Moderní taktiky boje se nedají bez použití letadel. Použití letectví je docela rozšířené. Inteligenční operace, hlídky ve vzduchu, odpalování na pozemních a pozemních cílech. V šedesátých letech měl SSSR nedostatek nových letových technologií. Takové modely jako SU-7, MIG-21 a další jsou zastaralé a začaly ustupovat zámořským konkurentům. Bylo to v pozdních šedesátých letech, kdy se začal vytvářet stíhací bombardér MiG-27.
Mig-23 BM
Jako samostatný model se MiG-27 neprojevil okamžitě. Pod vedením návrháře Sedova, G. A. se v té době objevil nový model letadla MiG 23 BM (modernizovaný). Byly postaveny dva prototypové modely založené na motoru MiG-23 B. Měly motory AL-21F-3. Charakteristickým rysem při práci na tomto modelu letadla bylo to, že návrháři provedli více než jednu modernizaci. Nebylo to v duchu tehdejších designérů, kteří se pokusili zavést do letadla jeden vývojový test a zkoušku.
Vezmeme-li v úvahu všechny slabé stránky celé řady 23 MiG a jejich modifikací, změnila MiG-23 BM řadu změn:
- Změna konstrukce podvozku a přívodů vzduchu.
- Vyvinuly nové úpravy týkající se podvozku letadla (výrazně posílené podvozek a tlumiče nárazů).
- Instalovaný PrNK-23 - pozorovací a navigační systém. Tento komplex byl široce používán - vedl kontrolu nad bombardováním, odpalováním raket, odpalováním zbraní na pozemních a vzdušných cílech, řešením navigačních problémů.
- Zvýšil počet a hmotnost zbraní. Modifikované lodní šestivlavcové kanóny AO-18 byly instalovány V. P. Gryazevem a A. G. Shipunovou. Byly použity nové střely Kh-23 a R-3s. Protiradarová raketa X-28 byla vyvinuta proti raketovým systémům protivzdušné obrany nepřítele.
V novém kokpitu letadel bylo několik úprav. Byl nainstalován laserový dálkoměr "Pozadí". V kabině za kabinou byl umístěn systém SUV-2, který řídil veškerou palubní výzbroj. První let nového modelu se uskutečnil 17. listopadu 1972 pod kontrolou zkušebního pilota Menitsky V. Ye. Po několika modifikacích byl model letadla schválen pro sériovou výrobu. Do roku 1978 uvolnilo 360 letadel tohoto modelu. Jak víte, po absolvování řady testů a změn v roce 1975 bylo letadlo uvedeno do provozu a bylo mu uděleno jméno MiG-27.
MiG-27 Stíhací bombardér
Legendární stávkové letadlo své doby. Nadzvukový stíhač MiG-27 byl hrozivou zbraní. Veškeré vybavení v průběhu provozu tohoto modelu bylo neustále zlepšováno. Objevily se nové a lepší úpravy, které výrazně rozšířily možnosti využití tohoto letadla a zlepšily jeho technické vlastnosti.
Hlavní charakteristiky výkonových charakteristik MiG-27
Elektronika
Jednou z nejlepších úprav letecké lodi byl systém PrNK-23. Změny systému byly následující:
- snímače parametrů vzduchu;
- laserový snímač vzdálenosti "Pozadí";
- optická zaměřovací hlava S-17VG;
- navigační komplex KN-23;
- nový digitální počítač.
Počet příkazů provedených novým systémem byl 11. Bombardování z pohledu země, provádění různých manévrů, včetně předběžného přistání, létání podél plánované trasy. Vrátit se na letiště, ze kterého byl proveden let, údaje zadané na třech alternativních letištích. Před vzletem bylo do digitálního počítače zadáno 43 parametrů. Ty zahrnovaly povětrnostní podmínky, souřadnice letiště, údaje o zbraních a jejich balistické vlastnosti, trasu se šesti body a mnohem více.
Výzbroj
- šestibarevný automatický stroj AO-18 kalibr 30 mm.
