Těžký letadlový křižník "admirál Kuznetsov": historie a charakteristiky

Námořnictvo je jedním z nejúčinnějších nástrojů geopolitické politiky. Americký admirál Alfred Mahan ve své knize Vliv mořské síly na historii uvedl, že flotila ovlivňuje politiku samotnou skutečností její existence. Je těžké se s tím vypořádat. Po více než dvě století byla hranice britské říše určována vlajkami svých válečných lodí a v minulém století hegemonie v oceánech přecházela do amerického námořnictva. Hlavní nárazovou silou amerického loďstva jsou letadlové lodě - obrovské plovoucí letiště, s pomocí kterých USA pevně a sebevědomě ukládají své zájmy na celém světě.

A co Rusko? V současné době je ruské námořnictvo vyzbrojeno jednou lodí schopnou poskytnout vzlet a přistání letadel klasické aerodynamické konfigurace - to je admirál flotily Sovětského svazu Kuznetsov těžký letadlový dopravce (TAKR nebo TAVKR).

"Admirál Kuznetsov" byl navržen a vybudován v Sovětském svazu, stal se prvním reálným sovětským letadlem a dalším rozvojem těžkých letadlových lodních křižníků projektu 1143 Krechet. Hlavním rozdílem mezi admirálem Kuznetsovem TAKR a většinou letadlových lodí je přítomnost raketových zbraní (PKR Granit).

Po mnoho let spory o tom, zda je taková loď nezbytná pro ruské námořnictvo, nezůstávají, že Rusko vůbec potřebuje letadlovou loď?

Po startu v roce 1989 tento těžký křižník přepravující letadlo strávil většinu svého času ne na pochodu, ale na hrázových stěnách opravářských doků. Vzhledem k nízké spolehlivosti lodních mechanismů je jediným ruským letadlovým dopravcem na pěší výlety vždy doprovázet remorkér, který v případě, že se něco může dostat k záchraně. Vojenský průmysl Ruska nedokázal poskytnout této lodi dostatečný počet bojových letounů a ještě méně připraveni piloti mohou vzlétnout a přistát na palubě lodi.

Námořní námořníci nazývají tuto loď "Kuzya" a je velmi těžké říci, láskyplná je přezdívka nebo pohrdání.

Historie vzniku TAKR "Admiral Kuznetsov"

První letadlové lodě se objevily na úsvitu XX století, téměř okamžitě po vzniku vojenských letadel. Nejprve byly považovány za pomocné lodě, které by měly zajistit účinné akce hlavní nárazové síly námořních sil tehdejší doby - bitevní lodě.

Všechno se však radikálně změnilo 7. prosince 1941. V tento den japonská letadla potopila většinu amerických bitevních lodí v přístavu základny Pearl Harbor. Téměř okamžitě poté Spojené státy položily 24 letadlových lodí typu Essex. Tyto lodě ve skutečnosti umožnily Američanům vyhrát válku v Pacifiku.

Nejmocnější bitevní loď japonského námořnictva, Yamato, byla zničena americkými letadly, aniž by došlo k vážnému poškození nepřítele.

Po skončení druhé světové války se ukázalo, že letadlové lodě jsou novými vládci oceánů a vedoucí námořní síly se aktivně zabývají výstavbou takových lodí. V roce 1961 byl v USA zahájen první letecký dopravce s jadernou elektrárnou.

V SSSR dostali letadlové lodě relativně málo pozornosti. Stalin měl rád obrovské, mocné bitevní lodě a nemnoho se odvážil s ním hádat. Zoufalý zastánce výstavby letadlových lodí v Sovětském svazu byl admirál Nikolai Gerasimovič Kuznetsov. Z velké části díky jeho úsilí se objevily první projekty letadlových lodí v předválečných letech, ale nepřekročily náčrtky a kresby. Projekty byly vyvinuty najednou dvěma letadlovými dopravci: velký (pro 72 letadel) a malý (pro 32 letadel), ale byl vypuštěn z poválečných plánů rozvoje loďstva. Nakonec uzavřel projekty sovětského letadlového leteckého dopravce Admiral Gorshkov.

