ZIL-4331 - legendární ruský vůz, který je propuštěn ve výši 1,6 milionu kopií. Mezi hlavní výhody patří vysoká propustnost, zdvihová kapacita a jednoduchost konstrukce, díky čemuž lze provádět opravy v terénu. Náklady na nákladní automobil jsou nižší než náklady konkurence z tohoto segmentu.
Navzdory hotové výrobě má automobil v dnešní době vysokou poptávku. Spotřebitelé přitahují nenáročná údržba a levné opravy. Stroj je odolný a používá se v mnoha oblastech: stavebnictví, zemědělství atd. Na základě přepravy provedly záchranné služby.
Obecné informace a historie ZIL-4331
Design vozu ZIL-4331 začal v sedmdesátých letech. V té době země potřebovala nákladní automobil s vysokou dopravou a velkou silou. Vývoj se týkal nejen specialistů ZIL, ale Kamazu. Ten druhý nabídl dobrý plán - založit jeden z prototypů závodu Kama jako základ nového produktu. Inženýři změnili design, postavili novou elektrárnu a přepracované osvětlovací zařízení.
První prototyp byl shromážděn v 77. roce. Stal se prvním vozem v rodině dieselových vozů v závodě Likhachev. Jeho současné jméno přijalo na počátku 80. let. Modernizace a náprava závad pokračovala až do roku 1985, po níž schválila konečnou verzi vozíku. V roce 1987 začala hromadná výroba.
Design reagoval na moderní trendy své doby. Vzhled - velký obdélník. Charakteristickým znakem přední části byla mřížka, která měla nestandardní design a vysokou polohu. Na bocích kol instalovali masivní klapky. Nárazník je vyroben z vysoce pevného kovu. Chrání kabinu před náhodným poškozením. Kabina nemá hladké ohyby, je založena na úhlových obrysech.
Sklápěč může přepravovat různé druhy nákladu: půda, štěrk, hnojiva, kámen, dřevo a dokonce masivní kovové konstrukce. Několik let po uvedení do provozu byla provedena úprava, která umožňuje přepravu betonu v kapalném stavu na krátké vzdálenosti. Taková funkce se stala jedinečnou, a ani jeden konkurent neměl takovou vlastnost.
Pro svou bohatou historii dostalo mnoho odrůd. Nejzajímavější bylo publikováno v roce 1992. Hlavním rysem je salonek pro dva cestující. Modifikace měla vysokou poptávku od kupujících. Mnoho odrůd se lišilo od předchozích v zdokonalených kabinách, které byly připojeny k základnímu podvozku vyvinuté v 70. a 80. letech.
Technické parametry ZIL-4331
Celkové vlastnosti:
- Délka - 6,37 metrů;
- Šířka - 2,422 metrů;
- Výška - 2,81 metru;
- Světlá výška - 33 centimetrů;
- Hmotnost - 8,82 tuny.
Kapacita zátěže je odlišná - od 6 do 8 tun v závislosti na zakoupeném modelu. Základem je formula 4x2. Spotřeba paliva je na úrovni 18-19 litrů na 100 kilometrů, zatímco jízda jako součást vlaku se zvyšuje na 25-26 litrů. ZIL-4331 je schopen urychlit na 95 km / h ve standardním uspořádání a až 85 km / h jako součást vlaku. Brzdná dráha je přijatelná pro vozidlo této kategorie 25 metrů. V rámci silničního vlaku se zvýší o jeden a půl metru na 26,5 metrů. Maximální plnění 170 litrů.
Napájecí jednotka
V celé historii sériové výroby byly použity tři motory:
- ZIL-508.10 - Šestilitrový benzinový motor, který vyvíjí výkon až 150 koní. Vybaveno osmi válci uspořádanými ve tvaru V. Napájení je postaveno na karburátoru, chlazení se provádí na typu kapaliny. Čerpání paliva benzinem AI-96 až do 350 tisíc kilometrů může projít bez větších oprav;
- ZIL 508300 - šestilitrový karburátor typu benzínové elektrárny s výkonem 134 koní. Karburátor je založen na elektronickém řízení a pro chlazení se používá tekutina. Motor splňuje ekologické normy Euro-3. Jede benzín A-80;
- ZIL-4331-645 - V-motor s osmi válci poháněný vznětovým motorem. S objemem 8,75 litru se vyvíjí až 185 koní. Pro chlazení je k dispozici kapalný systém.
Nejoblíbenější třetí možnost, protože dala nejlepší sílu, která umožnila překonat části silnice jakékoliv složitosti. Byl také velmi šetrný.
Zařízení ZIL-4331
Odborníci porovnávají model ZIL-4331 se 130. modelem zařízení. Věří, že je to opravdu přepracovaná verze, která získala novou, pohodlnější kabinu. Celá konstrukce je založena na rámu z vysoce pevného materiálu. Přední náprava závislá na ZIL-4331 se skládá z poloelliptických pružin a posuvných koncových dílů. Kromě pružin v ZIL-4331 byly přidány tlumiče nárazů. Zadní náprava závislá na konstrukci obsahuje dvojici pružin a další mechanismy. Mohou se nalézt v manuálu stroje.
