Přehled osobních letadel Boeing 787 Dreamliner

Boeing 787 Dreamliner ("Dreamliner") je letadlo pro osobní cestující, vytvořené stejnou společností. Komerční provoz linky začal v roce 2011.

Rozložení kabiny a umístění nejlepších míst

Kabina spolujezdce Boeing 787 je schopna ubytovat se sama od 210 do 330 osob (s rozložením dvou tříd, v závislosti na verzi).

Ve dvoustupňovém uspořádání sedadel firmy Boeing 787 jsou sedadla v přední části prostoru pro cestující. Jak je znázorněno v rozvržení kabiny, probíhá obchodní třída s čísly řádek od 1 do 6. Obvykle má tato třída dvě poměrně široká ulička a sedadla jsou umístěna podle schématu "2-2-2". V kabině obchodní třídy se tak může ubytovat až 36 cestujících.

Sedadla obchodní třídy jsou nejlepší v Boeing 787. Jsou vybaveny měkkými a pohodlnými židlemi, které mohou sklopit téměř 180 stupňů, čímž se změní na útulné postele. Obecně platí, že místa zde mají podobu polokánek umístěných "vánočním stromem" pro větší pohodlí cestujících. Každé sedadlo v obchodní třídě má monitor a rozsáhlý systém multimediální zábavy, díky němuž můžete několik hodin rozjasnit dobrý let. Cestující v business třídě mají také pohodlné, měkké a teplé ponožky a během nočních letů - pyžamo. Další zajímavou vlastností této třídy je, že na oknech nejsou záclony. Stínování se provádí pomocí tlačítek, které mění průhlednost polarizovaného skla, ze kterého jsou okna vyrobena. Nabídka pro cestující v business třídě nabízí široký výběr pokrmů i nápojů. Stojí však za to, že některé pokrmy nemusí být pro každého. Například asijské letecké společnosti často nabízejí pikantní pokrmy.

Ačkoli sedadla business třídy jsou nejlepší v letadle, musíte znát jejich specifika při rezervaci jízdenek. Nejméně pohodlné pro dlouhé lety jsou sedadla obchodní třídy umístěná v řádku 3 (podle schématu). Jejich nepříjemnosti jsou způsobeny zejména jejich nešťastnou polohou v blízkosti toalety. To znamená, že cestující budou neustále procházet a někdy se mohou shromažďovat i fronty. A ačkoli toalety v business třídě jsou vybaveny nízkohlučným odtokem, ale zvuk zavíracích dveří a neustále se hořících světel může významně ovlivnit kvalitu odpočinku, a to zejména v noci. Ze stejného důvodu jsou místa umístěná v prvním řádku a označená písmeny A, B, K a L a umístěná přímo naproti toaletám a technickým místnostem poměrně nevhodná pro obchodní třídu.

Další neúspěšnou možností při rezervaci lístků jsou místa umístěná v šestém řádku. Tato místa se nacházejí v blízkosti oddělení oddělující kabinu obchodní třídy od ekonomické třídy. Znamená to, že zvuky z hlučné ekonomické třídy budou slyšet cestujícím z těchto míst a tudíž s klidným odpočinkem mohou být vážné problémy. Proto se lidé, kteří chtějí uvolnit a uvolnit během letu, doporučují sedadla 2 a 5 řádků.

Za sedadly obchodní třídy je salonek ekonomické třídy. Ekonomická třída má dva průchody a sedadla jsou umístěna podle schématu "3-3-3". Jeho sedadla jsou opatřena měkkými křesly s opěradly, které jsou schopné sklopit se pod úhlem dostatečným pro pohodlný odpočinek a spánek. Vzdálenost mezi sedadly v ekonomické třídě samozřejmě není tak velká jako v obchodní třídě, nicméně splňuje mezinárodní standardy a umožňuje bezpečně natáhnout nohy i pro lidi s vysokým postavením. Také místa této třídy jsou vybavena komplexem audio / video zábavy, stejně jako pohodlné monitory, které se zpravidla nacházejí v opěrách židlí. Nabídka v ekonomické třídě Boeing 787 Dreamliner je poměrně rozsáhlá a chutná.

Nejúspěšnější v ekonomické třídě jsou místa v řadách čísel 16 a 27. Jejich pohodlí je zajištěno tím, že před nimi nejsou židle, a proto je zde dost místa na nohy. Výhodnější z hlediska jídla jsou místa 16. řady - ve skutečnosti to je od nich, že rozestup jídla začíná, a tudíž zde výběr jídel a nápojů bude nejširší. Funkcí sedadel řady 16 a 27 je také skutečnost, že pro ně jsou do područek zabudovány obrazovky jako skládací stoly k jídlu, což může způsobit nepříjemnosti. Dalším důležitým detailem je, že tam jsou obvykle místa pro cestující s dětmi, a proto se tato místa nedoporučují pro lidi, kteří se chtějí uvolnit během letu nebo nemohou tolerovat rozruch.

Méně úspěšné sny pro lodě třídy Boeing 787 jsou místa umístěná v řadě 25. Skutečnost, že se nacházejí hned vedle toaletních místností, znemožňuje jejich příjemný odpočinek a klidný spánek, neboť často se jedná o fronty cestujících. Při příliš rozsáhlých uličkách prostoru pro cestující to bude mít pro cestující v místech označených písmeny C, D, F a J v tomto řádku určité nevýhody. Ze stejného důvodu budou stejně tak nepohodlné 37 řady kabiny ekonomické třídy. Ale nejvíce nešťastné jsou místa, která se nacházejí v poslední nebo 38 řadě letadel, a to nejen kvůli blízkosti k toaletním a užitkovým místnostem. Přehled těchto míst je vážně omezen oddílmi, které mohou způsobit vážné problémy pro osoby, které netolerují válcování. Proto při rezervaci míst by měly tyto funkce vzít v úvahu.