Sovětská propaganda maloval letadlové lodě jako zbraně agresivní války, která je vlastní imperializmu. Účinnost a bojová síla těchto lodí byla podceňována a schopnosti sovětských raketových křižníků byly naopak povýšeny a nadhodnoceny. Chruščov byl nadšený obdivovatel střelných zbraní a ponorkové flotily, takže s ním byly hlavní zdroje Sovětského svazu hodil do vytvoření strategických ponorek.

Poté, co Brežněv přišel k moci, SSSR obnovil vývoj letadel nesoucí lodě. Koncem 60. let navrhl Yakovlev Design Bureau Yak-38 vertikální vzletové a přistávací letadlo, které Jákovlev chtěl nasadit do flotily. Zvláště pro toto auto v roce 1972 byla postavena letadlová loď "Kyjev", která kromě letounů byla také vyzbrojena protiletadlovými raketami P-500 "Basalt".

Do vody bylo propuštěno celkem celkem 1143 lodí: Kyjev, Minsk, Novorossijsk a Baku. Sovětské námořnictvo bylo však vážně zklamáno: Yak-38 se ukázalo být velice neúspěšným vozidlem, nemohlo se s plným doplňováním paliva a vyzbrojování vzlétnout a v tropech letecké motory vůbec odmítly. Navzdory četným zlepšením nebylo možné toto letadlo převést na spolehlivé a účinné bojové vozidlo.

Těžký křižník "admirál Kuznetsov" je pokračováním projektu 1143. Oni plánovali výrobu tří lodí, jejichž hlavní rozdíl byl možnost vzletu a přistání na palubě letadla s tradičním schématem. "Admirál Kuznetsov" byl položen v roce 1981, křižník "Varyag" - v roce 1985 a "Ulyanovsk" - v roce 1988.

Po zhroucení SSSR křižník Varyag šel na Ukrajinu, bylo připraveno 67%. V roce 1998 byla tato loď prodána do Číny. Dlouho se to používalo jako plovoucí kasino, ale v roce 2008 začali Číňané dokončit. V roce 2011 dostal Varyag nové jméno, Shi Lan, a stal se prvním čínským letadlem. Čínské námořnictvo pravděpodobně použije loď jako výcvikovou loď.

Osud letadla s křižníkem Ulyanovskem, který byl založen v roce 1988, se ukázal ještě smutnější. Tato loď měla být vybavena jadernou elektrárnou a parní katapultou.

Designová práce na křižníku "Admirál Kuznetsov" začala v roce 1978. Tato loď byla původně navržena tak, aby zajistila vzlet a přistání tradičních letadel.

Nová loď se zrodila velmi obtížně, vývojáři byli narušeni konfliktními požadavky na vzhled letadlového dopravce pocházejícího z ministerstva obrany a vedení námořnictva. Projekt byl vyvinut Leningrad PKB, návrháři nabídli zákazníkům pět projektů nové lodi, z nichž jedna měla být vybavena jadernou elektrárnou. Teprve v roce 1982 byl projekt oficiálně schválen a stavba začala v Černomořské stavbě lodí (Nikolaev).

Během výstavby byla použita progresivní technologie, která spočívala ve vytvoření trupu lodě z hotových velkých bloků. Současně v Krymu (Saki) vznikl pozemní komplex "Thread", kde piloty cvičí schopnosti vzletu a přistání na palubě lodi. Zpočátku měl křižník nesoucí jméno "Riga", ale v listopadu 1982 (po smrti generálního tajemníka) byl přejmenován na "Leonid Brežněv". V roce 1987 loď získala nové jméno - "Tbilisi", a v roce 1990 - "admirál Kuznetsov".

