Americké bojové letouny Lockheed F-117 Nighthawk

Historie letectví ví mnoho příkladů podivných letadel, které se najednou nebo jinak vzlétly do vzduchu. Ty byly zpravidla experimentální modely, plody tvůrčího hledání inženýrů, kteří nemohli opustit stěny projekčních kanceláří a nepřišli do série. Existuje však několik výjimek z tohoto pravidla.

Americké Lockheed F-117 Nighthawk bojové letadlo má tak neobvyklý tvar a vzhled, že by snadno vyhrál soutěž o nejvíce cizoložné letadlo, pokud vůbec vůbec. "Night Hawk" velmi připomíná výstavu ukradenou z muzea kubismu.

Tento stroj je pozoruhodný mnoha způsoby: F-117 Nighthawk je první výrobní letadlo postavené pomocí stealth technologie. Jinými slovy, Night Hawk má tak nízkou viditelnost pro nepřátelský radar, který se často nazývá neviditelným letadlem. Ale toto jméno je pro tisk více. Američtí piloti (zejména ti, kteří je létali) dali Lockheed F-117 Nighthawk zcela odlišné jméno: Wobblin 'Goblin, který doslova může být přeložen jako "lame goblin". Tato neovladatelná přezdívka jednoznačně ukazuje přístup pilotů k letovým charakteristikám F-117 Nighthawk.

Lockheed F-117 Nighthawk je jednokomorový stíhací letoun určený k proniknutí zadní části nepřítele a ke spuštění leteckého úderu kdykoli během dne a za jakéhokoliv počasí. Podle vývojářů měla technologie "stealth" podvádět systém protivzdušné obrany nepřítele. "Night Hawk" měl za úkol udeřit na důležité nepřátelské cíle: velitelství, letiská, komunikační centra a zařízení pro obranu.

F-117 Nighthawk zvládal válku, účastnil se několika konfliktů. Celkově bylo vyrobeno 64 letadel, cena jedné jednotky je více než 100 milionů dolarů.

Můžeme říci, že na tomto letadle byla testována stealth technologie, zejména pokud jde o vývoj této technologie při hromadné výrobě. Možná právě z tohoto důvodu se auto ukázalo jako nejednoznačnější.

Dějiny stvoření

Před popisem historie vzniku F-117 Nighthawk by mělo být uvedeno několik slov o označení tohoto letadla. V americkém vojenském letectví se písmeno "F" používá k označení bojovníků nebo jejich prototypů. Jak se dostala do zkratky "Night Hawk", která svým aerodynamickými vlastnostmi vůbec nevyhovuje stíhačům, není známa.

F-117 je stíhací letoun, který byl navržen tak, aby plnil funkce taktického bombardéru nebo útočného letadla. Ti autoři, kteří píší o stíhacím stíhači F-117, jsou z tohoto tématu velmi vzdáleni, nebo tohle auto znají špatně.

Zájem o snížení viditelnosti letadel pro nepřátelský radar (stealth technologie) vznikl z americké armády poté, co Američtí piloti navštívili vietnamskou raketovou džungli. Snížení viditelnosti letadla pro radarovou stanici bylo považováno za jeden ze slibných způsobů, jak zvýšit jejich schopnost přežití, práce na programu Stealth začaly v roce 1965. Přestože zájem o snížení viditelnosti letadel se objevil v armádě v době, kdy se objevily první radarové stanice.

F-117 může být nazýván letadlem typu stealth druhé generace, první je SR-71, slavná strategická průzkumná letadla studené války. Tento stroj byl provozován při nejvyšších rychlostech, což ohřívalo pouzdro o několik set stupňů, takže nebylo možné dosáhnout vysoké úrovně stealth, ale návrháři získali docela dobré výsledky.

V roce 1977 byl v americké armádě vytvořen výbor Xcom, jehož úkolem bylo praktické využití stealth technologie. Bylo povoleno zahájit tři programy v tomto směru: Senior Prom (vývoj plavidla stíhacího plavidla), ATB (v budoucnu to povede k vytvoření strategického bombardéru B-2) a Senior Trend, kterým se objeví F-117.

Vývoj nového letadla byl přidělen společnosti Lockheed Martin. Třímístné číslo je obvykle přiděleno vysoce tajným letadlům, takže veškerá práce byla prováděna v hlubokém utajení. Smlouva s výrobcem byla podepsána dne 16. listopadu 1978. Pentagon nastavil inženýry společnosti na úkol snížit všechny vlastnosti letadla, které je odmaskali. Zákazník se zajímal nejen o viditelnost radaru, ale také o snížení tepelného záření letadla, snížení jeho hladiny hluku a odstranění vlastního záření z automobilu a inverzní stopy.

