Skandální příběh o dodávkách nízko-kvalitních bojových jednotek MiG-29K na palubě do Indie pokračovali. Indické námořnictvo, které zoufale opravilo problémy s těmito stroji, je odmítlo použít. Toto je hlášené autoritativní vydání Defense News. Podle zdroje autora článku byly MiG-29K a MiG-29KUB doslova "prostoupeny problémy". Indická armáda je obzvláště znepokojená tím, že po takovém rozhodnutí zůstala téměř bez letounu na palubě. Jsou obzvlášť rozhořčeny skutečností, že ruský výrobce odmítá bezplatně opravovat nekvalitní zboží - v tomto případě dochází k porušení obchodní etiky.
Dříve v létě roku 2016 napsal Newsader o vážných problémech s ruskými letadly v indickém letectvu. Odkazoval však na oficiální zprávu indických regulačních orgánů. Bylo hlášeno, že téměř všechna letadla na palubě zakoupená z Ruska jsou nevhodná nejen pro boj, ale i pro normální provoz.
Připomeňme si, že mluvíme o bojových vozidlech MiG-29K a MiG-29KUB, dodávaných indickým námořnictvem v letech 2004 až 2010.
Co je špatné s MiGs?
Novináři z oblasti obrany News uvedli, že indické námořnictvo čelí vážnému problému údržby a opravy 45 stíhačů MiG-29K, které jsou hlavní silou letadlové lodi Vikramaditya. Toto uvedla jedna z vedoucích indiánských vojáků.
"Je zapotřebí, aby byl MiG-29K spolehlivý během provozu a jeho přistání na palubě letadlové lodi vypadá téměř jako tvrdý přistávací prostor, protože bojovník potřebuje časté opravy. Přistání na palubu je kořenem všech problémů s letadly. Pokaždé po takovém přistání musí indiáni vyřadit elektrárnu od stíhačky.
V letadle jsou další závažné chyby. Stížnosti způsobené kvalitou výrobních kluzáků, stejně jako práce EDSU. Tam jsou také stížnosti na simulační výcvikový program, kde se indiáni piloti naučí létat. Podle odborníků je to naprosto nevhodné pro použití. Nejproblematičtější je však elektrárna automobilu: od února 2010, kdy bylo MiG-29 uvedeno do provozu, bylo z důvodu vad v továrně staženo 40 motorů (62%).
Podle oficiálních zástupců ministerstva obrany Indie, bez technické pomoci výrobce, nebudou schopni napravit situaci s MiG-29.
Nicméně, jak je uvedeno ve zprávách Defense, ve výši smlouvy, která je 2,2 miliardy dolarů, údržba není zahrnuta. Kromě oficiálních závazků však existují i etické aspekty, alespoň věří indická armáda. Arun Prakash, bývalý admirál indického námořnictva, je přímo vyjádřil: "Pravdou je, že indické námořnictvo skutečně financovalo vývoj tohoto letadla. Pokud by Rusové měli alespoň nějaké svědomí, zaručili, že každý nedostatek bude odstraněn bez přirážky ", - cituje jeho vydání.
Všechno výše uvedené vedlo k tomu, že v loňském roce začala Indie hledat nový víceúčelový stíhač, který bude vybaven leteckými dopravci. Tato příležitost se okamžitě zajímala o největší světové výrobce: Boeing se svým Superhornem, Francouzem s Rafalem M a švédským Saabem se svým Gripen Maritime. A to není překvapující: v posledních letech je Indie jedním z největších kupců zbraní na světovém trhu. Navzdory epickému neúspěchu Rusko znovu nabídlo indické námořníky MiG-29K.
