. Centrála je ve Washingtonu.
- Příkaz globálního úderu. Jeho ústředím je US Air Force Base v Barksdale, Louisiana. Tento příkaz byl vytvořen v roce 2009. Řídí všechny strategické jaderné síly, které má USAF. Jedná se o 20. leteckou armádu s mezikontinentálními balistickými raketami (ICBM) a 8. leteckou armádou.
Hlavní konstrukční jednotka leteckých sil Spojených států je považována za leteckou armádu, skládají se z křídla (obdobně jako domácí letecké pluky), které jsou rozděleny do samostatných letců.
Samostatně stojí za zmínku Globální jaderné velitelství, které ovládá významnou část amerických strategických jaderných zbraní. 8. armáda zahrnuje bombardéry B-52N, B-1 a B-2A. ICBM "Minuteman-3" je v provozu s 20. armádou. V současné době je celkový počet ICBM přibližně 450 jednotek, jsou neustále udržováni v bojové připravenosti, 95% z nich je v pohotovosti.
Dnes je letectvo USA nejpočetnější na světě. V roce 2007 se jednalo o 320 tisíc lidí v činné službě, více než 117 tisíc - v rezervě. Navíc bylo 106 tisíc lidí ve službě leteckých sil Národní gardy.
Americké letecké síly byly vyzbrojeny více než 4 tisíci letadly, 156 UAV, více než 2 tisíce stíhacích střel na vzduchu. Velké množství letadel a vrtulníků je uloženo v letecké základně Davis-Montan, odkud se většina z nich může rychle vrátit do provozu. I když neoficiálně se tato základna nazývá "hřbitov".
Letadla
Všechny bojové letouny, které jsou v provozu s leteckými silami USA, lze rozdělit na:
- strategické;
- taktické;
- průzkum
Strategické bombardovací letectví amerického letectva je reprezentováno letadly B-52N, B-1 a B-2A.
Bomber B-52N mohou na palubě přepravovat palubní řízené střely s dlouhým dosahem. Tato letadla byla vyvinuta v 50. letech minulého století, ale dnes jsou základem amerického strategického letectví. Navíc bylo rozhodnuto pokračovat v provozu tohoto stroje až do roku 2040. V nadcházejících letech bude vynaloženo téměř 12 miliard dolarů na modernizaci B-52H.
B-2A - nejdražší letadlo na světě. Vyrábí se podle "létajícího křídla" a technologie stealth se aktivně používají při jeho výrobě. Konstrukce tohoto bombardéru používala materiály absorbující rádio. Ne tak dávno byl B-2A aktualizován. Toto letadlo je navrženo tak, aby prolomilo nepřátelskou hluboce vytvarovanou vzdušnou obranu.
B-1B. Nadzvukové letadlo s variabilním zametáním. Tento stroj byl vytvořen k překonání nepřátelské obrany v nízkých nadmořských výškách s možným zaokrouhlováním terénu. Dnes jsou tato letadla znovu vybavena pro střely s nejadernou munici a více než 60 vozidel B-1B zůstává v řadách. Plánujeme je aktualizovat.
Taktická letadla amerického letectva jsou reprezentována: F-15, F-16, F-22A a F-35A stíhačkami, letounem Thunderbolt A10 a průzkumnými letadly.
F-15E Strike Eagle a F-15 Eagle - Toto jsou první americké automobily čtvrté generace, vyvinuté v 70. letech minulého století. Jsou určeny k získání nadřazenosti vzduchu. Žádný z letadel F-15 Eagle ještě nebyl ztracen ve vzdušném boji, tento stroj je plánován až do roku 2025.
F-16 - Nejmocnější stíhací letoun čtvrté generace, je páteří stíhacího letounu amerického letectva. Tento stroj se vyznačuje všestranností, nízkou cenou a vynikajícími letovými charakteristikami.
F-22 Raptor - Jedná se o jediný stíhač páté generace, která je vyráběna v sériích, toto letadlo je nejdražším vozem ve své třídě.
F-35 blesk II - Další stíhač páté generace, v současné době prochází revizí.