Lockheed Martin se s úkolem co nejrychleji vypořádal: po osmi měsících začala konstrukce na prvním stroji, který byl předán zkouškám v roce 1981.

Samozřejmě, snaha snížit viditelnost letadla na radar vedla k závažné změně ve tvaru F-117, což výrazně snížilo letové vlastnosti stroje.

Existuje legenda, že když byl Dick Cantrel, přední specialisty na aerodynamiku Lockheed Martin, ukázal požadovaný tvar budoucího letadla, byl zasažen. Trochu daleko od šoku, projektant si uvědomil, že jeho oddělení nebude hrát hlavní housle při vytváření nového auta. Proto dala svým zaměstnancům jediný úkol: udělat "chromý goblin" alespoň nějakým způsobem se zvednout do vzduchu.

První testy ukázaly extrémní nestabilitu F-117 najednou v mnoha letových režimech. Byly zde i další nepříjemné překvapení, které letadlo prezentovalo svým tvůrcům. Museli vážně upravovat přívody vzduchu, změnit konstrukci palivových nádrží a přinést řídící systém stroje.

Použití technologie "stealth" nejvíce zasáhlo manévrovatelnost stroje. F-117 měl poměrně dobrý poměr tahu k hmotnosti, ale jeho manévrovatelnost a rychlost zbyly hodně žádoucí. V řídícím systému letadla byly zavedeny omezení, která jednoduše zablokovala provádění určitých manévrů. Navíc je "Night Hawk" velmi omezený rozsah a neužitečné charakteristiky přistání. Obecně měl málo společného s "stealth bojovníkem", který snadno porazil soupeře v hollywoodských trhácích.

Oni začali provozovat F-117 od roku 1983, nejprve toto letadlo bylo přísně tajné, poprvé americká armáda rozpoznala skutečnost, že její existence byla v roce 1988. První veřejná demonstrace se konala v roce 1990 a o rok později byl F-117 vystaven na letecké výstavě v Paříži.

Pro pilotování nového letadla byly vybrány pouze zkušené piloty, kteří měli let alespoň 1 000 hodin, ale to nebylo zachráněno před katastrofami. Informace o nich jsou málo, protože program byl vysoce klasifikovaný. Tam je informace, že první "noční Falcon" havaroval v roce 1982, před tím, než vozidlo uvedlo do provozu. Pak došlo k několika nehodám.

Ihned po vzhledu F-117 byla opravdu ohromná zbraň. Nemohl najít radar SSSR a Číny. Neviděl "stealth" a bojovníky. Situace se však velmi rychle změnila: přístroje radarové detekce se rychle vylepšily a objevily se i další technologie detekce letadel. Takže velmi brzy se F-117 stal již jen relativně neviditelným letadlem a samozřejmě nevyplývají z jeho vlastních konstrukčních nedostatků.

Popis stavby

Stíhací letoun F-117 je vybudován podle "létajícího křídla". Má ocas ve tvaru "V". Konstrukce stroje je vyrobena technologií "stealth", to se týká tvaru letadla a materiálů používaných při jeho konstrukci.

Křídlo má velký průhyb (67,5 °), trup je tvořen plochými hladkými panely, jejichž úhel je vypočítán tak, aby odrážel radarový signál v různých směrech. Tato forma trupu se nazývá fazeta, což snižuje viditelnost letadla o 90%. Pilotní pilotní kabina je vyrobena na stejném principu. Je potažena speciálním materiálem obsahujícím zlato. Takový potah eliminuje riziko vystavení se kabinovému vybavení a vybavení pilota (jeho helma může na obrazovce radarů mizet víc než celé letadlo).

Podvozek - tříkolka. Přední sloupek má jedno řízené kolo a hlavní sloupky jsou také s jednostrannými koly. Letadlo je vybaveno přistávacím hákem a brzdným padákem.

Přes křídla po obou stranách trupu jsou přívody vzduchu. Všechny kontury štěrbin a spojů mají okraje viditelných okrajů, které také rozptýlí elektromagnetické vlny. Žádné vnější zavěšení, všechny zbraně jsou umístěny ve vnitřních oddílech. Ploché trysky jsou stíněny speciálními deskami, které pohlcují teplo, což výrazně snižuje viditelnost letadla v infračerveném rozsahu.

