KAMAZ-55111 je oblíbený nákladní automobil používaný k přepravě stavebních materiálů. Návrh je spolehlivý, jednoduchý, náhradní díly pro opravy jsou levné a existuje mnoho autoservisů. Počátky stroje jsou v 70. letech minulého století, kdy SSSR vstoupil do doby hospodářského růstu. Bohaté množství stavebních projektů vyžadovalo vysoce kvalitní nákladní dopravu. Pak se objevil analog 55111.
Obecné informace
Sklápěč KamAZ-55111 byl vyvinut na základě modelu 5511, jehož výroba byla zahájena od roku 1977 do roku 1990. Kapacita nákladního automobilu činila 10 tun a pracuje na vznětovém motoru V8 o objemu 10,85 litru. Elektrárna vyvinula 210 koňských sil. V roce 1988 byl vydán 55111st, který byl navržen tak, aby nahradil zastaralý stroj.
V návrhu nebyly žádné globální změny. Napájecí jednotka zůstala stejná, doplněna nabíjením trubek. Velikost těla se snížila, zadní stěna se začala otevírat. Kabina přijímala externí a interní změny. Celkový směr návrhu byl zachován. Rozlišení dvou nákladních automobilů je jednoduché: KamAZ-55111 má obdélníkové světlomety umístěné na nárazníku, "velký bratr" má kulaté v kabině.
Hlavním prvkem je zvýšení kapacity zatížení o jednu třetinu. Toto zlepšení snižuje náklady na dopravu. Vozík je vykládán dozadu, což umožňuje ušetřit čas vykládky bez čekání na jeřáb. Série dostala čtyři modifikace, mezi nimiž neexistují žádné závažné rozdíly. Výroba automobilu skončila v roce 2012, byla nahrazena zdokonaleným modelem 65115.
Technické specifikace
Vozidla pracují na základě modifikovaného motoru Kamaz 740. Kapacita motoru je 10,85 litrů. Při 2 200 ot / min je dosaženo maximálního výkonu - 240 koní. Při 1100 ot / min se vyvinul maximální točivý moment - 912 Nm.
Elektrárna pracuje ve spojení s manuální převodovkou, která je dvou typů:
- Pětistupňová skříň bez děliče s rozdělovacím číslem 7,22;
- 10-rychlostní krabice s dělícím zařízením s rozdělovacím číslem 6,53.
Průměrná spotřeba paliva u auta je 30 litrů na 100 km. Standardní nádrž nákladního automobilu má 250 litrů paliva. Tento objem je dostatečný pro výlet 800 km. Některé verze byly vybaveny 350litrovou nádrží. Spotřeba paliva se zvyšuje při jízdě s maximální rychlostí (90 km / h) nebo při jízdě v terénu.
Tělo je reprezentováno svařenou celokovovou lopatkovou plošinou. Směr naklánění je ve směru přední strany. Stínítko na těle se stalo ergonomickým designovým řešením - uzavírá volný prostor mezi kabinou a plošinou. Výfukové plyny ohřívají spodní část těla. To se provádí tak, že při nižších teplotách nuly nesmí hromadné zatížení přilnout ke dnu. Tělo může být nakloněno na 60 stupňů a jeho kapacita je 6,6 m3.
Pro vzestup tělesa splňuje hydraulický systém. Hydraulický systém KamAZ pro zdvihací práce s pomocí speciálního trojúrovňového válce. Ovládání je prováděno řidičem pomocí vývodového hřídele. Vzestup tělesa KamAZ-55111 tohoto modelu rychle prochází.
Hlavní vlastnosti konstrukce kabiny jsou zachovány, ale některé prvky byly upraveny a vylepšeny. V nové kabině bylo více volného prostoru, strop stoupal. Světlomety se staly pravoúhlými a přesunuly se k nárazníku. Kabina je vyrobena z kovu a při jízdě má sklon směrem dopředu. Je schopna ubytovat tři lidi. Zvuková a tepelná izolace se provádí na vysoké úrovni.