Namísto PKR "Basalt", křižník dostal více moderních raket Granit, délka letové paluby byla výrazně zvýšena, namísto parní katapultu, loď dostala odrazový mostík v přídi.

V roce 1989 loď začala probíhat zkoušky, současně byly provedeny první úspěšné přistání a vzlety letadel z paluby lodi. Křižník letadla vykazoval dobrý výkon. 20. ledna 1991 "Admirál Kuznetsov" byl přijat v severní flotile Ruska.

Návrh křižníku "admirál Kuznetsov"

Křižník těžkého letadla "admirál Kuznetsov" je pokračováním lodí projektu 1143, ale v řadě jeho vlastností se od nich výrazně liší. Jeho vzhled se podobá klasickým křižníkům letadlových lodí, má tzv. Průjezdní plošinu a odrazový mostík v přídi lodi. Úhel sklonu je 14,3 °. Plocha paluby je 14 800 m2. Křižník je vybaven leteckým finišerem a nouzovou bariérou.

Admirál Kuznetsov jako první použil zařízení pro sledování pod vodou (PKZ).

Zvednout letadlo z hangáru na "Admiral Kuznetsov" jsou dva výtahy, které mohou zvednout až 40 tun. Lodní nástavba ("ostrov") má 13 úrovní, je posunuta napravo, což umožnilo zvýšit šířku dráhy. Paluba má speciální tepelně odolný povlak "Omega", který odolává teplotám do 450 ° C.

Trup je svařovaný, má sedm palub a dvě plošiny. Dno je zdvojené po celé délce. Hangár pro letadla (LA) zaujímá 50% délky a 70% šířky letadla. Kromě letadel se také nacházely traktory, hasičské vozy, stejně jako zařízení pro opravy a údržbu letadel a vrtulníků. Navíc je hangár vybaven dopravním systémem letadel, takže traktory jsou potřebné pouze pro práci na horní palubě. Letadla jsou umístěna v hangáru se složenými křídly a vrtulníky - s rotory odstraněny.

Spouštěče PKR "Granit" se nacházejí ve spodní části odbočky, nahoře jsou pokryty pancéřovými kryty. Komplexy systému Dagger protivzdušné obrany se nacházejí v sponzorech na přídi a zádi lodi.

Světlovodič Svetlana-2 je systém několika kabelů napnutých nad palubou. Jsou spojeny s hydraulickým systémem, který zhasne energii přistání letadla na palubě.

Na palubě letadla je několik navigačních systémů, které pomáhají pilotům přistát na lodi. Navíc byl instalován jedinečný optický systém "Moon", který umožňuje pilotům vizuálně stanovit správnost přístupu.

Kromě bojových letounů je hlavním výzbrojem těžkého křižníku RCC Granit. Dvanáct střel je umístěno v silo-typu launchers umístěných v přídi lodi. K ochraně lodi před vzduchem lze použít Dagger SAM (24 PU, 192 raket) a ZKBR Kortik (8 PU, 256 střel) a šest rychlých systémů AK-630M. Také je letadlový nosič vyzbrojen dvěma RBU-12000 "Boa" (60 hloubkových nábojů).

Hlavním výzbrojem lodě jsou však bojové letouny, které jsou na palubě. Jedná se o 50 letadel: 26 palubních stíhaček a 24 vrtulníků.

Elektronické zařízení admirála Kuznetsova je velmi rozmanité a obsahuje 58 různých položek. Mezi ně patří:

• BI-MS "Le-co-rub";
• Komplex "Mar-Pas-Sat" s PAR;
• Radar "Fre-ha-t-MA" se třemi koordinačními nebo diamantovými radary;
• Radar o tom, k čemu se říká "Pod-kat" nízkopodlažný tshie-tse-lei;
• Kompleks plex-zi "Buran-2";
• Komplexní EW "Co-zvez-die-BR".

