Tank T 34M - střední nádrž během druhé světové války. Účelem tohoto projektu byla modernizace T34 a odstranění všech jeho nedostatků. Vnějšek bylo auto hybridní sovětské T34 a německé PzKrfw III a získalo index A-43.
Historie vytvoření nádrže T-34M (A-43)
Navzdory mnoha výhodám modelu T 34 mělo toto vozidlo několik drobných, ale přesto nezbytné odstranění nedostatků. Hlavním zájmem bylo vertikální pružinové zavěšení, které nebylo tak spolehlivé, jak bychom rádi. S obtížemi udržovala pleť v nádrži 30 tun. Bylo rozhodnuto ho nahradit torsiny, ale nebylo možné tuto myšlenku realizovat bez přepracování celého podvozku. V roce 1940 však návrháři dostali úkol rozvíjet tento projekt, který byl původně nazýván T-34T.
Náčrt nového projektu přezkoumal zvláštní komise v lednu 1941. Projekt byl milován armádou a byl okamžitě schválen vedoucími NKTP a KO. Bylo doporučeno zlepšit zvýšení tloušťky předních plechů pancíře až na 60 mm a rovněž instalovat planetovou převodovku, ale zároveň zachovat motor v původní podobě. Po konečném schválení projektu v únoru 1941 byla navržena řada zlepšení. Proto bylo nutné použít svařenou věž s vylisovanými částmi nebo odlitku s tloušťkou stěny 50-52 mm a poklop ve věžičce velitele.
Výroba prototypů ve výši 2 kusů začala v březnu 1941. Během předběžné přípravy byly testy na závěsu torzní tyče provedeny na jednom z T34. Tedy byly z nádrže vytaženy tři podpěrné válce a ocelové plechy s výřezy pro torsiny byly svařeny na dno desek 20 mm. Více v podvozku nic nezměnilo. Souběžně s demontáží křídel a zbraní. Ačkoli výsledný stroj neměl nic společného s původním projektem, je ve zprávách uveden jako T-34T a ne M.
Během zkoušek vykazovala tank s T34 stejné rychlosti. Nicméně nový model byl hladší. Do dubna 1941 bylo provedeno všech zlepšení a bylo dodáno 6 sad náhradních dílů pro A-43.
Požadavky na projekt
Podle návrhu, konstrukce přenosových jednotek, podvozku a TTX byly vývojářům předloženy následující požadavky:
- Věžička o průměru 1700 mm umožnila koaxiální instalaci kanónu o délce 76 mm s kulometem DT, zařízení pro zaměřování a zaměřování velitele tanku, střelbu a nakládání, aby byla volně a pohodlně umístěna.
- Přítomnost a umístění pozorovací věže velitele umožňuje veliteli a formacím tanků neustále sledovat bojiště, nasměrovat posádku i jednotku jak na signály, tak i na rádio.
- Počet a umístění střeliva (103 kol, z nichž 55
po stranách) umožňuje provádět intenzivní zaměřený požár nejméně 6 nábojů za minutu. - Pracovní místa řidiče (vpravo) a pracoviště rádia (levé) zajišťují pohodlné ovládání nádrže, rozhlasové stanice a zaměřování na oheň z pušáku.
- Pro viditelnost má nádrž 15 prismových pozorovacích přístrojů a sadu pozorovacích zařízení, která zajišťují dobrou viditelnost z nádrže.
- Přenos umístěný kompaktně umožňuje volný přístup k jednotkám. Polohování polopružného spoje mezi převodovkou, hlavním a palubním spojem zajišťuje zaměnitelnost jednotek, usnadňuje montáž a demontáž v polních podmínkách.
- Podvozek - individuální torzní typ s válečky s vnitřním odpisováním umožnil uvolnit vnitřní rozměry nádrže, zesílil hmotnost jeho podvozku, zrušil použití
vzácný přírodní kaučuk pro gumové válce do 550 kg. Kromě toho je změna kroutícího momentu mnohem snazší provést na poli než změna pružinového nebo pružinového odpružení.
Co je nového v modelu T-34M (A-43)
Práce na nádrži začaly v lednu 1941. Podle projektu bylo nutné, aby nádrž byla trochu větší v délce a výšce, ale docela málo ke snížení šířky trupu. Světlá výška vozu byla zvýšena o 50 mm. U nádrže byla vyvinuta speciální verze vznětového motoru B-5, jelikož počet koní se zvýšil na 600. Kapacita palivové nádrže byla také zvýšena o 140 litrů. Co se týče přenosu, zůstalo to stejné, ale pro zlepšení jízdy na silnici měla být použit demultiplikace. V důsledku toho získal T 34M 8 rychlostí dopředu a 2 zadní rychlosti.
Většina změn v novém modelu získala podvozek. Nyní místo 5 silničních kol bylo použito 6 menších a dvojitých válců s individuálním torzním odpružením. Také snížily šířku tratí na 450 mm, což mírně zvýšilo zátěž na zemi.
Konec historie nádrže T-34M (A-43)
Přes jeho výhody, 22. června 1941, nebyl dokončen žádný model T-34M. Práce na modelu A-43 nemohla pokračovat, neboť kvůli zahájení druhé světové války byla nutná masivní produkce modelu T34, protože jeho výroba již byla zřízena.
