Mikhail Ilyich Koshkin - sovětský designér, vývojář vojenské techniky, tvůrce legendárního tanku T-34. Budoucí brilantní mechanik se narodil 3. března 1898 v obci Brynchagi (oblast Jaroslavl) do velké rolnické rodiny. Mikhailovo dětství se ukázalo jako krátkodobé - ve věku 14 let musel do Moskvy vydělat peníze. V únoru 1917 byl propuštěn do armády a stal se soukromým v Kerenském vojsku. Brzy byl zraněn a vrácen ze západního frontu do Moskvy.
Říjnová revoluce vážně ovlivnila osud Michaila Ilyicha. Šel sloužit jako dobrovolník v železničních jednotkách a byl zařazen do posádky obrněného vlaku. Možná to byl tehdy, když se v něm probudil zájem o vojenskou technologii, který by se v mnoha letech převedl do hlavního úkolu svého života - tanku T-34.
Studium a výlet do Vyatky
V roce 1921, po dalším zranění, byl Koshkin poslán ke studiu na Komunistické univerzitě. Na konci univerzitního kurzu šel do Vyatky, kde se stal asistentkou cukrárny. To se může zdát překvapivé, ale Koshkin byl profesionálním šéfkuchařem: od věku 14 let pracoval v moskevských továrnách jako učeň a poté jako mistr.
Zcela rychle se továrna, na kterou byl jmenován, stal jedním z nejlepších podniků Vyatky. Zajímavý dokument lze nalézt v místním muzejním fondu - zápisu ze zasedání továrního výboru, kde je požadován týmový požadavek zadržet Koshkina, aby se mohl připravit na dobrý nástupce.
Samotný Mikhail Ilyich snil o vážném technickém vzdělání. Země potřebovala kvalifikovaného inženýra. Během dne "zvedl nohy" do cukrárny a v noci seděl v knihách a připravoval se na přijetí na technickou univerzitu.
Technické povolání přebírá
Ve věku 30 let splňuje svůj sen a stává se studentem Leningradského technologického institutu. Studoval studenta Koshkin nezištně, věnoval vědy po celou dobu. Výrobní praxe budoucího strojního inženýra při projektování traktorů a automobilů se konala v závodě Gorkého automobilu. Stážce okamžitě dostal poměrně vážnou funkci mistra vadného oddělení. Vedení GAZ se mladému odborníkovi líbilo natolik, že petice byla zaslána do Lidového komisařství těžkého průmyslu, aby po návratu z univerzity vrátila firmu Koshkin do společnosti.
Ale osudu rozhodl jinak: Mikhail Ilyich měl před-diplomovou praxi v jedné z Leningradských továren v experimentálním projekčním úřadu, který se zabýval navrhováním nádrží. 1. tajemník regionálního výboru Leningrad S.M. Kirov a upozorňoval na mimořádný talent mladého designéra.
Po skončení praxe měl být Koshkin na žádost vedení GAZ poslán do automobilky. Ale design nádrží, s nimiž se v závodě v Leningradu důkladně seznámil, byl pro inženýra tak hnusný, že se rozhodl jít do Kirovova recepce a požádat ho, aby mu poskytl příležitost podnikat, který je blízko jeho srdce.
Po rozhovoru s prvním tajemníkem krajského výboru v Leningradu se Koshkin už nemohl starat o svůj osud. Dává mu příležitost vrátit se do konstrukční kanceláře a udělat design nádrží. Michail Ilyich se aktivně podílí na vývoji vysokorychlostního tanku T-29 a středního T-111. Koshkinovo dílo je oslavováno na nejvyšší úrovni - přijímá Řád Červené hvězdy, aby přispěl k výstavbě nádrže.
Charkovské období
V roce 1936 byl Koshkin poslán, aby řídil konstrukční kancelář Charkovské lokomotivy. Toto období života bude pro inženýra a vynálezce nejživějších a dramatičtějších.
Setkali se s novým šéfem opatrně - neznámou osobou, a kromě toho osobně komisař těžkého průmyslu Sergo Ordzhonikidze sám dal široké pravomoci. Ale Michail Ilyich rychle získal důvěru týmu s jeho jednoduchým, humánním přístupem ke svým kolegům a nejvyššímu profesionalistickému a designovému talentu. Za méně než jeden rok vypracoval předsednictvo pod jeho vedením modernizovaný tank BT-7, na němž byl instalován naftový motor. Pro světovou tankovou budovu to byl opravdový průlom.
Ve stejném roce roku 1936 začala ve Španělsku republikánská válka. Sovětský svaz pomáhá Španělské republice a vysílá své odborníky a vojenské vybavení. Zprávy s fotografiemi tanků BT a T-26, které byly vypáleny a roztrhané skořápkami, se začínají objevovat v Moskvě. Je zřejmé, že německé protitankové dělostřelectvo dodávané generálovi Francovi se snadno vyrovná s brnění sovětských vozidel.