Historie Boeingu 787

Na konci 90. let se ukázalo, že letadla Boeing 767, která byla od počátku 80. let velmi populární, začala být zastaralá. Tento fakt stále více a více začal tlačit Airbus na první pozice. Vzhledem k tomu se společnost Boeing rozhodla vytvořit nové letadlo, které mělo být ekonomičtější než všichni jeho předchůdci a konkurenti, a důraz byl kladen na vysokou rychlost (která by měla být blízko k zvuku). Bylo to kvůli kratším letům a bylo plánováno dosáhnout úspor v provozu linky. Nový model se nazývá Boeing Sonic Cruiser.

Zvýšení cen ropy a dvojznačný postoj potenciálních zákazníků k oznámenému modelu však donutili společnost Boeing k ukončení projektu. Namísto toho začal vývoj nového letadla, který měl nahradit zastaralý Boeing 767 a stát se ekonomičtějším provozem, což mělo přitáhnout nové zákazníky. Na jaře roku 2004 společnost oznámila nový projekt, který byl označen symbolem 7E7, v němž bylo mimochodem použito několik řešení z projektu Boeing Sonic Cruiser.

V lednu 2005 byl projekt oznámen pod názvem Boeing 787 Dreamliner ("Dream Liner"). Také bylo poznamenáno, že letadlo bude o 20% ekonomičtější než předchozí lodní linky společnosti, a bude také vážnou soutěží pro letadla Airbus.

Po dokončení výstavby prvního prototypu letadla, v prosinci 2009, provedl Boeing 787 svůj první let. Zkoušky letadla byly úspěšné a v létě roku 2011 nastoupil Boeing 787-8 (základní model) na první zkušební let přes Tichý oceán: od Seattlu po Tokio, který mimochodem úspěšně skončil. Letové testy v Japonsku byly prováděny v úzké spolupráci s japonskou leteckou společností All Nippon Airways.

Koncem srpna 2011 byla potvrzena Boeing 787 a o dva měsíce později začala její obchodní operace.

První dva roky používání letadla se však vyznačují poměrně velkým počtem nehod, což je důvodem, proč v roce 2013 byly lety letadel dočasně pozastaveny. Po nezbytných kontrolách pokračoval provoz Boeingu 787 v dubnu téhož roku.

Změny Boeingu 787-800, 900, 1000

Do dnešního dne má vložka Boeing 787 3 modifikace.

• Boeing 787-8 - je základní modifikace letadla. Zpočátku byl tento model nahrazen zastaralým Boeingem 767, stejně jako ekonomičtějším konkurentem letadel Airbusu. Je schopen přepravovat od 210 (se dvěma třídami) až po 250 cestujících (s jednoduchým uspořádáním prostoru pro cestující). Obchodní činnost začala v roce 2011.
• Boeing 787-9 - úprava Boeing, která má větší kapacitu pro cestující (od 250 do 290 osob, v závislosti na uspořádání kabiny) a zvýšené množství. Tyto vlastnosti byly dosaženy zvýšením délky trupu letadla o 6 a půl metru. Také letový rozsah byl zvýšený (o 500 kilometrů). Komerční provoz linky začal v roce 2014.
• Boeing 787-10 je modifikací vložky s ještě větší kapacitou pro cestující (330 osob s uspořádáním kabiny pro dvoučlenné kabiny), prodloužená o dalších 5 metrů (v porovnání s Boeingem 787-9). Předpokládá se, že tento model nahradí vložku Boeing 777. První dodávky letadla se očekávají v letech 2018-2019.

Měli byste také zmínit úpravu Boeing 787-3, která byla původně plánována jako základna. Toto letadlo mělo být provozováno na vnitrostátních linkách v Japonsku, nicméně vzhledem k tomu, že všechny objednávky byly změněny na Boeing 787-8, projekt byl uzavřen.

Přehled a charakteristiky vložky

Boeing 787 Dreamliner je letadlový letadlo s širokým tělem. Aerodynamicky, letadlo je nízkonákladové letadlo s normálním jednoplášťovým designem. Vlastností této vložky je to, že ve své výrobě jsou široce používány kompozitní materiály. Tak trupový letoun, křídlo a klapky sestávají z 50% kompozitu na bázi uhlíku, který zajišťuje větší pevnost a lehkost těla.

Palubní elektronický systém poskytuje pilotům veškeré potřebné informace. Data se tak zobrazují na speciálních displejích, které uvádějí veškerá data potřebná pro let: terénní mapy, přístupové postupy atd. Avionika také předává data o stavu letadla a jeho uzlech pozemním službám, což umožňuje diagnostiku provádět před okamžitou opravou Boeingu 787 a sledovat jeho stav v reálném čase.

Také při návrhu vložky bylo použito množství originálních návrhových řešení zaměřených na snížení hladiny hluku v kabině Boeingu. Jedním z nich byl speciální design gondoly, ve kterém jsou umístěny motory. Zadní část gondoly má ozubenou část, která umožňuje vážně snížit hluk motoru smícháním tryskového proudu se vzduchem.

Systém řízení klimatu v lodi také používá nový koncept. Nyní se vzduch pro kabinu odebírá přímo zvenku a podrobuje se předúpravě.

Letové vlastnosti Boeing 787 a jeho hlavní úpravy:

Závěr

Boeing 787 Dreamliner je nejnovější letadlo vyvinuté společností Boeing. Řada úspěšných úprav této linky pro osobní dopravu naznačuje, že má velký designový potenciál a rostoucí počet zakázek na letadlo nám umožňuje dospět k závěru, že toto auto má slibnou budoucnost na světovém trhu leteckých společností.