RUSKý TANK T-95 ČERNéHO ORLA, OBJEKT 640, TECHNICKé SPECIFIKACE TECHNICKýCH SPECIFIKACí, KALIBRU PISTOLí A HISTORIE S FOTKAMI A VIDEEM

"Black Eagle" ("Object 640") je název ruské nadějné hlavní bitvy, která byla vyvinutá v roce 1990 společností Omsk. Toto bojové vozidlo nebylo nikdy uvedeno do sériové výroby, ale konstrukční vývoj získaný během jeho vytvoření byl později využit při práci na armádě T-14.

V návrhu "Černého orla" byl použit velký počet inovativních technických řešení a jeho uspořádání má výrazné rozdíly od uspořádání domácích i zahraničních bojových vozidel.

Dějiny stvoření

Informace o tom, jak vytvořit trochu projekt na vytvoření nádrže "Black Eagle". Je známo, že práce na nádrži, která později dostala jméno "Objekt 640", začala v 80. letech v OKB LKZ a po jeho uzavření byla převedena na Omsk.

Projektový úřad Omsk v sovětském období se zabýval především vývojem technických vozidel a modernizací hlavních bojových tanků: T-55, T-64, T-80. V devadesátých letech byla obrovská a moderní zařízení v bezpečí kvůli neustálému nedostatečnému financování.

Uspořádání orla černého bylo poprvé demonstrováno široké veřejnosti v roce 1997. Vůz byl mírně upraveným podvozkem tanku T-80U s věžičkou nového designu, který byl hlavním "vrcholem" slibného stroje.

Práce na tanku byly prováděny v atmosféře přísného utajení, dokonce i během výstavy, věž tanků byla pevně uzavřena maskovací sítí, auto bylo demonstrováno ve vzdálenosti 150 metrů a pouze za přesně definovaných úhlů. Taktické a technické vlastnosti nového tanku zůstaly tajné, ale vývojáři tvrdili, že překonal ve svých bojových kvalitách nejnovější západní automobily té doby.

Demonstrace prototypové nádrže se konala v roce 1999, nicméně nebyla doprovázena oficiálními prohlášeními o charakteristikách nového stroje a budoucí perspektivě projektu. "Objekt 640" byl jedním z nejoblíbenějších témat pro publikace v "žlutém tisku", fantastické vlastnosti byly připisovány nádrži, publikace o bezprostředním přijetí tohoto vozidla byly opakovaně publikovány. "Objekt 640" byl nazván čtvrtým tankem a někdy dokonce i pátou generací. Nicméně, bylo velmi málo oficiálních prohlášení.

Brzy "Black Eagle" postupně začal zapomínat. Na začátku roku 2000 bylo oznámeno, že v Rusku bude vytvořen nový hlavní tank, T-95. Přibližně tentýž čas rostlina v Omsku zbankrotovala bez obdržení příkazů od ministerstva obrany.

V roce 2009 se objevilo oficiální prohlášení ruského ministerstva obrany. Bylo hlášeno, že tank "Černý orol" nebo "Objekt 640" vůbec neexistuje. V roce 2011 zástupce vedoucího hlavního dělostřeleckého ředitelství Ministerstva obrany Ruské federace poznamenal, že úspěchy získané během vytvoření Černého orla by byly použity v Armatu.

Popis stavby

Černý orol byl vyroben na základě podvozku hlavního sovětského tanku T-80U, ke kterému došlo k některým změnám. Trup tanker byl poněkud prodloužen ve srovnání s T-80U, ale hlavním rysem nového stroje byla jeho věž neobvyklého tvaru.

Rozložení nádrže lze označit jako klasiku: ovládací přihrádka se sedadlem řidiče je umístěna v přední části trupu, bojová část je ve středu vozidla a motorový prostor je umístěn na zádi nádrže. Rozložení "orla černého" má však výrazné rozdíly od většiny bojových vozidel domácí a zahraniční výroby. Úklon nádrže je dělen podélnými pancéřovými přepážkami do tří izolovaných oddílů. V průměru je sedadlo řidiče, tento oddíl je hlášen k bojovému oddílu. V bočních oddílech jsou palivové nádrže.

Na rozdíl od ostatních sovětských vozů není sedadlo řidiče Černého orla umístěno pod poklopem, ale přímo za ním. Toto řešení zvýšilo rezervaci přední části pouzdra a zbavilo se oslabené zóny.

Strážní a velitelské pracoviště mají dvě polohy: turistika a boj. Ve druhé pozici jsou pod úrovní věže. Mělo by se také poznamenat, že střelivo a rezervy paliva jsou bezpečně izolovány od tankových posádek. Práškové plyny, které se vytvářejí po výstřelu z kanónu, se nedostanou do bojového prostoru, protože závěr zbraně je také oddělen od posádky.