Projektový tým opustil mechanismus bubnových brzd, který je v 80. letech zastaralý. K tomu jsme vyvinuli vlastní unikátní brzdový systém ZIL-4331. Měla zlepšený dynamický brzdný účinek a zvýšila sílu. Konstrukce se skládala ze dvou pneumatických obvodů a doplňku kombinovaného s parkovací brzdou. V zařízení parkovacího mechanismu existovaly energetické akumulátory, které měly dopad na zadní nápravu. Aby se zabránilo zamrznutí kondenzátu, inženýři postavili alkoholovou pojistku.
Kola získala jedinečný vzhled běhounu, který přispěl ke snížení brzdné dráhy. Když bylo vytvořeno, měl za úkol zlepšit uchopení na nečistotě. Velká kola a měkké zavěšení pomáhají překonat úseky silnice s obtížným terénem. Kola jsou disky, vybavené pneumatikami 9.00R20, ale možnosti tuningu jsou možné.
Do roku 2009 byla převodovka vybavena devíti rychlostními stupni. Jeho zařízení obsahuje demultipletor a spojku s jedním diskem a pneumohydraulickým zesilovačem. V roce 2009 vyrobila motorová jaroslavská šestistupňová manuální převodovka, která byla přizpůsobena pro nákladní automobil ZIL-4331. Jedna spojka je zachována.
Hlavní výhodou kabiny je vysoká hladina zvukové a tepelné izolace. Kabina je určena řidiči a dvěma cestujícím. Viditelnost na dobré úrovni díky viditelným okrajům kapuce. Každé sedadlo má spolehlivý bezpečnostní pás. Pohodlí při pohybu je zajištěno dvěma tlumiči nárazů, které snižují vibrace vyplývající ze silničních nepravidelností. Kabina je celokovová, může se skládat dopředu. Vnitřní zařízení je špatné - pouze informační indikátory z technických systémů. Pro zdokonalování taxiing designers přidal posilovač řízení.
Standardní úprava zajišťuje přítomnost kovového těla. Všechny strany, s výjimkou přední části, jsou otevřené směrem ven. Výška přední strany je výrazně vyšší než výška boční a zadní strany. Zahrnuje kovový rám, na kterém můžete instalovat markýzu.
Uzly vyžadující zvláštní pozornost:
- PSU;
- Huby;
- Převodovka;
- Převodovka;
Modifikace ZIL-4331
Na základě modelu ZIL-4331 byly vyvinuty mnohé odrůdy:
- 432900 - plošinový vozík se zkrácenou základnou. Vybavený dieselovým motorem D-245.39, který vyvíjí 105 koní. Nosnost 6 tun;
- 432930 - podobně jako předchozí verze, elektrárna je modernizována: výkon je 136 nebo 130 koňských sil, splňuje ekologické normy Euro-2 nebo Euro-3. Přepravuje náklad o hmotnosti až 6 tisíc kilogramů;
- 432920 - hlavní rozdíl od prvních dvou - motor ZIL-0550 a další montáž kapoty;
- 433102 - standardní podvozek bez namontovaných nástaveb;
- 433104 - podvozek pro hasičskou službu;
- 43314B - auto s větším základem, vybavené kabinou se spaním pro dvě osoby. Přepravuje zboží o hmotnosti do 6 tun, vyráběné v malých sériích podle vládních objednávek;
- 4332А - sklápěč s dlouhou základnou, který nedosáhl výroby dopravníku;
- 4333 - auta s krátkou základnou, sériové uvolnění nebylo provedeno;
- 43302 - podvozek, podobný technickým charakteristikám jako předchozí verze;
- 433360 - se liší od základní verze 4333 vylepšenou kabinou;
- 4335 - jedinečná šarže modelů, uvolněná ve výši 135 kusů. Byl vybaven motorem Cat-3116, který vyvinul až 170 koní;
- 442100 - standardní tahač;
- 442160 - liší se od předchozí úpravy modifikované kabiny;
- 442300 - vybaven kabinou se dvěma lůžky.
Všechny úpravy našly své zákazníky, mnohé z nich jsou v našich letech používány v různých průmyslových odvětvích.
Co lze uzavřít?
ZIL-4331 - univerzální vozík, který nevyžaduje pečlivou údržbu. Se správnými dovednostmi lze opravu provádět ručně. Obvyklá možnost je modifikace s nainstalovaným zařízením jeřábu.
Na sekundárním trhu existuje mnoho nabídek pro prodej tohoto vozu. Většina z nich je v přijatelném stavu. Průměrná cena za kopie 91-93 let je 120-140 tisíc rublů. Pro auto 98-00 let bude muset zaplatit 340-420 tisíc rublů. Automobile z posledních let vydání bude stát 540-630 tisíc rublů. Konečná cena závisí na technických a vnějších podmínkách.
