An-148 - technické specifikace a přehled letadel

An-148 - letadlo pro krátké vzdálenosti s úzkým protáhlým trupem vyvinutým společností Aviation Scientific-Technical Complex (ASTC). Antonov.

Přehled uspořádání sedadel v kabině

Kabina letadla pro cestující je určena pro přepravu od 68 do 85 cestujících a je rozdělena na obchodní a ekonomickou třídu. Uspořádání kabiny obchodní třídy má 8 až 10 míst a v každém řádku vpravo a vlevo od uličky jsou dvě místa. Pokud jde o kabinu ekonomické třídy, její schéma zajišťuje užší centrální uličku, protože na jedné straně jsou tři sedadla a dvě sedadla na druhé. Rozložení kabiny pro cestující An-148 je nicméně vytvořeno podle mezinárodních norem a odpovídá pohodlí moderní úrovně hlavního letadla. Nejvíce úspěšné a pohodlné v kabině obchodní třídy jsou místa v první řadě. To se vysvětluje skutečností, že mají větší vzdálenost pro nohy, a nikdo vás nezastaví na zadní části sedadla. Stejně jako v obchodní třídě, v kabině ekonomické třídy, sedadla na přední řady jsou z těchto důvodů také nejpohodlnější a pohodlnější. Také sedadla, která stojí za zmínku, jsou An-148 velice rozsáhlá, lehká a pohodlná, jsou velmi úspěšnými místy v ekonomické třídě.

Méně pohodlné v kabině An-148 jsou samozřejmě místa v centrální chodbě. Přejíždění cestujících a cestujících může způsobit značné nepříjemnosti cestujícím na těchto místech. A konečně, nejvíce nešťastné místa v kabině jsou přiléhající k centrální uličce v zadní řadě. Důvodem je jejich blízkost k toaletním místnostem, což je důvodem, proč zde mohou být fronty, stejně jako nedaleká sálovna, která může také způsobit různé nepříjemnosti. Tato místa jsou s koupí nejméně úspěšná a je třeba je rezervovat pouze v případě, že zde prostě není žádný další volný prostor.

Historie tvorby, modifikace a charakteristiky

Zpět v 90. letech minulého století ASTC. Antonov začal vyvíjet nové letadlo, které by mohlo nahradit zastaralé sovětské osobní letadlo Tu-134, An-24, Yak-40, Yak-42. Návrh nového modelu letadla provedl tým specialistů vedený P. Baluevem. Brzy bylo navrženo letadlo, dostalo se jméno An-74. Toto letadlo však bylo navrženo výhradně jako nákladní doprava a nebylo vhodné pro přepravu cestujících.

Práce na modelu An-74 pokračovala s cílem vytvořit osobní letadlo pro krátké vzdálenosti. Nový model obdržel pracovní název An-74-68. Do roku 2002 byl dokončen hlavní vývoj letadla a začala výroba prvních tří prototypů. Již v příštím roce 2003 začala opatření připravovat výrobu letadel. Původně bylo plánováno, že hromadná výroba linky bude prováděna v Charkově a Voroněži. První prototyp letadla byl plně hotový teprve v roce 2004. V prosinci téhož roku tato letadla (již s novým označením An-148) nejprve letěla na oblohu. Druhý prototyp letadla byl zcela dokončen až na jaře 2005 a okamžitě byl poslán k testování.

Provoz letadla An-148 začal v červnu 2009. Dnes jsou jejími operátory tři země: Rusko, Ukrajina a KLDR. Kubu také objednal jeden An-148.

Pokud jde o vědecké pojetí, je An-148 letadlem, které má vysoce výkonný, samonosný vysoce výkonný trup typu monocoque. Elektrárna vložky je představována dvěma motory D-436-148.

Jedná se o 11 úprav programu An-148:

• An-148-100A - letadla s krátkým dosahem letu (až 2100 km) a určená k přepravě 70-85 cestujících.
• An-148-100B - letadla s rozsahem letů do 3500 km a určená pro 70-85 cestujících.
• An-148-100E - letadla se zvětšeným letovým rozsahem (do 4400 km) a určená také pro 70-85 cestujících.
• An-148-100ЕА - letadlo, které má další kabinu VIP třídy.
• An-148-100EM - letadlo typu "létající nemocnice" pro ministerstvo pro mimořádné situace.
• An-148-200 - letadlo, určené pro 89 cestujících.
• An-148C - letadlo, které má nákladní poklop.
• An-158 - letadlo s krátkým dosahem letu (do 2500 km), určené pro 99 osob (dlouhý trup).
• An-168 - letadla s dlouhým dosahem letu (až 7000 km).
• An-168MP - hlídkové letouny.
• An-178 - dopravní letadlo založené na An-158.

Letový výkon zařízení An-148:

Silné a slabé stránky

Hlavní výhodou modelu An-148 je instalovaný moderní avionikový systém. Letouny, které jsou vybaveny, se s jistotou chovají za nepříznivých povětrnostních podmínek a lepší letecký navigační systém umožňuje použití na vysoko nasazených dýchacích cestách. Linka má schopnost automaticky přistupovat k přistání, stejně jako létání podél dané trasy.

Další významnou výhodou letadla An-148 je komfort jeho prostoru pro cestující, stejně jako jeho nízká hlučnost z provozních elektráren.

Nevýhody vložky lze připsat pouze "dětským chorobám", které se objevily během testů a v počátečním období operace. Většina z nich již byla opravena.

Závěr

Letadlová loď An-148 je moderním rusko-ukrajinským letadlem. Dnes je výroba probíhá v Kyjevě a ve Voroněži (pod ukrajinskou licencí). Je však třeba poznamenat, že od 1. ledna 2018 byla zakázána výroba modelu An-148 ve Voroněži, která by jej mohla přeměnit na letadlo výhradně z ukrajinské výroby.

Obecné hodnocení o letadlech ji charakterizují jako spolehlivou, pohodlnou a nízkošumovou linku. Úspěšná aerodynamická charakteristika byla skutečně potvrzena již v letech 2004-2005 a od té doby se zlepšila. Kabina letadla pro cestující, navržená v souladu s moderními normami, poskytuje komfort pro cestující a nákladní prostor, umístěný na samém spodku trupu, neporušuje vyrovnání letadla. Stručně řečeno, An-148 je nejúspěšnějším vývojem ukrajinského letadlového průmyslu v období nezávislosti, a to jak z hlediska technických vlastností, tak i designu.