Obtížný úkol a konfrontace s vojenskými hodnostmi
V roce 1937 byla konstrukční kancelář vedená Koshkinem pověřena vytvořením nového nádrže s kolovým pásem, které získalo index A-20. Zástupci administrativního ředitelství ředitelství Červené armády to viděli víc dokonalou než BT, nicméně nenaznačilo žádné zásadní změny. Koshkin si rychle uvědomil marnost takového přístupu. Ale on nemohl sabotovat objednávku, tak práce na projektu začal, tak Michail Ilyich na vlastní nebezpečí a vytvoří paralelní návrhový tým, který se zabýval vývojem pásového modelu cisterny (index A-32).
Podstata nádrže má tři vlastnosti:
- Požární síla
- Ochrana
- Mobilita a manévrovatelnost.
Ve 30. letech 20. století neexistovala žádná jednota mezi návrháři, který z těchto parametrů by měl být považován za hlavní. Koshkin tento problém vyřešil založením koncepce nového tanku na všech třech vlastnostech, které byly považovány za stejně důležité.
Koshkin před svým podřízeným udělal úkol maximálně zjednodušit tank, při zachování vynikajícího bojového výkonu. Později tato jednoduchost hraje rozhodující roli: během války se výroba T-34 rychle rozvinula do evakuovaných továren a výcvik posádky proběhl co nejdříve.
Ale to bylo později a v roce 1938 se projekt sledovaných tanků setkal s nesouhlasem a vážným odporem vysoko postavených představitelů sovětské armády. Překvapivě dokonce plukovník generál Pavlov, velitel tankových jednotek ve Španělsku, podpořil konstrukci nádrže A-20 s kolovým / pásovým nádržím, ačkoli sám viděl, co se s takovými vozidly děje v moderním boji.
Velký odvaha tvůrce tanku T-34 musel být demonstrován na hlavní vojenské radě Červené armády. Zástupce komisaře obrany G. Kulík zakázal Koshkinovi zmínit existenci paralelního projektu, ale Koshkin nejenom ignorováno tento zákaz, ale také uspořádání A-32 na schůzi představenstva. Navíc autor rozvoje začal svou prezentaci pomocí pásového tanku. Maršál Kulík však náhle přerušil Koshkinovu řeč a nazval housenky "galoše". Rada se rozhodla udělat A-20. Ale návrhář byl nečekaně podpořen samotným Stalinem. V důsledku toho dostal Koshkinovu svobodu jednání, konečné rozhodnutí bylo učiněno po srovnávacích testech.
Inventorův triumf
V létě 1939 byly oba tanky předloženy státní komisi. Na obou modelech byl vynesen pozitivní verdikt, ale na vojenských zkouškách A-32 se ukázalo, že je o hlavu vyšší než model s kolovými dráhami. Všechny překážky, včetně vody, jsou překonány brilantně, což vyvolává potlesk přítomných. 19. prosince 1934 tank obdrží název T-34 a je přijat pro službu.
Ale příběh zde nekončí. V březnu 1940 byla uspořádána další výstava vojenského vybavení. Tentokrát se koná v Moskvě. Ale maršál Kulik zakazuje převzetí T-34 na přehlídku, cituje jeho rozhodnutí, když říká, že nádrže nemají oficiálně zřízenou rezervu. Koshkin se rozhodne jít na T-34 z Charkova do Moskvy pod vlastní silou.
Sedm set kilometrů zasněžených polí a silnic vedlo tvůrce svého duchovního dítěte. Spolu s mechanikou testovali auto v drsných podmínkách. Výstava v Moskvě byla rozhodující - Stalin mluvil pozitivně o novém tanku, který dále posílil autoritu Michaila Ilyicha a předurčil osud T-34.
Hrdinské dílo velkého designéra
Velký návrhář a autor T-34 dostal osudu málo času. Cesta do Moskvy a zpět podkopala jeho zdraví. Při návratu do Charkova byl Koshkin naléhavě hospitalizován se špatnou zimou. Ale dokonce i vážně nemocný, Michail Ilyich i nadále pracoval na opotřebení a upravoval T-34. Bohužel se jeho onemocnění zhoršila, dokonce ani operace k odstranění plic, kterou vykonal chirurg z Moskvy, nepomohlo. V září 1940 zemřel Mikhail Ilyich Koshkin.
Sériová výroba tanků T-34 začala měsíc po smrti tvůrce. Hlavním designérem v tomto okamžiku byl A. Morozov. Pokračoval ve zdokonalování nádrže, ale vždy si uvědomoval, že vzhled bojového vozu, který je pro tento čas tak dokonalý, byl zásluhou Michaila Ilyicha Koshkina.