Všechny antény a další vysílače umístěné na povrchu letadla mohou být zachyceny uvnitř trupu. Konstrukce F-117 byla aktivně aplikovaná kompozitní materiály absorbující rádio a povlaky. Celé tělo je pokryto několika druhy podobných materiálů, které jsou na ně vloženy, jako tapety na zeď. Letadlo je natřeno černou feromagnetickou barvou, která nejen absorbuje rádiové vlny, ale také dokonale rozptýlí teplo.

Vzhledem k výše uvedeným konstrukčním vlastnostem má F-117 mnohem menší účinnou disperzní oblast (EPR), která je 0,1-0,01 m2. To je několik stovekkrát menší než EPR běžného letadla podobné velikosti. Detekce letadla pomocí pozemního radaru nebo stíhacího radaru je proto velmi obtížné.

Ačkoli, pokud nepřátelský stíhač detekuje F-117, nebude mít takový šanci téměř žádnou šanci.

"Night Hawk" nemá vlastní radar, sníží riziko detekce, všechny navigační systémy a zaměření letadla jsou pasivní. Neexistují také aktivní elektronické systémy boje (EW). Pro navigaci jsou používány satelitní a inerciální systémy. Zajímavosti představují infračervené kamery a laserové osvětlení cíle, které je zapnuté velmi krátkou dobu.

Elektrárna se skládá ze dvou dvoukruhových turbojetových motorů General Electric F-404-GE-F1D2, z nichž každý vyvíjí tlak 4,900 kg.

F-117 nese raketové a bombové zbraně a může také použít jadernou munici. Typickými zbraněmi pro letadla jsou bomby GBU-10 nebo GBU-27, které mohou přijmout rakety AGM-88 HARM, AGM-65 "Maverick".

"Night Hawk" - velmi vysoce specializovaný letoun, je určen pro noční údery na důležité předměty nepřítele. Všechny zbraně, které může vzít na palubu, jsou kontrolovatelné. Má velmi vysokou přesnost (± 0,1 m).

Stíhací letoun F-117 je velmi nestabilní z hlediska zatáčení a rozteče, proto byl do jeho řídicího systému zaveden speciální program, který zabraňuje pilotovi provádět nebezpečné manévry.

Bojujte za použití

Letadlo bylo provozováno od roku 1983 do roku 2008, podařilo se mu zúčastnit se několika regionálních konfliktů. Během operace bylo ztraceno sedm letadel, z nichž jen jeden byl zasažen nepřátelským protiletadlovým ohněm. Zbytek se zhroutil při nehodách způsobených pilotimi nebo v důsledku technických poruch.

Křest F-117 byl invazí Američanů v Panamě v roce 1989.

Poprvé byly tyto letadla během operace Desert Storm v roce 1991 obsazeny. F-117 během tohoto konfliktu ukázal velmi vysokou účinnost: přes noc zničili téměř všechny irácké Tu-22.

Dalším konfliktem, v němž Američané masově využili toto letadlo, byla válka v Jugoslávii v roce 1999. Tehdy bylo neviditelné letadlo sestřeleno. Byl zničen srbskou protiletadlovou baterií vyzbrojenou zastaralým sovětským protiletadlovým komplexem C-125. Srbové prohlásili zničení jednoho nebo dvou dalších vozů, ale tato data jsou docela kontroverzní.

Posledním významným konfliktem, v němž byl F-117 zapojen, byla druhá irácká kampaň USA (2003).

Zpočátku bylo toto letadlo plánováno až do roku 2018, ale vysoké náklady na programy F-22 Raptor a F-35 přinutily americkou armádu opustit to téměř deset let dříve.

Už v polovině posledního desetiletí byl Night Hawk morálně zastaralým strojem. Kvůli rychlému vývoji nástrojů pro detekci letadel ztratil svou hlavní výhodu - titul "tajné letadlo" a vadné konstrukční prvky, které byly do něj začleněny, zpočátku změnily F-117 na velmi drahý a extrémně zranitelný stroj. Ano, a náklady na službu "Night Hawk" byly poměrně vysoké, takže toto řešení vypadá zcela přirozené.

F-117 se stala skutečnou stánkou, na níž Američané vypracovali všechny nuance používání technologie "stealth". Toto letadlo může být bez nadsázky nazýváno jedinečným strojem, F-117 byl první ve své třídě, takže mohl odpustit mnoho nedostatků. V mnoha ohledech díky "nočnímu jestřábi" se pátá generace "neviditelných letounů" F-22 Raptor a F-35 zvedla na oblohu.

Letový výkon

Níže je LTH stíhacího letounu F-117A.

Video letadla