Specifikace:
- Délka - 6,68 m;
- Výška - 2,74 m;
- Formula kola - 6x4;
- Nosnost - 13 tun;
- Objem nádrže - 250/350 l.
Brzdový systém je vyroben jako obvykle pro celou rodinu. Existují dva mechanismy: primární a sekundární. První umožňuje řídit pohyb, provést brzdění. Druhý opravuje auto na místě při zaparkování, zejména mechanismus je důležitý při naklápění. Práce jsou založeny na pneumatice, systém se vyrábí podle typu bubnu. Rámeček KAMAZ-55111 je robustní, všechny hlavní technické jednotky jsou k němu připojeny.
Výhody a nevýhody
Nákladní vozy používané pro přepravu stavebních materiálů se v noci často pohybují po městě. To je způsobeno ovladatelností vozu a jeho rozměry. KamAZ-55111 má vynikající ovladatelnost, takže se může pohodlně pohybovat v hustém městském provozu.
Doplňuje auta:
- Konstrukce stroje umožňuje pohyb po zemi a mimo vozovku. Formulace kol 6x4 a výkonný motor k tomu přispívají;
- Ve srovnání s hlavními konkurenty v rodině sklápěčů může být velikost modelu KAMAZ-55111 považována za průměrnou. Zachyťte rádius při malém otočení. To má pozitivní vliv při jízdě po silnicích po celý den;
- Spodní plošina je vyhřívána, díky níž není možné hromadit zbytkový sypký náklad kvůli námrazě;
- Jednoduchost a spolehlivost konstrukce poskytuje vysoký stav pracovního zdroje. Bez rozsáhlé opravy motoru a dalších hlavních komponent vozu může projít několik set tisíc kilometrů;
- Nízká spotřeba paliva, zvýšená spolehlivost, zvýšené užitečné zatížení - faktory, které majitelovi umožňují ušetřit peníze na dopravních službách.
Volba této dopravy v letech její výroby klesla kvůli dobrým technickým charakteristikám a levným službám. Od vydání první výrobní dávky uplynulo mnoho let, ale tato doprava si zachovává vysokou důvěru a používá se v mnoha stavebních projektech.
Nevýhody:
- Mnoho potenciálních kupujících odmítá koupit auto kvůli špatné ergonomii;
- Produkce je dokončena, i technická podpora. Náhradní díly můžete zakoupit pouze na sekundárním trhu;
- Objem těla neumožňuje provádět všechny druhy dopravy s maximální účinností.
Vozík má více pozitivních okamžiků než negativní. To mu umožňuje zůstat před mnoha soutěžícími v řadě sklápěčů.
Co lze uzavřít?
Stavební firmy kupují sklápěče 55111 kvůli jejich efektivitě: nízká spotřeba paliva, nízká údržba, vysoká užitečná hmotnost vám umožní ušetřit na přepravních nákladech. Kamión Kama navíc vykazuje stabilní práci na domácí motorové naftě.
Nové součásti továrny se nyní zřídka nacházejí. V autobusech najdete náhradní díly nebo opravené součásti ze starých kopií, které byly odepsány nebo se nemohly vrátit do práce. Cena dílů je nízká, opravy se na pevném nákladu nedotknou, na rozdíl od cizích nákladních automobilů. Opravy jsou jednoduché: řidič může samostatně vyloučit poruchu iv terénu.
Vůz má své nevýhody, zejména špatnou ergonomii, nízkou úroveň komfortu a nízkou zásobu pracovních prostředků u některých jednotek a náhradních dílů. To vše je kompenzováno nízkými náklady na údržbu.
Produkce byla dokončena v roce 2012, takže takový stroj je nyní možné zakoupit pouze s ním. Kópie posledních let propuštění stojí od 1 700 000 rublů. Možnosti 2000-2003 rok bude stát 300-500 tisíc rublů. Konečná cena závisí na technických a vnějších podmínkách. Také mnoho společností nabízí nákladní automobil k pronájmu za 700-800 rublů za hodinu.