A-10 Thunderbolt II - útočit na letadla, původně určená ke zničení nepřátelských tanků a dalších obrněných vozidel. Moderní modifikace (verze A-10C) tohoto stroje jsou vybaveny moderními elektronickými zařízeními, mohou používat vysoce přesné munice. "Warthogs" plánuje používat až do roku 2028.
Lockheed AC-130 Spectre - Je to velmi zajímavé letadlo, skutečná létařská dělostřelecká baterie, která podporuje pozemní síly. Dělostřelecké a automatické zbraně jsou instalovány na palubě letadla. Toto letadlo je vybaveno dokonalým systémem zaměřování a ovládání palby. Skvělé pro boj proti partyzánům.
Bezpilotní letecká vozidla (UAV). V posledních letech významně vzrostla role UAV. Nyní provádějí nejen průzkumné, ale i šokové úkoly.
MQ-1 Predator. Jedná se o víceúčelové zařízení, které může provádět jak průzkumné, tak i šokové funkce. Úspěšně se používá v Iráku, v Afghánistánu, postupně nahrazuje modernější Reeker MQ-9.
MQ-9 Reaper. Modernější UAV vybavený turbovrtulovým motorem, který umožňuje, aby byl MQ-9 ve vzduchu po dobu 24 hodin. Сейчас на вооружении военно-воздушных сил США находятся чуть больше сотни таких машин.
Разведывательная авиация. К ней относятся разведывательные самолеты RC-135 и U-2S, а также самолеты ДРЛО Boeing E-3Sentry и Boeing 737 AEW&C. Кроме того, для выполнения разведывательных функций используются БПЛА.
К вспомогательной авиации ВВС США относится авиация специальных сил, военно-транспортная авиация, самолеты-заправщики и тренировочные машины.
ВВС США располагают огромным флотом стратегических и тактических военно-транспортных самолетов, что позволяет перебрасывать значительное количество войск и грузов в любую точку планеты. К стратегическим транспортникам относятсяBoeing C-17 Globemaster III и различные модификации C-5 Galaxy, общее их количество составляет примерно 300 самолетов, а к тактическим транспортным самолетам относится Lockheed C-130 Hercules (500 единиц).
Кроме того, ВВС США располагают примерно 400 заправочными самолетами различных видов.
К авиации Сил специальных операций относятся: CV-22, EC-130E/J, АС-130, МС-130Н, М-28, U-28A, РС-12, WC-130.
ВВС США: что дальше?
В настоящее время развитие военно-воздушных сил США ведется в соответствии с планом "Американские ВВС: вызов будущему", он был принят в 2013 году.
В этом документе отмечается стремительное развитие научно-технического прогресса, неустойчивость геополитической обстановки в мире, увеличение количества локальных конфликтов и роли авиации в них.
В ближайших планах руководства ВВС США достижение полной укомплектованности ВВС опытными пилотами, для чего планируют повысить их денежное довольствие. Большое внимание уделяется подготовке новых операторов БПЛА и устранение дефицита этой специальности в войсках.
Для повышения квалификации летчиков и операторов БПЛА планируется уделять больше внимания их подготовке на специальных тренажерах и средствах компьютерной имитации. Большое внимание уделяется отработке противодействия средствам ПВО.
В ближайшие годы (до 2024) ВВС США планируют закупить более 1700 новых самолетов пятого поколения F-35 Lightning II. Есть информация, что американцы планируют приступить к разработке истребителя шестого поколения и некоторые компании уже проявили заинтересованность этим проектом.
Если говорить о других перспективных машинах, то министерство ВВС США надеется на скорейшее завершение программы создания нового стратегического бомбардировщика LRS-B. Он должен будет заменить слишком дорогой В-2. Хотя, следует отметить, что концепция применения LRS-B пока еще не отработана.
Много внимания в планах на будущее американские стратеги уделяют развитию беспилотной авиации. В планах увеличение количества подобных ЛА и полная замена MQ-1 Predator на MQ-9 Reaper.
Вероятно, продолжиться разработка крылатой ракеты нового поколения, которой будет вооружен бомбардировщик В-52.
Еще одним перспективным направлением считается разработка гиперзвукового оружия, которое сможет поражать противника за счет высокой кинетической энергии.