Automatické nakládání a střelivo předané do zadní výklenky věže s vypouštěcími panely.

Jedním z hlavních problémů sovětských (ruských a ukrajinských) nádrží je umístění střeliva a paliv v obytné části trupu. Automatický nakladač, který byl poprvé instalován na sovětském OBT T-64, výrazně zvýšil míru vypalování bojových vozidel a umožnil opuštění jednoho ze členů posádky - nakladače. Cena takového rozhodnutí o návrhu byla však velmi vysoká. Při vstřiku do bojového oddělení kumulativního tryska nebo střely se do automatického nakladače zabalí munice s vysokou pravděpodobností výbuchu, což vede k usmrcení posádky a ztrátě bojového vozidla.

Na většině moderních západních tanků (Leopard 2, Abrams) se proto rozhodli opustit automatický nakladač. Skořepiny jsou v izolované výbavě, čtvrtý člen posádky, nakladač, je doručí do zbraně.

Zkušenosti s použitím nádrží v první čečenské kampani jasně ukázaly všechny chyby takového uspořádání. Stavitelé tanků Omsk radikálně řešili tento problém: na černém orlí je jednotka automatického nakládání a střeliva umístěna v zadním výklenku, což výrazně zvyšuje šance na přežití posádky i v případě, že plášť dopadne na nádrž a střelivo exploduje. Navíc horizontální umístění střeliva umožňuje použití delších projektilů s nižším výkonem.

Věžička nádrže je svařovaná, je vyrobena ze dvou symetrických oddílů na zbraně pevně uchycených na základně. Má tvar nízké ploché kopule (vpředu), která prochází obdélníkovým obrysem, který je ohraničen zadní pancířovou deskou. Armorová přední část věže má významný sklon, což vám umožní bezpečněji konfrontovat střelivo pod kalibrem.

Orel černý má tři úrovně ochrany. Jeho první hranicí je soubor optoelektronických zařízení navržených k detekci a deaktivaci prostředků k porážce nepřítele. Také byl na stroji nainstalován aktivní obranný systém, který dokáže z dálky zničit nepřátelské střely a protitankové projektily a dynamická ochrana a vícevrstvé pancéřové zbraně snižují pravděpodobnost zničení nádrže, pokud je zasažena raketou nebo raketou.

Návrháři nezapomněli na ochranu stropní střechy nádrže, mají vícevrstvé pancéřování a spolehlivě chrání munici, která napadá nádrž zhora: BILL-2, Javelin, střelivo používající šokové jádro.

Neobvyklý tvar věže činí orla černého jedním z nejnižších vozů ve své třídě. Navíc návrháři věnovali pozornost snížení radarové viditelnosti nádrže.

Předvýrobní model, který byl veřejnosti předveden v roce 1999, byl vyzbrojen dělem 125 mm, kulometem o rozměrech 7,62 mm a dálkově ovládanou protiletadlovou pistolí Kord (12,7 mm). Plány však byly instalovány na tankovacích kanálech ráže 135, 140 a dokonce i 152 mm. Když byl namontován na nádrži, kanonový stroj o rozměrech 152 mm byl schopen vystřelit ve vzdálenosti deseti kilometrů a používal pro střelbu řízené střely proti tankům.

Nádrž měla být vybavena novým motorem s plynovou turbínou (GTE) o kapacitě nejméně 1500 litrů. c. S objemem nádrže 48 tun to poskytovalo automobilu rekordní výkonovou hustotu více než 30 litrů. c. za jednu tunu. A jako výsledek, vynikající dynamické vlastnosti - většina třetí generace západních bojových vozidel má specifický výkon nejvýše 25 litrů. s / t Plavidlo (s vnějšími nádržemi) bylo 1 000 km.

"Černý orel" byl vybaven speciálními dráhami, na kterých bylo možné na každé straně instalovat prodlužovače. Tím se snížil specifický tlak stroje na zemi a jeho propustnost se zvýšila. Bez expandérů byly rozměry nádrží plně splněny železničními normami. Nezávislé torzní tyče s hydraulickým tlumičem nárazů.

Úkoly střelce a velitele stroje byly plně stejné jako schopnost ovládat požár. Každý z nich je vybaven jednotným elektronickým modulem, jehož displej zobrazuje informace o taktické situaci, mapu oblasti a informace o stavu různých systémů bojových vozidel. Informace o cílech a celkové situaci jsou dodávány elektronickým modulům velitele a střelce přes optické, infračervené a tepelné zobrazovací kanály.

Nádrž je vybavena balistickým počítačem a laserovým dálkoměrem. Balistický počítač automaticky vygeneruje korekce rychlosti cíle a stroje, určuje vzdálenost k cíli, zohledňuje boční vítr, ohýbání a opotřebení otvoru, roli náprav nářadí a rovnoměrnou teplotu vzduchu a atmosférický tlak.