1970 pásová minová vrstva

Pásová vrstva GMZ-2 v roce 1970 je jedinečné bojové strojírenské vozidlo určené speciálně pro rychlou a efektivní instalaci rozsáhlých minových polí. Hlavním účelem inženýrských a technických prostředků je kvalitativně posílit činnost sapperských jednotek v oblasti přímého požárního kontaktu s nepřítelem.

Vývoj a tvorba stroje

Rozhodnutí o vytvoření lepší verze GMZ-1 bylo provedeno v pozdních šedesátých letech. Při návrhu nového plánovače se pokoušeli vzít v úvahu technické nedostatky a nesprávné výpočty v návrhu, který byl v první verzi stroje v GMZ-1. Nová banská vrstva byla vyvinutá a vytvořena na stejném místě v Design Bureau Uralské dopravní techniky pod vedením GS. Efimov. Nová pásová vrstva GMZ-2 byla hromadně vyráběna od roku 1970. Celkem bylo podle různých zdrojů uvedeno asi 100 vozidel výzbroje sappers jednotek sovětské armády.

Nový ministr získal nové mechanismy protitankové důlní instalace, které výrazně zkracují dobu dokončení těžby konkrétní oblasti. Technické prostředky a zařízení instalované na strojírenském stroji umožnily instalovat minové pole v jakémkoliv typu půdy, včetně silného sněhového pokrytí.

Konstrukce GMZ-2 získala zesílený pancéřový trup, který poskytl ochraně pro posádku minové vrstvy před nepřátelským požárem proti účinkům škodlivých faktorů jaderného výbuchu.

Pásová vrstva GMZ-2 snižuje vodní bariéru, aby se dostala do bojového režimu pobřežní těžby

Hlavní technické parametry návrhu GMZ-2

  • Posádka - 3 osoby.
  • Bojová hmotnost - 27,5 tun.
  • Délka - 9,3 m, šířka - 3,25 m, výška - 2,7 m, světlá výška - 450 mm.
  • Výzbroj: kulomet 7.62 mm, střelivo - 1250 nábojů, 208 min. TM-62M, TM-57.
  • Tloušťka zbroje: neprůstřelná.
  • Maximální rychlost je 63 km / h.
  • Plavba na palivo - 450 km.
  • Vznětový motor, výkon - 400 koní
  • Rychlost těžby: na zem - 15 km / h, na zem - 6 km / h, na sněhu - 10 km / h. Dobývací stupeň je 5 nebo 10 m.

V bojových podmínkách nebyla použitá pásová vrstva GMZ-2 použita. Dodáno do zemí Varšavské smlouvy, KLDR a Vietnamské socialistické republiky. V těchto zemích je vozidlo stále v provozu dnes.

Foto