Concern General Motors vyvinul nákladní platformu "SURUS" s bezpilotním řídícím systémem. Inženýři optimalizovali rozměry, odstranili kabinu a vytvořili čtyřkolový systém řízený autopilot. Je možné vybavit uzavřené těleso a další moduly.
Automatizovaná platforma je vhodná pro provoz v jakýchkoli podmínkách, včetně míst člověkem způsobených katastrof. Zařízení pracuje na vodíkovém palivu, systém je vytvořen v úzké spolupráci se společností Honda. Pro každé kolo je samostatný elektrický pohon.
Díky tomu existuje možnost nezávislého přechodu z vodíkového paliva na elektřinu. Předpokládaná následná operace je pouze na elektrickém zatížení, avšak testování se provádí v hybridním formátu. Nabíjení baterie je dostačující k překonání 600 km v jakémkoliv terénu. Platforma je přizpůsobena pro přepravu nákladu a testování bezpilotních technologií společnosti General Motors Corporation. Předpokládá použití technologie pro vládní a vojenské účely.
Výhody platformy
Zájem vytvořil univerzální mechanismus charakterizovaný vzájemně zaměnitelnými doplňky, jako je Hy-Wire nebo Autonomie. Dříve byla technika použita pro výrobu standardních osobních automobilů a nyní se používá k výrobě škálovatelných těžkých zařízení. Výklad zkratky SURUS znamená: tiché, užitkové terénní vozidlo se systémem nadstavby. Výrobci identifikují několik klíčových aspektů, které charakterizují platformu:
- environmentální bezpečnost paliva;
- absolutní tichost;
- nízký tepelný podpis;
- výfukové plyny chybí;
- zvýšená propustnost.
SURUS byl poprvé představen na AUSA armádní konferenci, ale výrobce vozíku je umístěn jako univerzální a může být provozován v civilní, komerční sféře. Inženýři doporučují používat vozidlo jako prostředek pro opravu posádky nebo ambulance pro jízdu v terénu.
Technické a funkčnosti
Platforma je vybavena lithiovou baterií a nabíjení ze sítě probíhá prostřednictvím vysokorychlostního portu. Jednotka může být napájena externími palivovými články nebo vlastní baterií. Konstrukce nabízí několik typů zásuvek, které jsou určeny pro různé napětí. Palivové články vytvářejí páru, jejíž kondenzace umožňuje hromadit vodu, aby podporovala polní tábor.
Technika se vyznačuje pohonem všech kol a samostatným řízením každého kola. Výrobce dosud nezveřejnil aspekty oznámeného pokročilého pozastavení. Zařízení SURUS vybavené vyspělou elektronikou a palivovými články vyráběnými technologií společnosti Hydrotec a patřící k druhé generaci. Pokud se jako palivo používá vodík, stačí jedno naplnění na 400 mil.
Hlavní výhodou je autonomie, která umožňuje vybudovat dopravní modul s vlastním pohonem na bázi plošiny, což je elektrárna požadovaná v nouzových situacích. Inženýři zajišťují schopnost společnosti SURUS překonat vůdce v režimu bezpilotních vozidel, čímž se sníží osobní náklady. Podvozek může být proveden více tím, že vytvoříte plný futuristický vůz.
Vojenské aplikace
Použitý palivový systém přispívá k přeměně vodíku dodávaného v plynné formě pro manipulaci s elektromotory. Technická schopnost umožňuje generovat až 100 kW energie. Zástupce koncernu Kari Dolph, který řídí programy TARDEC v oblasti výzkumu palivových článků, popisuje výrobek takto: "Platforma je vhodná pro konfiguraci pro různé potřeby, včetně dodávky nákladu, vojenského personálu a průzkumných vozidel bez posádky."
Zástupci armády identifikují řadu výhod know-how, které umožňují získat výhody v reálných bojových podmínkách:
- tiché generování elektrické energie;
- pružnost požadavků na skladování a výrobu paliv;
- nízké teplo.
Vývoj platformy se uskutečňuje v rámci implementace nové koncepce týkající se odmítání benzínových a naftových motorů. Záměr plánuje vyrábět automobily, které neznečišťují životní prostředí škodlivými emisemi. Do roku 2023 je plánováno uvolnění řady vozidel, včetně 20 modelů. Vývoj systému SAURAS pokračuje se zavedením nových koncepčních prvků, které zvyšují účinnost použití.