Elektrárna téměř zcela opakuje schéma použitou na jiných lodích projektu 1143. Jedná se o parní turbínu s čtyřmi hřídelemi o kapacitě 20 tisíc litrů. c. Hlavní elektrárna umožňuje lodi vyvinout plnou rychlost 29 uzlů a překonat osmiletý obrat 8 tisíc mil.

Instalace se skládá z osmi kotlů, není zde žádná pomocná jednotka.

Pohyb se provádí díky otáčení čtyř bronzových šroubů.

Operace TAKR "admirál Kuznetsov"

Do roku 1994 byly na lodi provedeny různé testy, získal nové letadlo. Na počátku roku 1995 byla provedena oprava lodních kotlů. Na konci roku 1995, v rámci skupiny admirálů Kuznetsov, zahájil kampaň ve Středomoří. Loď navštívila Tunisko, Krétu, Sýrii a Maltu. Na konci plavby se křižník účastnil rozsáhlých cvičení. Reflexe leteckých útoků, detekce nepřátelských ponorek, odpalování raket a děl.

Od roku 1996 do roku 1998 byla loď opravována. V roce 2000 se "admirál Kuznetsov" zúčastnil cvičení, během nichž se havarovala ponorka "Kursk". Od roku 2001 do roku 2004 byla loď opravována.

V roce 2018 se letadlový dopravce dostal do Středozemního moře, aby tam vedl ruské námořní seskupení.

Hodnocení projektu letadlového dopravce "Admiral Kuznetsov"

Letadlový křižník "admirál Kuznetsov" s plnou důvěrou lze nazvat plnohodnotným letadlem. Odmítnutí katapulty páry však významně komplikovalo použití letadel založených na nosičích. Vývojáři vypadali jako vývojáři jako dobrá (a levná) alternativa k katapultům, ale nemohl je úplně nahradit. Letouny Su-33 jsou schopny řešit pouze úkoly v oblasti letecké obrany, ale nemohou efektivně dodat stávky proti pozemním cílům nebo nepřátelským lodím. Navíc odraz s pomocí odbočky ukládá omezení vzletové hmotnosti letadla, což znamená snížení jejich zásoby paliva a hmotnosti zbraní.

Podle neoficiálních informací se výjezdy letadel provádějí pouze ve větru za větrného počasí. Piloti raději nepoužívají lodní navigační systémy, ale létají pouze s dobrou viditelností. Z celé eskadry je pouze 6-7 letounů připraveno k letu.

Existuje mnoho stížností na energetický systém lodi. Prakticky každý výjezd do moře je doprovázen více či méně vážnou situací na volné noze související s prací GEM. Je třeba poznamenat, že v každém dlouhém túru je "admirál Kuznetsov" doprovázen remorkérem. Popisuje několik případů úplné ztráty průběhu lodi, téměř skončilo katastrofami. Na křižníku bylo několik vážných požárů, které vedly k lidským ztrátám.

Někteří odborníci se domnívají, že "admirál Kuznetsov" nemá vážnou hodnotu jako bojová jednotka. Navíc jeho provoz je pro ruský rozpočet nebezpečný a velmi nákladný. Lodní nabídka šetří.

Pokud chce Rusko rozvíjet své námořnictvo, pak to nemůže bez letadlových lodí. "Admirál Kuznetsov", podobně jako ostatní lodě projektu 1143, lze nazvat jednou z fází vývoje v tomto směru. Křižníky letounu typu 1143 umožnily ruskému loďstvu nahromadit potřebné zkušenosti, naučit se řídit a správně používat tyto obrovské a velmi složité lodě.

Ne tak dávno se objevily informace, že byla plánována rozsáhlá modernizace admirála Kuznetsova, během něhož by bylo nahrazeno zastaralé lodní elektronické zařízení, pohonná jednotka a některé zbraňové systémy.

Technické charakteristiky admirála Kuznetsova TAKR

Video o letadlové lodi "Admiral Kuznetsov"