Sovětský lehký obrněný transportér BTR-40 je prvním kolovým obrněným vozidlem sloužícím k přepravě vojenských jednotek na bojišti pod přímým protipožárním kontaktem s nepřítelem. Stroj byl vytvořen jako prostředek k posílení a zvyšování mobility akcí puškových podjednotek při bojovém nasazení jednotek na bojišti.
Vývoj a sériová výroba
Po skončení druhé světové války sovětské ozbrojené síly jasně uznaly potřebu mít obrněný transportér v puškových jednotkách. Zkušenosti s použitím amerických obrněných vozidel v závěrečné fázi války, které jsou půjčováním v SSSR, ukázaly, jak se okamžitě zvýšila mobilita a palebná síla puškových jednotek.
Vývoj podobného stroje sovětští návrháři začali v roce 1947. Jako rázvor bylo rozhodnuto použít podvozek sovětského náklaďáku GAZ-63. Hlavní stavební prvky prvního obrněného personálu se rozhodly vzít z amerického auta M3. Vyvinutý firmou OKB Gorky Automobile Plant. Prototyp byl propuštěn na mořských zkouškách v roce 1949.
Vytvořený stroj se ukázal být univerzální a mohl by být použit jako transportér pro personál motorizovaných puškových jednotek, průzkumných vozidel a jako dělostřelecký traktor. Sériová výroba prvního domácího obrněného personálu BTR-40 byla provedena v letech 1950 až 1960. Sovětský průmysl zásoboval vojáky přibližně 8,5 tis. Vozidel ve dvou modifikacích.
Hlavní taktické a technické vlastnosti obrněného transportéru BTR-40
- Posádka - 2 osoby, přistání - 8 osob.
- Bojová hmotnost - 5,3 tuny.
- Délka - 5 m, šířka - 1,9 m, výška - 1,83 m, světlá výška - 276 mm.
- Výzbroj: kulomet 7.62 mm SGMB (munice - 1250 nábojů).
- Tloušťka brnění: 4-15 mm.
- Karburátorový motor, výkon - 78 koní
Sovětský obrněný transportér BTR-40 byl v provozu s motorizovanými jednotkami sovětské armády až do poloviny 60. let. Poslední auta byla vyřazena z provozu teprve v roce 1993. Sovětský BTR-40 byl ve službách armád Varšavské smlouvy. Auto bylo dodáno do zemí Středního východu, Asie a Afriky, kde se zúčastnilo řady ozbrojených konfliktů druhé poloviny 20. století.
Fotografie BTR-40
