Pro zlepšení letových charakteristik modelu stíhacího letounu MiG-21, Mikoyan Design Bureau, na počátku 60. let začal vývoj nového létajícího stroje, jehož charakteristickým znakem bylo, aby bylo křídlo, které by mohlo změnit jeho geometrii. První let prototypu - květen 1967, první sériový let - květen 1969. V sovětském letectvu v polovině osmdesátých let byla MiG-23 nejoblíbenějším víceúčelovým stíhačem a masovým produktem.
Návrhové prvky
Konstrukce modelu MiG-23 je vysoce pokročilá aerodynamika s variabilním geometrickým křídlem (zametáním) a stabilizátorem plného kruhu. Křídlo letadla se stalo mobilním. Pilot, v závislosti na letových režimech, by mohl dokonale rovit nebo zamést, zatímco odstranil část křídla v trupu.
Samotné křídlo se skládá ze dvou pevných částí upevněných k trupu a dvou lichoběžníkovitých otočných konzol. Změna úhlu otáčení otočných konzol je možná v rozmezí 16-72 °. Sestava rotačního křídla a montážní sestava pohyblivé konzoly jsou vyrobeny ze dvou ocelových výkovků a jsou svařeny podél osy symetrie jako dekomprimovaná svařovaná konstrukce.
MiG by mohly být vybaveny třemi různými modifikacemi. Křídlo prvního typu bylo vybaveno oblouky kol a mělo vyhlazený přední okraj. Následující modifikace neměla křídlovou klapku a byla provedena se zvětšeným akordem takovým způsobem, že na předním okraji křídla se objevil "zub", čímž by se mohly vznášet o 2 ° 40 '. Na výkresy třetího typu křídla byla přidána speciální odklonitelná ponožka a "zub". Křídla všech typů měly dvoudílné spoilery a tři nebo čtyři křídla.
Trup má semi-monokokový design a je dělený technologickým konektorem do ocasních a nosních částí. Úložný prostor s palubním rádiovým elektronickým zařízením a kabina pilota jsou uzavřeny. Na odnímatelném zadním trupu jsou čtyři vzduchové brzdy.
Kokpit je vybaven svítilnou a zobrazovacím zařízením pro zadní pohled na TC-27AMSH.
Letadlo má turbodmychadlo R-35-300 s přídavným spalováním o síle 13 000 kg. Jeho design a kresby pro něj byly vyvinuty u AMNTK Soyuz (katedra Konstr. Khachaturov). Jeho hlavní technické vlastnosti:
- maximální rychlosti (1350 km / h od země, 2500 km / h ve výšce);
- rychlost stoupání - 12 900 m / min;
- s třemi plnými závěsnými nádržemi - 2360 km.
Vzduchové přívody této elektrárny jsou provedeny bočně a jsou regulovány pomocí pohyblivých klínových klapek. Motor dokáže odolat útokům raket ZRK a hlavic řízených raket vzduch-vzduch.
Podvozek je tvořen třemi ložisky, které jsou speciálně vyztuženy a mají dvě kola CT-152 se zvýšeným průměrem (520 x 125 mm) a hlavní podpěry byly speciálně prodlouženy o 175 mm a každý z nich je vybaven jedním kolečkem CT-150E o rozměrech 840 x 290 mm. Kotoučové brzdy s pneumatickým pohonem, pneumatické kolo - bezdušové.
Výzbroj bojovníka MiG-23
Zbraně zbraně jsou představovány vestavěným 23 mm dvojitým pistolem GSH-23L s nábojem - 260 nábojů.
Radar RP-21 umožňuje používat řízené zbraně třídy "vzduch-vzduch" a "vzduch-k-povrchu":
- střely středního dosahu R-23R a R-24R s radarovým naváděcím systémem;
- R-23T a R-24T s TGS;
- střely krátkého dosahu R-60 a R-60M.
Pro zničení pozemních terčů používajících zbraně typu vzduch-země. Může to být:
- řízená střela s vedením na nosníku X-23;
- bomby o hmotnosti do 2000 kg;
- HAR-gun kontejnery a bloky HAR.
Použití Mig-23 v nepřátelstvích
MiG-23 a jeho různé modifikace byly vyvezeny do leteckých sil zemí jako Angoly, Alžírska, Kuby, Bulharska, Libye, Egypta, Německa, Iráku, Sýrie, Indie, Vietnamu.
První velká vojenská konfrontace, kde byla použita MiG-23, byla letecká bitva v červnu 1982 mezi izraelskými a syrskými letadly. Nejen sýrští, ale i izraelští piloti zaznamenali působivé zrychlující vlastnosti bojovníka, snadnou kontrolu nad palubním zařízením a přesnou ovladatelnost při vysokých úhlech úderu.
Tento model stíhačky od roku 1979 byl široce používán během konfliktu v Afghánistánu. Části sovětského letectva vybavené letadly MiG-23 byly založeny na letištích Bagram a Kábul a vyřešily obranné úkoly s možnými akcemi Pákistánského letectva. Dostatečně úspěšné bojové použití MiG-23 ve vysokohorských podmínkách za předpokladu jedinečných charakteristik vzletu a přistání tohoto letadla.
Mig-23 bojovníci patřící Iráku byli aktivně využíváni během období ozbrojeného konfliktu mezi Íránem a Irákem v letech 1980 až 1988. Letadlo provedlo úlohu zachycení iránských letadel F-14A (Tomkat) a F-4, jakož i za použití raketových a bombardovacích útoků na pozemní cíle.
Dalším z území, kde bylo bojové použití Mig-23, byla Angola. V roce 1985 bylo odesláno 50 Mig-23, pilotováno z Kuby. Jejich soupeři ve vzduchu byli Mirage F1 a Mirage III z Jižní Afriky. Angolské letectvo zaznamenalo několik vzdušných vítězství, které prokázaly vážnou převahu nad nepřátele.