- pistole GSH-6-30A. Rychlost snímání 5500 až 6100 snímků za minutu. Ve své třídě zaujímala zbraň vedoucí pozici. V zahraničí se používaly nástroje ráže 20 mm, které jsou ve všech charakteristikách naší zbraně výrazně horší;
- díky BDZ-UMK (držákům paprsků) mohla letadla přepravovat až sedm 500 kg, devět 250 kg bomby nebo 22 bomby o hmotnosti 100 kg;
- tryskové zbraně vypadaly jako série raket. Rocket R-3s - byl navržen tak, aby bojoval s vrtulníky a těžkými letadly a bojoval s bojovníky. Má velmi dlouhý dosah. Rocket X-23 - byl určen k ničení pozemních terčů. Rocket Kh-28. Byl navržen tak, aby chránil letadlo před nepřátelským systémem protivzdušné obrany. Byla těžkopádná, ale velmi účinná;
- vzdušných tepelných raket. Je určen k ochraně letadel před útoky raket. Byly to kazety s tepelnými lapači a kazetami s radarovým rušením.
Všechna bojová výzbroj letadla byla ovládána systémem SUV-2. Vyřešila problém spadnutí bomby, střelba z jiného typu palubních zbraní, odpalování raket. Ovládal průběh a dobu výpadu bomby, oznámil přítomnost munice a bomby.
Specifikace MiG-27
Všechny modely modelu Mig27 byly vybaveny motory R29B-300. Výjimkou byly první dva modely, na kterých stály jednotky AL-21F-3. Motor R29B-300 je turbodmychový pohonný systém. Je vybaven dvoustupňovou turbínou a jedenáctistupňovým kompresorem. Velmi odolný a výkonný motor s přídavným spalováním do 11 500 kgf. Letoun rychle zvedl požadovanou rychlost. Mohlo by se rychle vzlétnout z dráhy a strávit menší segment přistávací dráhy. Oddělení letadla od pásů se uskutečnilo rychlostí 300-330 km / h. Maximální přípustná rychlost letadla byla 1350 km / h nebo M = 1,7. Při plné nádrži a maximální bojové zátěži dosáhly letadla Mig27 ve výšce 3000 metrů za 2,5 minuty.
Mig 27 je navržen podle normální aerodynamické konfigurace. Má vysoké křídlo s plně otočným horizontálním ocasem, které má změnu zametání. Podvozek letadla je tvořen třemi ložiskovými podvozky. Trup letadla je polomonokok, který se skládá ze svařovaných a nýtovaných částí. Kabina je vybavena řídicími zařízeními, účetními systémy a ovládáním práce, prováděním úlohy letadlem.
Křeslo-katapult KM-1M umožňuje únik z kokpitu letadla v různých výškách a při různých rychlostech od 130 km / h až po mezní hodnoty. Radarový maják Komar-2M je instalován v sedadle, které začne pracovat po provozu vyhozovacího mechanismu padáku. Palivová nádrž a systém jako celek mají kapacitu 5400 litrů. Systém se skládá ze šesti křídel oddílů a pěti trupu. Existují také dvě oddělení, která přivádějí motor se silným negativním přetížením. Letová vzdálenost byla 2220 km s maximální výškou 15 600 m.
MiG27 je dětské potomstvo, které se po mnoho let rozšířilo. Letadlo přilákalo piloty s lehkostí obsluhy, dobrou manévrovací schopností a dynamikou. Měl výkonný motor, vyvinul nadzvukovou rychlost, měl dobré technické ukazatele a letové vlastnosti. Tento stroj se osvědčil na bitevním poli více než jednou a byl lídrem ve své třídě po dlouhou dobu. Mnozí piloti mluvili pozitivně o tomto spolehlivém autě, o svém boji a palebné síle. Díky tvaru křídla ve tvaru šipky dokázal MiG27 provádět jakoukoliv formu komplexní a jednoduché akrobacie.
